Ang unang pagbag-o sa Hyundai Kauai gimarkahan sa pagpaila sa usa ka wala pa kaniadto nga bersyon sa N Line, labi ka sporty sa hitsura, ug pinaagi sa pagsagop sa mild-hybrid 48 V nga mga sistema, pareho alang sa 1.0 T-GDI nga adunay 120 hp ug alang sa 1.6 CRDi nga adunay 136 hp.
Ang naulahi, nga usa ka Diesel, nakadani sa atensyon sukad kini gipahibalo ug tukma sa kini nga pagsumpo nga kami adunay una namong kontak sa Kauai N Line, nga hangtod sa pag-abot sa labi ka kusgan nga Kauai N, gipasidunggan ingon usa ka sportier. bersyon sa range , labing menos sa hitsura.
Ug kung, sa mga termino sa mga proporsyon, wala’y mga pagbag-o alang sa "konbensyonal" nga Kauai - kini mitubo 40 mm (ngadto sa 4205 mm ang gitas-on) tungod sa mga pagbag-o sa aesthetic nga nadawat sa mga bumper - ang imahe sa gawas nakakuha "asin ug paminta" ug nahimo nga parehas. mas makapaikag.
Image: unsay mga kausaban?
Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, ang Kauai N Line nagbarug gikan sa uban nga mga "igsoon" tungod sa adunay sportier atubangan ug likod nga bumpers (nga adunay dako nga air diffuser), mga arko sa ligid sa parehas nga kolor sa bodywork, 18-pulgada nga mga ligid. ” eksklusibo ug usa ka (dobleng) exhaust outlet nga adunay chrome finish.
Sa sulod, adunay usa ka eksklusibo nga kombinasyon sa kolor, piho nga mga coating, metallic pedal, pula nga tahi ug ang presensya sa "N" nga logo sa gearbox knob, manibela ug mga lingkuranan sa sports.
Niini kinahanglan namon nga idugang ang maayong mga nota nga among gipasiugda sa ubang mga pagsulay nga among gihimo sa Kauai post-facelift, nga nakakita sa cabin nga nakakuha usa ka hinungdanon nga paglukso sa kalidad.
Ang mga highlight - standard niini nga bersyon - mao ang 10.25" digital instrument panel, ang 8" multimedia touchscreen (gitugotan ang pag-integrate sa Apple CarPlay nga smartphone ug Android Auto nga wireless) ug ang likod nga parking aid camera (ug rear sensors).
Ang tanan maayo kaayo nga gisagol sa sulod sa Kauai N Line, kadaghanan tungod sa bag-ong gidesinyo pag-usab nga center console. Apan kining gamay nga sporty nga B-SUV nagpadayon nga nakabenepisyo gikan sa usa ka makapaikag kaayo nga kalidad sa pagtukod alang sa bahin ug nagtanyag igo nga wanang aron matubag ang mga kinahanglanon sa pamilya.
Ang luna sa likod nga mga lingkoranan ug ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe (352 ka litro o 1156 ka litro nga ang ikaduhang laray nga mga lingkoranan gipilo) dili usa ka pakisayran sa bahin, apan kini igo na alang sa adlaw-adlaw nga "mga order", bisan sa mga bata - ug tagsa-tagsa nga mga lingkoranan - "sa board".
Ang 48V makahimo og kalainan
Apan adtoon nato ang labing importante, sa mga mekaniko. Ang bersyon nga among gisulayan, ang 1.6 CRDi 48 V N Line, naghiusa sa usa ka upat ka silindro nga diesel nga makina nga adunay 1.6 ka litro nga adunay 48 V nga semi-hybrid nga sistema, nga alang kanako usa ka malipayon nga "kaminyoon".
Kini nga "light hybridization" nga sistema naggamit sa usa ka makina / generator aron ilisan ang alternator ug naandan nga starter, nga salamat sa usa ka gamay nga 0.44 kWh nga baterya (gi-install sa ilawom sa salog sa kompartamento sa bagahe) nagtugot sa pagbawi ug pagtipig sa kusog nga namugna sa mga deceleration, nga unya andam gamiton kung adunay mas dakong panginahanglan sa kusog.
Sa kinatibuk-an kami adunay sa among paglabay sa 136 hp sa gahum (sa 4000 rpm) ug 280 Nm sa maximum torque, anaa sa taliwala sa 1500 ug 4000 rpm, nga gipadala ngadto sa atubangan ligid pinaagi sa usa ka bag-o nga unom-unom ka iMT (intelligent manual transmission) gearbox katulin uban sa "paglayag" function. Ang usa ka 7DCT (dual clutch ug pito ka tulin) magamit usab isip kapilian.
Diesel, kini nga "demonyo" ...
Sa papel, kini nga semi-hybrid nga makina nagsaad nga maayo kaayo nga pagkonsumo sa gasolina, maayo nga versatility ug dako nga kahupayan — sa akong katingala, mao gyud kana ang akong nakit-an.
Kini mao ang usa sa mga kaso diin ako makasulat, nga walay kahadlok, nga kini nga sakyanan sa pagbuhat sa ingon sa gisaad.
Ug ang responsibilidad hapit kanunay sa powertrain, nga nakabenepisyo gihapon gikan sa maayo kaayo nga chassis sa Kauai, nga bisan unsa pa ang bersyon o makina kanunay nga usa sa labing makapaikag nga mga sugyot nga magmaneho sa bahin.
Atol niini nga pagsulay sa Kauai N Line akong gitabonan ang hapit 1500 km ug kini nagtugot kanako sa pagsulay niini sa halos tanang senaryo ug okasyon. Pero diha sa highway nagsugod siya pagkumbinser nako.
Uban ang kalig-on nga angayan nga ipasiugda ug adunay usa ka acoustic isolation nga nagsugod lamang sa pagpakita sa mga kal-ang sa dihang kita milabaw sa 120 km / h, ang Kauai naghatag kanato og usa ka maayo kaayo nga posisyon sa pagdrayb ug nagpamatuod nga mas komportable kay sa mga pre-facelift nga mga modelo, usa ka butang. mahimo natong hatagag katarungan ang asembliya sa bag-ong mga tubod, bag-ong shock absorbers ug stabilizer bars.
Ug niining tanan samtang "nagtanyag kanamo" sa kasagaran nga konsumo sa palibot sa 5.0 l/100 km (ug kasagaran bisan sa ubos), kanunay nga adunay duha ka tawo nga sakay ug kanunay nga adunay bug-os nga boot.
Kini usa ka talagsaon nga rekord ug sa makadaghang higayon mitultol kanako sa pagpangutana kon ang modernong Diesel nga mga makina takos ba sa resulta nga ilang mabatonan sa dili madugay.
Alang sa mga nagbiyahe ug daghang mga kilometro, labi na sa highway, kini nagpabilin nga usa ka makapaikag kaayo ug, labaw sa tanan, episyente kaayo nga solusyon, labi na kung gisuportahan sa mga semi-hybrid nga mga sistema sama niini sa Kauai, nga nagpaadto kanamo nga "paglayag". Apan kana mga pangutana alang sa laing adlaw - tingali alang sa usa ka talaan ...
Ug sa lungsod?
Pagkahuman sa pila ka gatos ka kilometro sa highway, panahon na aron mahibal-an kung unsa kini nga Kauai N Line sa lungsod. Ug dinhi, ang 48V semi-hybrid nga sistema, sa tinuud, usa ka tinuud nga asset.
Ang sistema sa pagmaneho talagsaon nga hapsay ug ang unom ka tulin nga manual gearbox kanunay nga maayo kaayo nga lakang.
Bisan pa sa mga kredensyal sa sport nga gipakita niini - ang "N" usa ka espesyal kaayo nga sulat sulod sa Hyundai... - Kanunay nakong gibati nga sayon kaayo ang pagsagop sa episyente nga pagdrayb niini nga Kauai ug nga gihubad ngadto sa konsumo sa gasolina - sa makausa pa! — ubos: sa siyudad kanunay kong naglakaw sa palibot sa 6.5 l/100 km.
Parehas o labi ka hinungdanon, ang paglakaw libot sa lungsod nga adunay kini nga Kauai wala magpadayag sa mga kasaba sa parasitiko o nagpadayag usa ka suspensyon nga uga kaayo, duha nga mga aspeto nga nakaapekto sa ubang mga modelo sa bahin. Bisan sa mas dili hingpit nga mga dalan ug adunay 18” sidewalk rims, kini nga Kauai dili gayud komportable ug kanunay nga nagdumala sa mga pagkadili hingpit sa aspalto.
Sa likod nga mga dalan, katingad-an kung unsa ka maayo ang pagtubag sa Kauai N Line kung among "iduso" kini. Tinuod nga sa termino sa dynamics ang Ford Puma mao gihapon ang kaatbang nga pildihon, nga nagtanyag sa usa ka mas paspas ug mas tukma nga manibela, apan sa mga kausaban nga gihimo sa Hyundai niini nga restyling, Kauai miuswag pag-ayo.
Ang dinamikong pamatasan dili kaayo neyutral kaysa sa gitawag nga naandan nga "mga igsoon", kadaghanan tungod sa labi ka lig-on nga pag-tune sa damping sa kini nga bersyon sa N Line, ug ang pagmaneho labi ka makigsulti, labi na kung gi-aktibo namon ang Sport mode, nga nag-impluwensya ( ug optimizes) ang steering ug throttle nga tubag.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Niini nga restyling, gipunting sa Hyundai ang kadaghanan sa atensyon niini sa mga koneksyon sa yuta, nga nagsaad nga ipataas ang lebel sa pagpino sa Kauai nga adunay mga makina sa pagkasunog - sila prangka nga mas ubos kaysa sa mga electric nga bersyon sa modelo - nga wala makadaot sa dinamika. Siya misaad ug… mituman.
Dugang pa sa mas dako nga pagpino, ang kaharuhay nakabaton usab ug usa ka importante nga ebolusyon ug kini makita bisan sa kini nga bersyon nga adunay dugang nga mga responsibilidad sa sport, diin ang bantayanan daw versatility.
Kaarang kaayo sa tanan nga mga senaryo nga akong gipresentar kanimo, ang Kauai N Line napamatud-an nga usa ka makahimo kaayo nga B-SUV sa mga lungsod, diin ang kasayon sa paggamit, intelihenteng manual transmission ug mubu nga pagkonsumo hinungdanon nga mga kabtangan.
Apan didto sa highway nga kini nga South Korean SUV labing nasurprisa nako. Siya ang akong matinud-anon nga kauban sa daghang gatosan ka kilometro ug kanunay akong gitagad pag-ayo. Sa pagtapos sa biyahe, walay sakit sa bukobuko aron magparehistro (bisan pa sa mga lingkoranan sa sports), zero nga dili komportable ug zero stress.
Sa katapusang bahin sa akong pagsulay "Gipusil ko siya" hapit 800 km sa usa ka laray ug wala gyud siya nagreklamo. Ug sa dihang gihatud nako kini sa lugar sa Hyundai Portugal, ang digital instrument panel adunay average nga konsumo nga 5.9 l/100 km.
Alang sa tanan nga, kung nangita ka usa ka B-SUV nga adunay usa ka dili matinahuron nga imahe, nga adunay daghang mga standard nga kagamitan, maayo ang pagkatukod ug adunay usa ka makapaikag nga pagkompromiso tali sa kaharuhay ug dinamika, ang Hyundai Kauai nagpabilin nga usa ka maayong pusta.
Ug sa niini nga N Line nga bersyon kini nagpakita sa iyang kaugalingon uban sa sporting kredensyal - aesthetic ug dinamiko - nga naghimo niini nga mas madanihon.