Duha ka bulan human gipresentar ang ika-11 nga henerasyon nga Civic sa sedan nga pormat sa United States of America (USA), ang Honda bag-o lang nagpakita sa unang mga hulagway sa bag-ong Civic nga moabot sa Europe, sa tradisyonal nga lima ka pultahan nga format.
Kini nga pagpadayag mahitabo sa samang adlaw nga ang Japanese brand nagpresentar sa US ug Japan sa hatchback nga bersyon sa Civic, nga tan-awon sama sa "atong" Civic.
Sukad sa paglusad niini niadtong 1972, ang Civic nakabaligya na og kapin sa 27 ka milyon nga mga unit sa 170 ka lain-laing mga nasud. Karon, alang sa ika-11 nga pagsulong niini, ang katuyoan mao ang pagpadayon sa kini nga istorya sa kalampusan.
mas lig-on nga imahe
Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa pagtan-aw, ug sama sa imong gipaabut, ang hatchback nga bersyon sa Civic dili kaayo lahi sa sedan nga nahibal-an namon sukad kaniadtong Abril. Ang mga kalainan nga anaa "nalimite" sa likod nga seksyon, ang resulta sa duha ka volume nga silhouette.
Sa luyo, ang dako nga tailgate, gamay nga mas lapad kaysa sa miaging henerasyon sa modelo, ug ang mga bag-ong optika nga makita nga "gisumpay" pinaagi sa usa ka — manipis kaayo — pinahigda nga gilis, nga makita.
Sa atubangan, halos walay bag-o kon itandi sa atong nakita sa Civic sedan. Ang bugtong kalainan nalangkit sa front grille, nga adunay itom nga finish ug hexagonal pattern.
Ang bantayanan alang sa disenyo niining bag-ong Honda Civic daw mao ang pagpayano. Ug ang resulta usa ka dili kaayo agresibo nga modelo nga adunay daghang pinahigda nga mga linya. Ug kung kini tinuod alang sa gawas, kini usab tinuod alang sa cabin, nga adunay mas lig-on nga disenyo.
Mas elegante nga interior
Dinhi, usab, ang mga pinahigda nga linya mabati, nga ang disenyo sa dashboard nabalda lamang sa 10.2" digital instrument panel ug ang sentral nga screen sa infotainment system, nga adunay hangtod sa 9".
Bisan pa, hinungdanon nga hinumdoman nga ang mga imahe ra nga naa sa interior mao ang Civic hatchback nga ibaligya sa USA, mao nga ang bersyon sa Europa mahimo pa nga makaagi sa pipila nga mga pagbag-o.
Sa kinatibuk-an, kini makita nga usa ka biswal nga solusyon nga naglingkod taliwala sa ika-10 nga henerasyon nga Civic ug ang labing bag-ong mga tanyag sa brand, sama sa Jazz o Honda e.
Kung sa niini nga mga modelo ang digitization nagdiktar sa halos tanan, dinhi, gipalabi sa Honda nga dili kaayo maisugon ug gipreserbar ang pipila ka mga pisikal nga mga sugo. Ang mga buton sa pagkontrol sa klima usa ka pananglitan niini.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Bisan pa niana, ang usa ka doble nga kabalaka sa pagpili sa mga materyales ug sa paagi nga kini gitigum makita. Kini makita sa solusyon nga nakit-an sa "pagtago" sa mga buho sa bentilasyon, nga makita sa luyo sa usa ka grid nga adunay pattern nga "hive comb".
Hybrid nga mga makina lamang
Alang sa merkado sa North America, ang bag-ong Civic hatchback makapanunod sa ika-10 nga henerasyon nga mga makina. Naghisgot kami bahin sa usa ka atmospheric nga upat ka silindro nga in-line nga makina nga adunay 160 hp ug usa ka turbo-charged in-line nga upat ka silindro block nga adunay 1.5 l nga nagpatunghag 182 hp (6 hp labaw pa kaysa kaniadto).
Apan sa Europe lahi ang istorya. Sa palibot dinhi, ang bag-ong Civic magamit nga eksklusibo sa mga hybrid nga makina, sama sa nahitabo na sa Jazz ug HR-V.
Ang Honda wala pa magpadayag sa mga numero sa kuryente, apan gipamatud-an nga ang Civic magsangkap sa iladong e: HEV drive system, nga naghiusa sa usa ka 1.5 ka litro nga gasolina nga makina nga adunay electric motor, usa ka electric generator ug usa ka gamay nga ion nga baterya sa lithium.
Salamat niini, kini nga Civic, nga mahimong usa ka non-rechargeable hybrid, molihok sa tulo ka managlahi nga mga mode: EV Drive (100% electric), Hybrid Drive (gasoline engine charges sa electric generator) ug Engine Drive (gasoline engine gigamit alang sa ibalhin ang mga ligid pinaagi sa usa ka tulin nga gearbox).
Sama sa imong gipaabut, ang mga koneksyon sa yuta gipauswag usab. Ang chassis nagmintinar sa MacPherson layout sa atubangan ug multilink sa likod, apan ang suspension gibag-o aron makunhuran ang vibration ug madugangan ang kalig-on sa usa ka tul-id nga linya, uban sa Honda nga nagsaad og mas maayo nga kasinatian sa pagdrayb kaysa sa kasamtangan, nga nagpadayon nga usa. sa labing maayo nga mga sugyot sa bahin.
Kanus-a moabot?
Wala pa gipadayag sa Honda ang petsa kung kanus-a kini hingpit nga ipaila ang bag-ong henerasyon nga Civic sa Europe - diin mahibal-an naton ang tanan nga mga detalye - apan gipahibalo na niini nga kini maigo ra sa mga dalan sa karaang kontinente sa tingdagdag sa 2022 .