Aron mahibal-an ang tubag sa pangutana, kinahanglan nimo nga tan-awon ang video gikan sa among channel sa YouTube, diin nakahigayon na si Diogo sa pagmaneho sa bag-ong Toyota GR Supra, sa dalan ug sa sirkito (sa Jarama, amihanan sa Madrid).
Sama sa giingon ni Diogo sa video, "dili ta maghukom sa usa ka awto sa dili pa kini magmaneho". Ang bag-ong Supra usa ka mainit nga hilisgutan sa mga mahiligon, apan hangtod karon nahibal-an ra namon kini nga "sa papel", mao nga dali nga ma empatiya sa daghang mga hardcore nga mga fans.
ang kontrobersiya
Kini usa ka Toyota Supra nga lahi sa tanan nga mga gisundan niini, tungod kay kini resulta sa usa ka kolaborasyon sa lain nga tiggama, sa kini nga kaso BMW - sumala sa Toyota, usa lamang ka inisyal nga kolaborasyon, sa paghubit sa hinungdanon nga mga parameter sa plataporma, pagkahuman ang matag magtutukod nagsunod sa usa ka espesipikong dalan sa pag-uswag.
Kini ang posible nga solusyon - karong panahona, uban ang pagtaas sa mga gasto ug pagkunhod sa mga baligya, ang bugtong tinuod nga praktikal nga paagi aron adunay usa ka sports car nga gidisenyo gikan sa sinugdanan ingon og ang paghiusa sa mga pwersa tali sa lainlaing mga tiggama. Sa kaso sa BMW ug Toyota, gitugotan kami nga adunay lain nga henerasyon sa Z4 ug ang pagbalik sa ngalan sa Supra.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kung ang Toyota, pinaagi sa Gazoo Racing, nga nanguna sa pag-uswag sa proyekto, mitunob sa kurso alang sa usa ka bag-ong Supra nga nag-inusara, kini mahimo’g adunay labi ka taas nga presyo kaysa sa usa nga gipresentar niini, nga magbutang sa komersiyal nga posibilidad sa pagkuwestiyon. Rason nga nagpakamatarong sa manggihatagon nga paggamit sa daghang mga sangkap sa BMW, labi na ang labing kontrobersyal sa tanan: ang makina.
Kadaghanan sa identidad sa Supra kanunay nga nakaagi sa usa ka inline nga unom ka silindro nga bloke, nga nagtapos sa maalamat nga 2JZ-GTE nga nagpaandar sa labing kataas nga Supra, ang A80. Ang pagpalambo sa usa ka makina gikan sa scratch wala'y pangutana tungod sa mga gasto nga nalangkit, apan ang BMW wala magkulang sa inline nga unom ka silindro nga mga bloke, nga nahimong bahin sa tiggama sukad pa sa pagsugod sa paglungtad niini - unsa ang mas maayo nga partner sa pagpalambo nga mahimo nimo para ani nga okasyon?
Uban sa Bavarian brand's B58, miabut ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, electronics ug ang infotainment system - mga sangkap nga mahimong magkadugtong. Giunsa kini makaapekto sa kinaiya sa bag-ong Toyota GR Supra?
Sa ligid
Adunay usa ra ka paagi aron mahibal-an ug kana mao ang paglingkod sa mga kontrol sa bag-ong makina, ibutang ang lever sa "D" ug… goosebumps. Ang mga impresyon sa pagmaneho, sa dalan ug sa usa ka sirkito, mao ang paghulagway ni Diogo bahin kanila, apan makahatag ako kanimo pipila ka mga timailhan kung unsa ang mapaabut.Ang Toyota GR Supra adunay mas taas nga lebel sa structural rigidity kay sa Lexus LFA - kini nga usa, kasagaran sa carbon fiber - ang sentro sa grabidad mas ubos kay sa usa ka GT86 nga, hinumdumi, nasangkapan sa usa ka ubos nga boxer nga makina, ug kini usab mas mubo kaysa niini - sa unang higayon sa kasaysayan niini, ang Supra usa ka duha ka lingkuranan.
Bisan pa sa mga 1500 kg (walay drayber), kanunay nga 340 hp ug 500 Nm , nga gipasa sa likod nga ehe pinaagi sa nahisgotan na nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga nagtugot sa pagkab-ot sa 100 km/h sa 4.3s lang ug daling makaabot sa elektronik nga limitado nga 250 km/h.
Anaa ang mga sangkap… Ang paagi ba sa ilang pagkaandam ug pagkaandam sa pag-alagad naghimo ba nga kini nga Supra usa ka takus nga manununod sa ngalan nga gidala niini? Hibal-i karon…
Sa Portugal
Ang bag-ong Toyota GR Supra miabot sa nasudnong merkado sa Hulyo alang sa 81,000 euros, nga adunay usa ra ka lebel sa kagamitan, ang labing kompleto, dili sama sa nahitabo sa ubang mga merkado diin adunay duha ka lebel.
Mao nga kita adunay lebel kabilin (gitawag nga Premium sa ubang mga merkado sa Uropa), nga nagpasabot nga ang "atong" Supra usab adunay bi-zone air conditioning, adaptive cruise control, start button, panit nga manibela, adaptive LED headlights, rain sensor ug rear camera , adunay panit usab. mga lingkuranan sa palakasan (electrically adjustable ug gipainit) usa ka JBL audio system nga adunay 12 ka mga speaker, head-up display ug wireless charger alang sa smartphone.
Ang infotainment system adunay 8.8″ touchscreen nga kontrolado sa rotary control — epektibo nga BMW's i-Drive system. Adunay usab kini Apple CarPlay.