Orihinal nga gilansad kaniadtong 2016 ug naa sa usa ka bahin diin wala kini kulang sa kompetisyon, ang Jaguar F-Pace mao ang target sa naandan nga middle-age restyling.
Gikan sa usa ka giusab nga pagtan-aw ngadto sa usa ka mas teknolohikal nga interior, nga moagi sa usa ka updated nga han-ay sa mga makina, ang F-Pace sa ingon mas haom sa pag-atubang sa usa ka higpit nga kompetisyon.
Sa gawas, ang mga kabag-ohan mabinantayon ug nagpabukal sa bag-ong mga suga sa LED ug taillight, bag-ong mga bumper, bag-ong grille sa atubangan (mas dako ug adunay pattern nga diamante) ug bisan usa ka bag-ong bonnet.
Sa sulod adunay dugang nga makita
Dili sama sa nahitabo sa gawas, sa sulod sa giayo nga Jaguar F-Pace adunay daghang mga bag-ong bahin. Sumala kang Alister Whelan, Direktor sa Disenyo sa Interior sa Jaguar, ang katuyoan mao ang pagpataas sa interior sa F-Pace "ngadto sa usa ka mas taas nga lebel sa kaluho ug pagkasensitibo sa tactile ug aron makab-ot ang usa ka seamless nga panagsama sa mga bag-ong teknolohiya".
Mag-subscribe sa among newsletter
Busa, dugang sa usa ka bag-ong disenyo, ang sulod sa F-Pace nakadawat og bag-ong gamay nga curved 11.4" touchscreen, nga nalangkit sa Pivi Pro infotainment system. Nahiuyon sa Apple CarPlay ug Android Auto, kini nga sistema nagtugot sa koneksyon sa duha smartphone dungan pinaagi sa Bluetooth.
Dugang pa, aduna usab kami usa ka bag-ong kontrol sa gearbox, bag-ong mga materyales ug usa ka digital instrument panel nga adunay 12.3" nga screen nga adunay gipaayo nga mga graphic ug usa ka Head-Up Display.
Sa katapusan, bisan sa sulod sa giusab nga F-Pace, kita adunay over-the-air software updates, wireless charger, usa ka aktibo nga road noise cancelling system ug usa pa nga nagsiguro sa ionization sa cabin air nga adunay PM2.5 filter nga nagkuha sa mga allergens ug ultrafine nga mga partikulo. .
Elektripikasyon sa pagsaka
Sama sa imong gilauman, ang kadaghanan sa mga bag-ong bahin sa gibag-o nga Jaguar F-Pace makita sa ilawom sa bonnet. Mao nga, dugang sa usa ka plug-in hybrid nga variant, ang F-Pace nakadawat usab nga wala pa nakit-an nga mild-hybrid nga mga makina.
Sa kinatibuk-an ang British SUV magamit sa unom ka makina, tulo ka gasolina (usa ka "normal", usa ka mild-hybrid ug usa ka plug-in hybrid) ug tulo ka Diesel (tanan nga mild-hybrid). Kasagaran sa tanan kanila mao ang kamatuoran nga sila nakig-uban sa usa ka awtomatik nga transmission nga adunay walo ka mga ratios ug usa ka all-wheel drive system.
Busa, ang tanyag sa Diesel mao ang mosunod:
- 2.0L, upat ka silindro nga turbo nga adunay 163hp (48V mild-hybrid);
- 2.0 l, upat ka silindro nga turbo nga adunay 204 hp (48V mild-hybrid);
- 3.0 l, unom ka silindro nga turbo nga adunay 300 hp (48V mild-hybrid).
Ang tanyag sa gasolina mao kini:
- 2.0 l, upat ka silindro nga turbo nga adunay 250 hp;
- 3.0L, Supercharged ug turbo unom ka silindro nga adunay 400hp (48V mild-hybrid);
- 2.0 l, upat ka silindro nga turbo nga adunay 404 hp (plug-in hybrid).
Naghisgot bahin sa plug-in hybrid nga bersyon, aron maabot ang 404 hp ug 640 Nm nga labing kataas nga gahum kini "nagpuyo" sa 2.0 l nga upat ka silindro nga makina nga adunay 105 kW (143 hp) nga de-koryenteng motor nga gipadagan sa usa ka ion nga baterya nga lithium nga baterya nga adunay 17.1 kWh nga kapasidad.
Uban sa awtonomiya sa 100% electric mode nga hangtod sa 53 km, ang Jaguar F-Pace P400e (kini ang opisyal nga ngalan) nagpahibalo sa pagkonsumo sa 2.4 l/100 km ug CO2 emissions nga 54 g/km (ang duha ka kantidad gisukod sumala sa WLTP cycle) ug mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 5.3s lang.
Sa katapusan, kutob sa pag-charge sa baterya, posible nga ma-charge gikan sa 0% hangtod sa 80% sa 30 minuto (sa usa ka 30 kW DC fast charging outlet). Sa usa ka 7 kW home charger, posible nga mag-recharge gikan sa 0% hangtod 80% sa 1 ka oras ug 40 minuto.
Pila ang maabot niini ug pila ang gasto niini?
Anaa na karon sa Portugal, ang nabag-o nga Jaguar F-Pace nakakita sa mga presyo niini nga nagsugod sa 64,436 euro sa nasudnong merkado. Dinhi gibilin namon kanimo ang usa ka lamesa diin mahibal-an nimo ang presyo sa tanan nga mga bersyon sa British SUV:
| Bersyon | Gahum (hp) | Presyo (Euro) |
|---|---|---|
| Mga Makina sa Diesel | ||
| 2.0D MHEV Standard | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Standard S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV Standard | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Standard S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Standard nga HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic nga HSE | 204 | 86 795 |
| 3.0D MHEV Standard | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV Standard S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Standard nga HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic nga HSE | 300 | 104 661 |
| Mga Makina sa Gasolina | ||
| 2.0 Sumbanan | 250 | 72 802 |
| 2.0 Sumbanan S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Sumbanan SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Standard nga HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamic nga HSE | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV Standard | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Standard S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Standard nga HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic nga HSE | 404 | 92 557 |
| 3.0 MHEV Standard | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV Standard S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV Standard SE | 400 | 94 840 |
| 3.0 MHEV Standard nga HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic nga HSE | 400 | 104 030 |