Ang manununod sa gamay nga Aygo gilauman nga ilunsad sa merkado sa katapusan sa tuig 2021 nga adunay usa ka moderno kaayo nga pagtan-aw sa crossover, nga gipaabut niini. Toyota Aygo X prologue , usa ka uso nga nagdala sa tanan nga mga bahin sa merkado pinaagi sa bagyo.
Daghang mga tiggama ang mahuman sa ilang gagmay nga mga modelo nga adunay mga makina sa gasolina, tungod kay ang kinahanglan nga pagpamuhunan sa teknolohiya sa pagkunhod sa emisyon naghimo sa mas barato nga mga awto nga dili mapuslanon.
Ang Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault ug bisan ang lider sa bahin sa Fiat - ug uban pa - miangkon na o opisyal nga gipahibalo nga dili na sila niining mas dali nga bahin sa merkado o sila anaa lamang sa 100% de-kuryente nga mga sakyanan.
Ang pusta sa mga lumulupyo sa siyudad mao ang pagpadayon
Ang Toyota, bisan pa, magpadayon sa pagpusta sa bahin nga adunay usa ka manununod sa Aygo, ingon sa makita naton sa mga una nga litrato sa (halos katapusan) nga konsepto sa Aygo X Prologue, nga gidisenyo sa ED2, ang sentro sa disenyo sa tatak sa Japan sa Nice ( habagatan sa France), ug nga kinahanglan ibaligya karong tuiga.
Ang produksiyon mahitabo sa pabrika sa Kolin, Czech Republic, nga, sukad sa Enero 1, 100% nga gipanag-iya sa Toyota (kaniadto usa kini ka joint venture sa Groupe PSA, diin ang mga Peugeots gitigum usab. 108 ug Citroën C1).
Ang mga Hapon namuhunan og 150 milyon nga euros aron makahimo og linya sa asembliya alang sa Yaris, nga adunay usab usa ka crossover nga bersyon, ang Yaris Cross. Ang duha gihimo sa GA-B nga plataporma, nga magsilbi usab nga basehan alang niining bag-ong Aygo, apan sa usa ka bersyon nga adunay mas mubo nga wheelbase.
Usa sa labing orihinal nga mga detalye sa konsepto mao ang front optics niini. Makalahutay ba sila sa modelo sa produksiyon?
Ang pusta sa Toyota sa A nga bahin (mga lumulupyo sa siyudad) nakahatag ug maayong mga resulta sa komersiyo, nga ang Aygo kanunay nga usa sa labing namaligya nga mga lumulupyo sa siyudad sa Europe. Sukad sa pag-abot ni Aygo, kaniadtong 2005, kini kanunay nga nakig-away alang sa usa ka lugar sa podium, nga nalabwan lamang sa ubang dagkong puwersa sa klase, ang Fiat, kauban ang Panda ug 500 nga mga modelo.
mas isog ug mas agresibo
Ang Toyota Aygo X prologue nga konsepto - nga medyo duol sa katapusan nga serye-produksyon nga modelo - nagpadayag sa usa ka tin-aw nga pasalig sa usa ka lig-on ug dinamikong hitsura uban sa crossover hangin (usa ka gamay nga mas taas nga ground clearance kay sa normal nga hatchbacks).
"Cute-look" nga taga siyudad? Ayaw.
Ang mga highlight naglakip sa mga sopistikado nga mga headlight nga daw naglakip sa ibabaw nga bahin sa hood, ang bi-tone nga bodywork (nga nag-angkon sa usa ka mas dako nga graphic nga kalabutan kay sa kasagaran nga pagbulag sa ibabaw ug sa ubos nga mga volume), usa ka protective ubos nga bahin sa likod nga naglakip sa bike rack, plus usa ka tin-aw nga plastik nga likod nga ganghaan aron pun-on ang sulod sa kahayag ug sa pagpalambo sa likod visibility. Apil sa rearview mirrors mao ang mga camera aron makuha ug ipaambit ang mga higayon sa paglikay.
Si Ian Cartabiano, presidente sa ED2 design center, nagpatin-aw sa iyang kadasig alang niini nga proyekto: “Ang tanan takos sa usa ka estilo nga sakyanan ug sa dihang akong tan-awon ang Aygo X Prologue mapasigarbuhon kaayo ko nga makita nga ang among team sa ED2 nagbuhat niana. . Naghinamhinam ko nga makita siya nga magbag-o sa bahin. Gipaambit kini ni Ken Billes, ang Pranses nga tigdesinyo nga mipirma sa linya sa gawas sa konsepto: "Ang bag-ong wedge roof line nagpalambo sa dinamikong pagbati ug naghatag sa usa ka sporty ug mas agresibo nga hulagway sama sa gihimo niini sa nagkadako nga gidak-on sa mga ligid, ang drayber nalingaw. mas taas nga posisyon sa pagdrayb alang sa mas maayong visibility, ingon man mas dako nga ground clearance aron mabuntog ang mas taas nga mga iregularidad sa dalan.”
Duha ka kolor nga bodywork nga gidala sa usa ka bag-ong lebel: paghinumdom sa parehas nga pagtambal nga among nakita sa Smarts.
Si Cartabiano migugol ug 20 ka tuig sa Toyota/Lexus studios sa Newport Beach, habagatan sa Los Angeles, human makagradwar sa sikat nga Art Center College of Design sa Pasadena. Ang iyang maayong trabaho sa mga modelo sama sa Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) ug Lexus LF-LC Concept (nga maoy hinungdan sa Lexus LC) nakakuha sa atensyon sa Toyota management nga nagpasiugda kaniya sa ED2 president sa Nice, usa ka lugar nga iyang gi-okupar sulod sa tulo ka tuig.
"Dinhi naghimo kami og 85% nga advanced nga disenyo ug 15% nga disenyo sa produksiyon, apan ang pipila sa mga konsepto nga mga sakyanan nga among gimugna duol kaayo sa serye nga produksyon," mipasabut kining 47-anyos nga natawo sa New York nga mahiligon sa sakyanan, kinsa nagpasiugda sa hilig sa Europe sa pagkuha sa mga risgo sa mamugnaon ug kaayo makanunayon ingon nga ang nag-unang kalainan sa hunahuna sa ilang yutang natawhan sa disenyo sa sakyanan.
Ang walay hunong nga LED bar nagsilbi usab nga kuptanan aron maablihan ang tailgate.
Ang prologue sa Aygo X mahimong makapakurat sa pipila sa mga agresibo nga linya niini, nga hinumdoman nga, isip usa ka batan-ong bahin sa kostumer, medyo konserbatibo usab kini, apan nagsunod kini gikan sa Toyota C-HR ug bisan ang Nissan Juke, kansang kalampusan sa pagbaligya napamatud-an. nga posible nga magpameligro labaw pa sa gipaabut sa gamay nga klase sa awto.
"Ako hingpit nga miuyon sa imong paghisgot sa Juke - kini usa ka case study alang sa tanan nga mga tigdesinyo sa tibuok kalibutan - ug ang among C-HR, nga nagtugot kanamo sa paghimo niining Aygo X nga prologue nga mas relaks mahitungod sa pagdawat niini," mitapos si Ian Cartabiano.
