Ang European Commission bag-o lang nagpresentar sa usa ka hugpong sa mga sugyot aron makunhuran ang mga pagbuga sa CO2 alang sa mga bag-ong awto nga kung maaprobahan - ingon nga ang tanan nagpakita nga kini…
Ang tumong mao ang pagpakunhod sa lebel sa carbon dioxide emission alang sa bag-ong mga sakyanan sa 55% sa 2030 (sukwahi sa 37.5% nga gipahibalo sa 2018) ug sa 100% sa 2035, nga nagpasabot nga gikan nianang tuiga ang tanan nga mga sakyanan kinahanglan nga adunay elektrikal (bisan ba ang baterya. o fuel cell).
Kini nga sukod, nga nagpasabot usab sa pagkawala sa plug-in hybrids, kabahin sa usa ka legislative package - gitawag nga "Fit for 55" - nga nagtumong sa pagsiguro sa usa ka 55% nga pagkunhod sa mga emisyon sa European Union sa 2030, itandi sa 1990 nga lebel. labaw sa tanan, kini usa pa ka mahukmanon nga lakang padulong sa neutralidad sa carbon sa 2050.
Sumala sa sugyot sa Komisyon, "ang tanan nga bag-ong mga awto nga narehistro gikan sa 2035 pataas kinahanglan nga zero-emissions", ug aron suportahan kini, gikinahanglan sa ehekutibo nga ang mga Member States sa European Union magdugang sa ilang kapasidad sa pag-charge depende sa pagbaligya sa mga sakyanan nga adunay zero emissions.
Kinahanglang palig-onon ang network sa pag-charge
Busa, kini nga pakete sa mga sugyot nag-obligar sa mga gobyerno sa pagpalig-on sa network sa hydrogen charging ug refueling stations, nga sa mga nag-unang mga haywey kinahanglan nga i-install matag 60 km sa kaso sa mga electric charger ug matag 150 km alang sa refueling sa hydrogen.
"Ang mas estrikto nga mga sumbanan sa CO2 dili lamang mapuslanon gikan sa punto sa panglantaw sa decarbonization, apan maghatag usab og mga benepisyo sa mga lungsoranon, pinaagi sa mas dako nga pagdaginot sa enerhiya ug mas maayo nga kalidad sa hangin", mabasa sa sugyot sa ehekutibo.
"Sa parehas nga oras, naghatag sila usa ka tin-aw, dugay nga signal aron magiya ang mga pamuhunan sa sektor sa automotiko sa mga bag-ong teknolohiya nga zero-emission ug ang pag-deploy sa mga imprastraktura sa pag-recharging ug pag-refueling," nangatarungan ang Brussels.
Ug ang sektor sa aviation?
Kini nga pakete sa mga sugyot gikan sa European Commission labaw pa sa mga awto (ug internal combustion engine) ug nagsugyot usab og usa ka bag-ong regulasyon nga nagsuporta sa usa ka mas paspas nga pagbalhin gikan sa fossil fuels ngadto sa malungtarong mga sugnod sa aviation sector, uban ang tumong sa paghimo sa dili kaayo polluting air travel. .
Sumala sa Komisyon, importante nga masiguro nga "ang pagtaas sa lebel sa malungtarong mga sugnod sa aviation anaa sa mga tugpahanan sa European Union", nga ang tanan nga mga airline obligado sa paggamit niini nga mga sugnod.
Kini nga sugyot "nagtutok sa labing bag-o ug malungtaron nga mga sugnod alang sa aviation, nga mao ang mga sintetikong sugnod, nga mahimo’g makab-ot ang pagtipig sa emisyon hangtod sa 80% o 100% kung itandi sa fossil fuels".
Ug ang transportasyon sa dagat?
Ang Komisyon sa Europe nagbutang usab usa ka sugyot aron dasigon ang pagsagop sa malungtarong mga sugnod sa dagat ug mga teknolohiya sa pagpadagan sa dagat nga zero-emission.
Alang niini, ang ehekutibo nagsugyot og usa ka maximum nga limitasyon alang sa lebel sa greenhouse gases nga anaa sa enerhiya nga gigamit sa mga barko nga motawag sa European nga mga pantalan.
Sa kinatibuk-an, ang mga emisyon sa CO2 gikan sa sektor sa transportasyon "nag-asoy hangtod sa usa ka quarter sa kinatibuk-ang emisyon sa EU karon ug, dili sama sa ubang mga sektor, nagtaas gihapon". Busa, "sa 2050, ang mga emisyon gikan sa transportasyon kinahanglan nga mokunhod sa 90%".
Sulod sa sektor sa transportasyon, ang mga awto mao ang labing makahugaw: ang transportasyon sa kalsada karon responsable sa 20.4% sa mga pagbuga sa CO2, aviation alang sa 3.8% ug transportasyon sa dagat alang sa 4%.