Ang bag-ong WLTP consumption ug emissions homologation tests (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) mag-epekto sa Septiyembre 1st. Sa pagkakaron, ang mga modelo lamang nga gipaila human sa maong petsa ang kinahanglang mosunod sa bag-ong siklo sa pagsulay. Gikan lamang sa Septiyembre 1, 2018 maapektuhan ang tanang bag-ong mga sakyanan sa merkado.
Kini nga mga pagsulay nagsaad sa pagtul-id sa mga kakulangan sa NEDC (New European Driving Cycle), nga nakatampo sa nagkadako nga kalainan tali sa konsumo ug CO2 emissions nga nakuha sa opisyal nga mga pagsulay ug sa konsumo nga atong makuha sa atong adlaw-adlaw nga mga kalihokan.
Maayo kini nga balita, apan adunay mga sangputanan, labi na ang mga may kalabotan sa buhis. Ang ACEA (European Association of Automobile Manufacturers), pinaagi sa secretary general niini nga si Erik Jonnaert, nagbilin ug pasidaan bahin sa epekto sa WLTP sa mga presyo sa sakyanan, sa mga termino sa pag-angkon ug paggamit:
Erik Jonnaert, Secretary General sa ACEAKinahanglang sigurohon sa mga lokal nga gobyerno nga ang mga buhis nga nakabase sa CO2 mahimong patas tungod kay ang WLTP moresulta sa mas taas nga kantidad sa CO2 kung itandi sa miaging NEDC. Kung dili nila buhaton, ang pagpaila niining bag-ong mga pamaagi mahimong makadugang sa palas-anon sa buhis sa mga konsumedor.
Unsaon pag-atubang sa Portugal ang WLTP?
Ang mas kalig-on sa WLTP dili malikayan nga moresulta sa mas taas nga opisyal nga konsumo ug mga bili sa emisyon. Sayon nga makita ang senaryo sa unahan. Ang Portugal maoy usa sa 19 ka nasod sa European Union diin ang CO2 emissions direktang makaapekto sa buhis sa mga sakyanan. Busa, mas daghang emisyon, dugang buhis. Gihisgotan sa ACEA ang usa ka pananglitan sa usa ka diesel nga awto nga nagpagawas sa 100 g/km CO2 sa siklo sa NEDC, dali nga magsugod sa pagbuga sa 120 g / km (o labaw pa) sa siklo sa WLTP.
ANG Fleet Magazine naghimo sa math. Gikonsiderar ang karon nga mga lamesa sa ISV, ang mga diesel nga awto nga adunay mga emisyon tali sa 96 ug 120 g / km CO2 nagbayad €70.64 matag gramo, ug labaw sa kini nga kantidad gibayran nila ang €156.66. Ang among Diesel nga sakyanan, nga adunay 100 g/km CO2 emissions ug mosaka ngadto sa 121 g/km, makakita sa buhis nga mosaka gikan sa €649.16 ngadto sa €2084.46, nga magpataas sa presyo niini sa labaw sa €1400.
Dili lisud ang paghanduraw sa dili maihap nga mga modelo nga mosaka sa hagdan ug mahimong labi ka mahal, dili lamang sa mga termino sa pag-angkon, apan usab sa ilang paggamit, tungod kay ang IUC naghiusa usab sa mga emisyon sa CO2 sa mga kalkulasyon niini.
Dili kini ang unang higayon nga gipasidan-an sa ACEA ang epekto sa WLTP sa mga buhis, nga nagsugyot og mga pagbag-o sa mga sistema sa buhis aron ang mga konsumedor dili maapektuhan.
Usa ka gamay sa usa ka bulan sa wala pa magsugod ang bag-ong siklo sa pagsulay, ang gobyerno sa Portuges wala pa nagkomento sa usa ka isyu nga makaapekto sa portfolio sa Portuges. Ang sugyot alang sa Budget sa Estado mahibal-an lamang pagkahuman sa ting-init, ug ang pag-apruba kinahanglan mahitabo sa dili pa matapos ang tuig. Bisan kung adunay pa gahi nga mga sulud sa balaod, ang mga teknikal nga aspeto sa pagsulay nahibal-an na. Ang ubang mga magtutukod, sama sa opel kini ang grupo sa PSA . magpaabut ug nakamantala na sa mga numero sa konsumo ug emisyon sumala sa bag-ong cycle.