Ang Lexus NX usa ka istorya sa kalampusan. Gilusad niadtong 2014, nalabwan na niini ang milyon-unit nga marka sa tibuok kalibotan ug nahimo nang modelo sa Japanese nga best-selling sa Europe.
Karon na ang panahon nga ipasa ang testimonya sa ikaduhang henerasyon sa SUV, nga nagdala sa hinungdanon nga balita: gikan sa usa ka bag-ong plataporma hangtod sa usa ka wala pa nakit-an nga plug-in hybrid nga makina, nga nag-agi sa bag-ong mga sulud sa teknolohiya, nga nagpasiugda sa bag-ong sistema sa infotainment nga naglakip sa. usa ka ubay-ubay nga 14″ screen (standard sa tanan nga NX sa Portugal).
Hibal-i ang dugang nga detalye bahin sa bag-ong Lexus NX, sa sulod ug gawas, kauban si Diogo Teixeira, nga naghatag usab kanamo sa among una nga mga impresyon sa pagmaneho:
Lexus NX 450h+, ang unang plug-in hybrid sa brand
Ang ikaduhang henerasyon sa Lexus NX gibase na karon sa GA-K, ang samang plataporma nga atong makita, pananglitan, sa Toyota RAV4. Kung itandi sa unang henerasyon, ang bag-ong NX mas taas og gamay, mas lapad ug mas taas (mga 20 mm sa tanang direksyon) ug ang wheelbase gipalapdan usab, sa 30 mm (2.69 m sa kinatibuk-an).
Sa ingon, gipadayon niini ang usa sa labing kaayo nga gikutlo nga mga interior sa bahin (kini adunay mga kaatbang nga mga modelo sama sa BMW X3 o Volvo XC60), ingon man usa sa labing lapad nga mga kompartamento sa bagahe, nga nagpahibalo sa 545 l nga mahimong mapalapdan sa 1410 l nga adunay ang mga lingkoranan gipilo .
Lexus NX 450h+
Sama sa nahitabo sa una, kita adunay access lamang sa mga hybrid nga mekaniko sa atong merkado, sugod sa 350h nga adunay 2.5 l inline nga upat ka silindro, atmospera ug nga naglihok sumala sa labing episyente nga siklo sa Atkinson, ug adunay usa ka de-koryenteng motor. , alang sa usa ka hiniusa nga maximum nga gahum nga 179 kW (242 hp), usa ka nagpahayag nga pagtaas sa 34 kW (45 hp) nga may kalabotan sa gisundan niini.
Bisan pa, bisan pa sa pagtaas sa gahum ug pasundayag (7.7s gikan sa 0 hangtod 100 km / h, 15% mas gamay), ang Japanese hybrid SUV nagpahibalo sa 10% nga mas ubos nga konsumo ug CO2 emissions.
Ang highlight niining ikaduhang henerasyon mao ang plug-in hybrid nga variant, ang una nga gikan sa Lexus ug ang usa nga mamaneho ni Diogo atol sa internasyonal nga presentasyon. Sa laing pagkasulti, dili sama sa 350h nga bersyon, ang 450h + mahimong ma-charge sa gawas ug nagtugot alang sa labaw pa sa 60 km nga electric autonomy (nga mosaka ngadto sa duol sa 100 km sa urban driving), sa maayong kabubut-on sa 18.1 kWh nga baterya nga gisangkapan niini.
Gihiusa usab niini ang 2.5 l nga makina sa pagkasunog nga adunay usa ka de-koryenteng motor, apan dinhi ang labing kadaghan nga hiniusa nga gahum hangtod sa 227 kW (309 hp). Bisan pa sa pag-skim sa duha ka tonelada, kini adunay paspas nga pasundayag, nga makahimo sa 0-100 km nga ehersisyo sa 6.3 ka s ug moabot sa 200 km/h (electronically limited).
dugang nga teknolohiya
Ang interior, nga gihulagway sa maayo kaayo nga asembliya ug mga materyales, tin-aw nga nabuak sa disenyo sa gisundan niini, nga nagpasiugda sa orientasyon sa dashboard ngadto sa drayber ug sa mas dagkong mga screen nga naglangkob niini, nga kabahin niini. Ang infotainment, nga nahimutang sa tunga, karon miigo sa 14″.
Ang infotainment, sa laing bahin, usa sa mga nag-unang bag-ong bahin niining bag-ong Lexus NX, ug usa sa labing giabiabi. Ang bag-ong sistema karon mas paspas (3.6 ka beses nga mas paspas, sumala sa Lexus) ug adunay bag-ong interface, mas sayon gamiton.
Uban sa dugang nga mga gimbuhaton nga ibalhin sa infotainment system, ang gidaghanon sa mga buton gipakunhod usab, bisan kung ang uban nagpabilin alang sa labing gigamit nga mga gimbuhaton, sama sa pagkontrol sa klima.
Ang panel sa instrumento nahimo usab nga hingpit nga digital, nga mahimong tabangan sa usa ka 10 "head-up display. Ang Android Auto ug Apple CarPlay, karon wireless, dili mawala, ingon man usa ka bag-ong induction charging platform nga 50% nga labi ka kusog.
Sa aktibong kapitulo sa kaluwasan, anaa usab sa bag-ong NX ang pagdebut sa bag-ong Lexus Safety System + nga sistema sa pagsuporta sa pagmaneho.
Kanus-a moabot?
Ang bag-ong Lexus NX moabot ra sa Portugal sa pagsugod sa sunod tuig, apan ang brand nag-uswag na sa presyo sa duha ka makina:
- NX 350h — 69,000 euro;
- NX 450h+ — 68,500 euro.
Ang rason ngano nga ang plug-in hybrid nga bersyon (mas kusgan ug mas paspas) mas barato kaysa sa naandan nga hybrid tungod sa among buhis, nga dili ingon silot sa plug-in hybrids.
Bisan pa, ang NX 450h +, sama sa kadaghanan sa mga plug-in hybrids, nagpadayon nga mas masabtan ang merkado sa negosyo kaysa sa pribado ug, siyempre, mas daghang kahulugan ang labi ka kanunay nga gisingil namon kini aron magamit ang electric mode niini.