Ang mga hungihong gipamatud-an: ang bag-o Mercedes-Benz C-Class W206 Magpakita lamang sa upat ka silindro nga mga makina, bisan unsa pa ang bersyon. Sa ato pa, bisan ang mga variant nga adunay label nga AMG dili na mogamit sa V6 ug V8 nga nahibal-an namon kaniadto - oo, kung ablihan namon ang hood sa sunod nga C 63 makakita ra kami og upat ka silindro nga makina.
Aron matabangan nga masabtan ang ingon nga usa ka radikal nga desisyon, si Christian Früh, ang punoan nga inhenyero sa C-Class, naghatag sa mga motibo sa luyo niini sa Automotive News.
Ug ang klaro nga pangutana mao ngano nga nagpili alang sa upat ka silindro nga mga makina alang sa labing taas nga mga bersyon, sa dihang gilunsad ni Mercedes pipila ka tuig ang milabay, sa 2017, usa ka bag-ong inline nga unom ka silindro (M 256) nga mahimo’g maayo nga mopuli sa mga nauna. v6 ug v8.
Makapainteres, mas sayon ang paghatag og katarungan sa pagbiya sa charismatic ug dalugdog nga V8 sa C 63 alang sa usa ka "lamang" nga upat ka mga silindro, bisan kung kini dili lamang upat ka mga silindro. Kini, human sa tanan, ang M 139 — ang labing kusgan nga upat ka silindro sa produksiyon sa kalibutan — ang parehas nga nagsangkap, pananglitan, ang A 45 S. Bisan pa, dili kini parehas nga adunay walo ka mga silindro nga "growling" ” hulga sa unahan namo.
Sa kaso sa C 63, kini mao ang labing epektibo nga paagi sa pagpakunhod sa iyang taas nga CO2 emissions, dili lamang pinaagi sa paggamit, sa esensya, katunga sa usa ka makina kay sa usa niini, apan labaw sa tanan pinaagi sa paggamit sa usa ka plug-in hybrid nga sistema. Sa laing pagkasulti, ang umaabot nga C 63 kinahanglan nga adunay gahum ug torque nga mga numero sama ka dako (o bisan gamay nga mas taas, sumala sa mga hungihong) sama sa kasamtangan nga modelo, apan giubanan sa mas ubos nga konsumo ug mga emisyon.
taas kaayo
Sa laing bahin, sa kaso sa C 43 - kini nagpabilin nga makumpirma kung kini magpabilin sa ngalan o kung kini mausab ngadto sa 53, sama sa ubang Mercedes-AMG -, ang desisyon tungod sa laing hinungdan. Oo, ang pagkunhod sa mga emisyon usa usab sa mga katarungan alang sa desisyon, apan ang panguna nga hinungdan tungod sa usa ra ka yano: ang bag-ong inline nga unom ka silindro dili gyud mohaum sa kompartamento sa makina sa bag-ong C-Class W206.
Ang inline nga unom ka silindro usa ka bloke nga mas taas kaysa, siyempre, ang V6 ug bisan ang V8 (nga dili labi ka taas sa usa ka inline nga upat ka silindro). Sumala sa Christian Früh, aron ang in-line nga unom ka mga silindro mohaum, ang atubangan sa bag-ong C-Class W206 kinahanglan nga 50 mm nga mas taas.
Nahibal-an nga ang bag-ong block mas taas, nganong dili kini hunahunaon sa panahon sa pagpalambo sa bag-ong C-Class? Tungod lang kay dili na kinahanglan nga modangop ug labaw pa sa upat ka silindro nga makina aron makuha ang tanang pasundayag nga ilang gusto.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang kalainan sa pasundayag tali sa upat ka silindro ug unom ka silindro nga mga bloke mabawi pinaagi sa pagdugang sa plug-in hybrid nga mga modelo. Dugang pa, sumala ni Früh, kining dugang nga 50 mm magpasabot ug mas taas nga load sa atubangan nga ehe, tungod kay kini makaapekto sa dynamics sa sakyanan.
Ang karon nga C 43 naggamit sa usa ka 3.0 twin-turbo V6 nga adunay 390 hp ug gilauman nga ang bag-ong C 43 adunay parehas nga gahum, bisan kung kini adunay mas gamay nga upat ka silindro nga adunay 2.0 l.
Makapainteres, dili kini modangop sa M 139, nga nahibal-an namon nga makab-ot kini nga mga kantidad - ang A 45 sa regular nga bersyon niini naghatud sa 387 hp. Hinuon, ang umaabot nga C 43 mogamit sa bag-ong M 254, nga gipaila sa giusab nga E-Class, nga bahin sa parehas nga modular nga pamilya sama sa unom ka silindro nga M 256 o bisan ang upat ka silindro nga OM 654 Diesel.
Sa kasagaran, gigamit nila ang usa ka mild-hybrid system nga 48 V, nga naglakip sa usa ka gamay nga de-koryenteng motor nga 20 hp ug 180 Nm. Sa E-Class, sa E 300, naghatag kini og 272 hp, apan sa C 43 kinahanglan kini. makaabot sa samang 390 hp sa kasamtangan. Sama sa? Ang balay sa Affalterbach (AMG) adunay pipila ka mga inobasyon nga giandam alang niini nga makina, sama sa pagdugang sa usa ka electric turbocharger.
Bisan pa, dili kami ikatingala nga sa teknikal nga data sheet ang umaabot nga C 43 nagpresentar sa mga kantidad sa konsumo ug emisyon nga mas taas kaysa… C 63 (!) Tungod sa lainlaing lebel sa gigamit nga elektripikasyon.