Human sa hapit duha ka tuig nga nakahigayon sa pagsulay sa Hyundai Kauai Hybrid , "gibuot sa kapalaran" nga makigkita ako kaniya pag-usab human ang modelo sa South Korea mao ang target sa tradisyonal nga middle-age restyling.
Kung itandi sa awto nga akong gimaneho sa katapusan sa 2019, daghan ang nabag-o kaysa gipaabut. Sa atubangan, ang bag-ong atubangan miabut sa "pagbag-o" sa hitsura sa Kauai ug, sa akong opinyon, gitanyag kini sa usa ka labaw nga nahimo, mapugsanon ug gani sporty estilo, usa ka butang nga welcome sa usa ka SUV / Crossover kanunay gidayeg tungod sa iyang dinamikong kinaiya.
Sa luyo, ang mga pagbag-o labi ka mabinantayon, apan dili kaayo nakab-ot, nga adunay labi ka istilo nga optika ug ang gidesinyo usab nga bumper nga naghatag usa ka maayong pagbag-o sa istilo sa modelo sa South Korea.
Sa atubang niini, ug makita lamang gikan sa gawas, ang Kauai Hybrid nag-ayo sa tukma kung diin kini naghimo sa labing kahulugan. Nag-atubang sa walay hunong nga kompetisyon, sama sa Renault Captur o Ford Puma, ang "presko" nga pagtan-aw sa sugyot sa South Korea naghatag niini, sa makausa pa, ang abilidad sa pagbarog sa panon.
Mas teknolohikal nga interior, apan halos parehas
Kung sa gawas ang mga kalainan makita, sa sulod sila (labi ka) mas maalamon. Tinuod nga aduna kitay bag-ong 10.25” nga digital instrument panel (kompleto ug sayon ug intuitive nga basahon) ug, sa kaso sa gisulayan nga unit, usa ka 8” nga screen nga adunay bag-ong infotainment system nga sayon usab ug sayon gamiton ( ang screen mahimong opsyonal nga sukdon ang 10.25”).
Ang tanan nagpabilin nga pareho. Nagpasabut kini nga nagpadayon kami nga adunay mga kritiko-pamatuod nga ergonomics, usa ka lig-on nga asembliya, ug daghang mga materyales nga labi ka lisud kaysa humok sa paghikap, nga naatras gamay sa pagpahimuot sa mga gitanyag sa mga modelo sama sa Captur o Puma (apan sa linya. uban sa unsa nga mga tanyag, pananglitan, ang Volkswagen T-Cross).
Ang cabin nagpadayon nga adunay usa ka moderno nga hitsura ug, labaw sa tanan, maayo nga ergonomya.
Sama sa alang sa tanan nga uban pa, ang tanan nga akong gisulti hapit duha ka tuig ang milabay nagpabilin nga wala magbag-o: ang wanang igo aron komportable nga madala ang upat ka mga hamtong ug ang kompartamento sa bagahe nga adunay 374 ka litro, bisan kung kini makatubag sa kadaghanan sa mga panginahanglanon sa usa ka batan-ong pamilya, usa ka gamay nga ubos sa bahin. average.
Efficiency ug dynamics: usa ka winning equation
Dili sama sa sulod ug gawas, kung adunay usa ka lugar nga wala matandog sa kini nga pagbag-o, kini mao ang mga mekaniko. Sa ingon, nagpadayon kami nga adunay usa ka hybrid nga sistema nga naglangkob sa usa ka 1.6 GDI nga gasolina nga makina nga 105 hp ug 147 Nm ug usa ka de-koryenteng motor nga 43.5 hp (32 kW) ug 170 Nm, nga managsama nga nagtanyag usa ka hiniusa nga gahum nga 141 hp ug 265 Nm.
Ingon sa una nga higayon nga nakigsulti ako sa kini nga mekaniko, ang panguna nga hiyas niini mao ang hapsay ug hapit dili makit-an nga paagi diin ang hybrid nga sistema nag-ilis tali sa makina sa pagkasunog ug sa de-koryenteng motor. Angayan usab nga hisgutan mao ang unom ka tulin nga awtomatikong gearbox nga naglikay sa naandan nga "pagkadili komportable sa pandungog" nga gipahinabo sa mga gearbox sa CVT.
Bisan pa sa yano nga hitsura, ang mga lingkuranan komportable ug nagtanyag makatarunganon nga suporta sa kilid.
Kining tanan naghimo sa Hyundai Kauai Hybrid nga nagpakita sa iyang kaugalingon isip usa sa labing ekonomikanhon nga mga sugyot sa kompletong South Korean SUV/Crossover range. Sa tibuok nga pagsulay ang mga aberids miadto sa palibot sa 4.6 l/100 km, mikunsad ngadto sa usa ka impresibo 3.9 l/100 km sa "Eco" mode ug uban sa usa ka regulated drive.
Sa "Sport" mode, ang Kauai Hybrid "makamata" ug mahimong mas paspas ug matapos nga adunay mekanikal nga mga argumento aron masusi ang dinamikong mga kapabilidad sa usa ka chassis nga gidayeg na pag-ayo ug nga, sumala sa Hyundai, mao ang tumong sa mga kalamboan niini nga restyling (ang ang mga tubod, mga damper ug mga stabilizer bar giusab).
Ang mga kalainan gikan sa nangagi lisud mahibal-an, bisan pa kini usa ka positibo nga butang. Pagkahuman, nagpadayon kami nga adunay usa ka modelo nga adunay pamatasan nga, labi pa sa epektibo, mahimo’g makalingaw, nga adunay usa ka paspas, direkta ug tukma nga pagmaneho ug usa ka suspensyon nga makahimo sa pagkontrol sa mga lihok sa lawas.
Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Milabay ang mga tuig, niabot ang mga renovation ug nakita sa Hyundai Kauai Hybrid nga naglig-on ang mga argumento niini. Kung dili gusto nga mahimong labing pamilyar sa SUV / Crossover, ang Kauai Hybrid daw adunay lain nga katuyoan: aron madani ang mga kostumer nga, dili gusto nga biyaan ang maayo nga pagkonsumo, dili usab mag-undang sa usa ka labi ka madanihon nga sugyot kaysa sa kasagaran sa mga termino. sa pagmaneho ug pamatasan.
Ingon sa usa ka conventional hybrid, ang Kauai Hybrid dili kinahanglan nga "plugged in". Alang sa mga nagmaneho sa daghang mga kilometro sa konteksto sa kasyudaran, ug ang plug-in nga electric o hybrid nga kapilian parehas gihapon sa mga pagpugong sa pag-charge sa baterya, ang sugyot sa Hyundai mahimong husto nga solusyon aron makab-ot ang pagkunhod sa konsumo.
Dugang pa, nakab-ot usab niini ang usa ka makapakombinsir nga pasundayag sa gawas sa urban grid, nga nakab-ot, pananglitan, pagkonsumo sa lebel sa usa ka diesel sa bukas nga dalan.
Kung niini kami makadugang sa usa ka maayo nga ratio sa presyo / kagamitan ug ang (taas) nga garantiya gikan sa Hyundai, ang Kauai Hybrid nagpadayon nga adunay "enerhiya" aron mapildi ang mga bag-ong nangabot.