Ang bahin sa mega hatch dili sama kaniadto ug kung unsa ang pila ka tuig ang milabay nga giisip nga teritoryo sa supercar karon iya sa mga modelo sama sa Mercedes-AMG A 45 S o Audi RS 3.
Ang una nga nakaabot sa 400 hp barrier mao ang Audi RS 3 (8V nga henerasyon), apan wala madugay nakadawat kini usa ka impresibo nga tubag gikan sa "mga silingan" ni Affalterbach, nga naglansad sa Mercedes-AMG A 45 S nga adunay 421 hp ug 500 Nm, nga nahimo. ang "labing gamhanan nga hot hatch sa kalibutan", usa ka tinuod nga mega hatch.
Ang pagpaabut nga "makadawat" usa ka bag-ong henerasyon sa Audi RS 3, busa, maayo. Mapulihan ba niini ang mga kaatbang sa AMG?
Ang mga hungihong nag-ingon nga ang RS 3 mahimong makaabot sa 450 hp, apan ang bag-ong "bad boy" sa brand nga adunay upat ka singsing nagtago sa 400 hp nga gahum sa gisundan. Ang nadugangan mao ang pinakataas nga torque, karon 500 Nm, 20 Nm labaw pa kaysa kaniadto, nga katumbas sa kantidad sa A 45 S.
Uban niini nga pagbanabana sa "mga numero", ang "gubat" alang sa trono sa mega hatch wala pa gayud ingon ka mainiton ug kini nagtawag alang sa pagtandi tali niining duha ka mga kandidato. Ug samtang dili nato sila ibutang sa daplin sa dalan, atong ibutang sila “nawong sa nawong”… niining artikuloha!
Audi RS 3
Sa wala nga bahin sa singsing — ug nagsul-ob og pula nga shorts (dili ko makasukol niini nga boxing analogy…) mao ang bag-ong “kid on the block“, ang bag-ong gipaila. Audi RS 3.
Uban sa mas sopistikado nga mga elektroniko, dugang nga torque ug usa ka gipaayo nga chassis, ang Audi RS 3 nagpabilin sa 2.5-litro nga lima ka silindro nga turbo nga makina nga dugay na nga nagpaila niini ug talagsaon sa merkado karon, nga dinhi nagpatunghag 400 hp (taliwala sa 5600 ug sa 7000 rpm) ug 500 Nm (2250 sa 5600 rpm).
Salamat sa kini nga mga numero, ug uban ang opsyonal nga RS Dynamic Package, ang RS 3 karon makahimo sa pagkab-ot sa 290 km/h nga kinatas-ang tulin (labaw pa sa kaatbang niini) ug nagkinahanglan lang ug 3.8s (uban ang Launch Control) aron mapadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km. /h.
Ang gahum giapod-apod sa tanan nga upat ka mga ligid pinaagi sa pito ka tulin nga dual-clutch gearbox, ug pinaagi sa usa ka sopistikado nga torque splitter kini nga RS 3 makadawat sa tanan nga torque sa likod nga mga ligid, sa RS Torque Rear mode, nga nagtugot sa pag-anod gikan sa luyo. .
Mercedes-AMG A 45S
Sa pikas suok sa singsing mao ang Mercedes-AMG A 45S , gi-animate sa labing kusgan nga produksiyon nga upat ka silindro, ang M 139.
Uban sa 2.0 ka litro nga kapasidad, turbo, kini nga makina makagama og 421 hp (sa 6750 rpm) ug 500 Nm (tali sa 5000 ug 5250 rpm) ug maka-catapult sa A 45 S gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 3.9s (ang redline kay ra. nakab-ot sa 7200 rpm) ug hangtod sa 270 km/h nga kinatas-ang tulin.
Dili sama sa Audi RS 3, ang A 45 S's torque vectoring system - nga adunay usab usa ka dual-clutch (apan walo ka tulin) nga awtomatik nga transmission nga adunay all-wheel drive - dili gyud magpadala labaw sa 50% sa gahum sa likod nga ehe, dili. bisan sa drift mode.
Sa kinatibuk-an, ang Mercedes-AMG A 45 S - kansang makina adunay usa ka silindro nga mas ubos kay sa Audi - nagprodyus og 21 hp nga labaw pa sa RS 3, apan mas hinay kon mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h, sa kinahiktin nga margin nga 0.1 s, ug adunay mas ubos nga top speed (minus 20 km/h).
Sa natad sa gibug-aton, 10 kg lang ang nagbulag niining duha ka "mga monster": ang Audi RS 3 motimbang og 1645 kg ug ang Mercedes-AMG A 45 S motimbang og 1635 kg.
Ang mga kalainan sa mga spec busa gamay ra ug kung wala gigamit ang mga buzzword sa gahum ug pasundayag, dili sayon ang pagdeklarar nga hari sa kini nga kategorya. Kinahanglan nga ipadayon ang komprontasyon sa dalan, apan kinahanglan pa naton maghulat og gamay alang niini.
Ang Mercedes-AMG A 45 S nagpakita na sa taas nga kahimoan sa aspalto, apan ang Audi RS 3 molapas niini dili lamang sa mga termino sa dinamikong mga kahanas, kondili usab sa labing suhetibo nga mga kalidad, ang kasinatian sa pagdrayb?
Hain ang imong gipili?
Ver esta publicação no Instagram
Ug ang BMW M2?
Apan daghan tingali ang mangutana: ug BMW, ang nawala nga bahin sa "kasagaran nga German nga trio" dili bahin niini nga panag-istoryahanay?
Aw, ang BMW nga katumbas sa Mercedes-Benz A-Class ug sa Audi A3 mao ang BMW 1 Series, kansang labing gamhanan nga bersyon karon mao ang M135i xDrive , nga gipalihok sa usa ka 2.0 ka litro nga upat ka silindro nga makina nga nagpatunghag “lamang” nga 306 hp ug 450 Nm. Mga numero nga naghimo niini nga sugyot nga kaatbang sa Audi S3 (310 hp) ug sa Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Ang pagka istrikto, ang BMW M2 kini dili usa ka "mainit nga pusa". Kini usa ka coupé, usa ka tinuod nga coupé. Bisan pa, kini ang sugyot sa brand sa Munich nga labing duol, sa presyo ug pasundayag, niining duha nga mga modelo gikan sa Mercedes-AMG ug Audi Sport.
Ang BMW M2 Competition gipadagan sa usa ka 3.0 l inline nga unom ka silindro (sama sa tradisyon sa brand sa Munich) nga nagpadala sa 410 hp ug 550 Nm lamang sa likod nga ehe, nga nagtugot niini sa pag-sprint hangtod sa 100 km/h sa 4.2s (nga adunay dual-clutch gearbox) ug makaabot sa 280 km/h nga kinatas-ang tulin (kung nasangkapan sa M Driver's Package).
Kini ang labing puro nga kasinatian sa pagmaneho sa tulo, ug ang BMW nangandam sa paglansad sa usa ka bag-ong henerasyon, ang G87, sa modelo sa 2022, nga magpadayon sa resipe sa karon: unom ka silindro nga in-line, rear-wheel drive ug , alang sa kadaghanan nga mga purista, adunay bisan usa ka manwal nga kahon.
Gibanabana nga ang gahum mahimo usab nga motaas hangtod sa 450 hp (katumbas sa M2 CS), apan kinahanglan pa nga kumpirmahon. Hangtud niadto, hinumdomi nga ang BMW bag-o lang nagpresentar sa bag-ong henerasyon sa 2 Series Coupé (G42).