Sa Q&A session sa presentasyon sa bag-o Toyota Aygo X , sa diha nga ang dili kalikayan nga mga pangutana mitungha mahitungod sa gamay nga crossover sa umaabot nga pagkunhod, Toyota Motor Europe bise presidente Andrea Carlucci wala "pagpatay" kanila uban sa naandan nga "kami dili mokomentaryo sa umaabot nga mga produkto" tubag.
Sa kasukwahi, gitapos ni Carlucci ang pagpataas sa mga gilauman bahin sa daghang mga variant, nga mao ang umaabot nga GR Aygo X: "Bisan unsa ang among mga plano, kini nga awto mahimong takus sa pagtan-aw sa iyang mga chassis ug rigidity sa lawas - ang potensyal nga makahimo usa ka sportier nga bersyon."
Bisan pa, siya midugang: "Himoa nga tin-aw: wala kini sa among mga plano, apan mahibal-an nila alang kanimo (dinamikong kahanas ni Aygo X) ug tingali magkomento aron matabangan kami nga masabtan kung unsa ang potensyal nga makita nimo (ang media) sa kini nga posibilidad. "
Gitapos ni Carlucci pinaagi sa pagsulti bahin sa posibilidad sa usa ka GR Aygo X: "Ayaw pag-ingon nga dili".
Unsay kahulogan niining tanan?
Kini mao ang talagsaon nga ang mga responsable alang sa brand ug sa pagpalambo sa bag-ong Toyota Aygo X karon, mas kusganon sa «pagsira sa pultahan» sa usa ka hybrid nga variant sa Aygo X kay sa usa ka sports variant, bisan sa pagkuha ngadto sa asoy sa konteksto kasamtangan. sa emissions ug electrification.
Ang potensyal alang sa usa ka GR Aygo X dako, kadaghanan tungod sa mga pundasyon niini, nga parehas sa Yaris. Ang GA-B nga plataporma naghatag sa Japanese utility vehicle nga mas lig-on nga mga pundasyon nga nagtugot alang sa usa ka mas makahimo nga chassis, nga makita sa pagdumala ug pagdumala, nga kaylap nga gidayeg niining ikaupat nga henerasyon.
Dugang pa, gitugotan niini ang paghimo sa espesyal nga GR Yaris homologation, usa ka mainit nga hatch nga "monster", nga dali nga nahimong usa ka pakisayran ug usa sa labing gitinguha nga mga awto sa tuig.
Adunay daghang lawak ubos sa GR Yaris alang sa mas simple ug mas barato nga pocket rocket. Dili lisud ang paghanduraw sa umaabot nga GR Aygo X, nga adunay duha ka ligid nga drive ug usa ka mas "kasarangan" nga variant sa tulo ka silindro nga turbocharged nga GR Yaris.
Kini siguradong adunay pagtugot ni Akio Toyoda, presidente sa Toyota ug tinuod nga petrolhead, nga sukad nanguna sa higanteng Hapon naghatag kanamo, dugang sa GR Yaris, usab ang GR 86 (ug ang gisundan niini nga GT 86) ug ang GR Supra,
Aygo X hybrid? lisud kaayo
Dugang pa sa usa ka posible nga GR Aygo X, ang lain nga labing kanunay nga madungog nga pangutana nga among gipangutana kung ngano nga ang Aygo X dili hybrid ug kung adunay bisan unsang mga plano nga adunay usa.
Kung adunay usa ka brand nga atong gilangkuban sa hybrid nga teknolohiya, kini mao ang Toyota, nga nagpaila niini sa 1997, uban sa unang Prius, apan ang Aygo X nagpabilin nga puro pagkasunog, nga wala gani gisuportahan sa usa ka malumo-hybrid nga sistema, ingon nga nagkadaghan. gigamit sa standard.
Simple ra ang katarungan. Ang Aygo X nahimutang sa labing ubos nga bahin sa merkado, diin ang presyo sa salakyanan usa sa mga hinungdan nga hinungdan sa mga desisyon sa pagpalit. Ang hybrid nga bersyon awtomatik nga mas mahal ug lagmit dili komportable ang presyo nga duol sa mas dako nga Yaris Hybrid.
Apan kung ang usa ka Aygo X Hybrid dili magamit karon, mahimo ba kini magamit sa umaabot?
Medyo katingad-an, kini lisud kaayo nga mahitabo, dili lamang alang sa nahisgutan nga hinungdan sa gasto, apan tungod usab sa mga kalisud sa pagpahiangay sa cinematic chain sa Yaris Hybrid ngadto sa mas gamay nga Aygo X, bisan kung parehas silang parehas sa GA-B.
Ang kamatuoran nga ang front span (distansya nga gisukod tali sa atubangan sa sakyanan ug sa atubangan nga ehe) sa Aygo X mao ang 72 mm nga mas mubo kaysa sa Yaris - nga mao, kini adunay usa ka mas mubo nga kompartamento sa makina - mahimong anaa sa base sa niini nga rason.
Bisan pa, nga gikonsiderar ang mga hagit sa unahan, nga mao ang Euro 7, nga makita sa panahon sa "tibuok kinabuhi" sa Aygo X, ang Toyota kinahanglan nga mangita alang sa mga alternatibo sa pagmaneho aron mapadayon ang labing gamay nga modelo sa merkado.