dugay nang gipaabot, ang Subaru BRZ Karon, uban sa dili pamilyar nga kambal niini, ang bag-ong Toyota GR86 (dayag nga kini ang ngalan niini) gipahibalo, ang pagpadayon sa usa ka "nameligro nga mga espisye": ang compact traction coupé sa likod.
Sa aesthetically, ang bag-ong BRZ misunod sa maxim sa "evolution in continuity", dili direkta nga pagputol sa mga linya sa gisundan niini ug pagmintinar sa kadaghanan sa mga kinatibuk-ang proporsyon niini. Human sa tanan, sa usa ka team nga modaog, adunay gamay nga paglihok.
Niining paagiha, nagpadayon kini sa pag-focus sa mga compact nga dimensyon ug usa ka hitsura nga, bisan pa nga sporty, dili mahulog sa tintasyon nga mahimong sobra ka agresibo. Sa gawas, ang lain-laing mga inlet sa hangin ug mga outlets nagbarug (sa bumper ug atubangan nga mudguards) ug ang kamatuoran nga ang likod, pinaagi sa pagsagop sa mas dagkong mga headlight, nakaangkon og mas "muscled" nga hitsura.
Mahitungod sa sulod, ang kasagarang tul-id nga mga linya nagpakita nga ang pag-obra nag-una sa porma. Sa teknolohikal nga natad, ang bag-ong Subaru BRZ dili lamang adunay 8 "screen alang sa Subaru infotainment system (Starlink) apan nagsagop usab sa usa ka 7" digital instrument panel.
Dugang nga gahum alang sa (halos) parehas nga gibug-aton
Ubos sa tabon sa bag-ong Subaru BRZ usa ka 2.4l four-cylinder atmospheric boxer nga naghatod sa 231hp ug 249Nm nga torque ug gi-redline sa 7000rpm. Aron mahatagan ka og ideya, ang 2.0 nga boksidor nga gigamit sa unang henerasyon kay 200 hp ug 205 Nm.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa alang sa transmission, ang Subaru BRZ mahimong adunay usa ka manwal o usa ka awtomatik nga gearbox, nga pareho adunay unom ka mga gears ug ang naulahi adunay "Sport" mode nga awtomatiko nga nagpili ug nagmintinar sa usa ka angay nga gear aron mapauswag ang tubag sa cornering. Siyempre, ang gahum nagpadayon nga gipadala lamang sa likod nga mga ligid.
Ang interior nagpadayon sa pagsagop sa usa ka hitsura nga nagpasiugda sa kasayon sa paggamit.
Ang gibug-aton nga 1315 kg, ang bag-ong BRZ wala’y daghang gibug-aton kung itandi sa gisundan niini. Sumala sa Subaru, ang mga pagtipig sa gibug-aton bisan sa pagsagop sa usa ka mas bug-at nga makina tungod, sa bahin, sa paggamit sa aluminum sa atop, front fender ug hood.
Gipauswag nga teknolohiya
Sumala sa Subaru, ang paggamit sa bag-ong mga pamaagi sa produksyon ug mga leksyon nga nakat-unan gikan sa pagpalambo sa Subaru Global Platform nagtugot sa pagdugang sa chassis structural rigidity sa 50%, sa ingon nagtugot alang sa usa ka mas maayo nga dinamikong performance.
Sa paghukom sa kini nga litrato, ang bag-ong BRZ nagpadayon sa dinamikong pamatasan nga gipabantog sa gisundan niini.
Sa usa ka matang sa "timaan sa mga panahon", nakita usab sa Subaru BRZ nga gipalig-on ang seguridad ug mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho. Sa ingon, sa mga bersyon nga adunay awtomatik nga transmission, ang BRZ adunay sistema sa EyeSight Driver Assist Technology, usa ka una alang sa modelo sa Hapon. Ang mga gimbuhaton niini naglakip sa pre-crash braking o adaptive cruise control.
Sa pag-abot sa merkado sa North American nga gikatakda sa pagsugod sa tingdagdag sa 2021, nahibal-an na nga ang bag-ong Subaru BRZ dili ibaligya dinhi. Ambot kon ang iyang "igsoon", ang Toyota GR86, mosunod ba o dili.