gitawag kini GR Supra 450 , ug mao ang sugyot ni Manhart alang sa bag-ong henerasyon sa Toyota GR Supra (A90). Usa ka tig-andam nga naanad na namo sa pagpakig-uban sa uniberso sa BMW ug kinsa karon nakahukom sa paggamit sa iyang kahibalo sa bag-ong Supra — sa mga rason nga nahibal-an namong tanan.
Busa, gikuha ni Manhart ang bantog nga makina nga B58, gikan sa BMW, ug nakahukom nga dugangan ang kusog niini. Sa configuration sa pabrika ang Toyota GR Supra nagpalambo sa 340 hp sa gahum ug 500 Nm sa maximum torque. Ang sugyot ni Manhart nagsugyot og dugang pa: 450 hp sa gahum (+110 hp) ug 650 Nm sa maximum torque (+150 Nm).
Pag-swipe sa gallery sa hulagway:
Toyota GR Supra 450 Manhart
Usa ka dako nga pagtaas sa gahum nga wala magkinahanglan daghang mga pagbag-o sa mga mekaniko sa Toyota GR Supra. Ang turbo nagpadayon nga ang pabrika nga sumbanan, nga adunay mga kausaban nga narehistro lamang sa ECU, nga nakadawat og MHtronik Powerbox module, ug sa exhaust system, nga karon anaa sa stainless steel ug adunay kontrol sa balbula aron mausab ang exhaust note - kinsa Kung gusto nimo nga gamiton ang imong GR Supra 450 lamang sa track, mahimo nimong kanselahon ang catalyst kung gihangyo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Aron masagubang kini nga pagtaas sa gahum, si Manhart nagsugyot og duha ka solusyon sa pagsuspinde. Ang H&R recessed spring nga adunay orihinal nga shock absorbers, o parehas nga spring nga adunay KW coilovers. Ang gisugyot nga mga pagbag-o ni Manhart, sama sa naandan, gipalapad usab sa hitsura. Tungod kay ang gahum dili mao ang tanan, lain-laing mga gidak-on sa rims anaa, uban sa lain-laing mga finishes ug usa ka aesthetic body kit.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.