Nalambigit pag-ayo sa sinugdanan sa kasaysayan sa Italyano nga brand, ang Ferrari 166 MM kini usab suod nga nalambigit sa presensya sa transalpina brand sa atong nasud. Tuod man, kini ang unang Ferrari nga misulod sa atong nasud.
Apan magsugod kita pinaagi sa pagpaila kanimo sa 166 MM. Usa ka "pagsagol" tali sa kompetisyon nga awto ug sa awto sa dalan, dili lamang kini usa sa mga una nga modelo sa tatak nga Italyano apan usa usab sa labing talagsaon, nga gihulagway sa espesyalista sa tatak sa transalpine nga si David Seielstad ingon "ang una nga matahum nga Ferrari ug usa ka sukaranan nga modelo alang sa. ang kalampusan sa brand".
Ang bodywork gikan sa Carrozzeria Touring Superleggera ug sa ilawom sa tabon adunay usa ka V12 block nga adunay 2.0 l nga kapasidad (166 cm3 matag silindro, ang kantidad nga naghatag niini nga ngalan) nga naghatud sa 140 hp nga gahum. Inubanan sa usa ka lima ka tulin nga manual gearbox, kini nagtugot sa modelo nga makaabut sa 220 km / h.
Ang DK Engineering bag-o lang nagbaligya sa usa ka kopya sa talagsaon nga 166 MM (paghisgot sa unang kadaugan sa Mille Miglia niadtong 1948) nga nahimong mas espesyal tungod sa tukma nga unang Ferrari nga misulod sa atong nasud.
Usa ka "kinabuhi" nga nagbag-o nga mga tag-iya ug… "pagkatawo"
Uban sa chassis nga numero 0056 M, kini nga Ferrari 166 MM gi-import ni João A. Gaspar, ang ahente sa Italyano nga brand sa atong nasud, nga gibaligya sa ting-init sa 1950, sa Porto, ngadto kang José Barbot. Narehistro sa numero sa rehistrasyon PN-12-81 ug orihinal nga gipintalan sa asul, kini nga 166 MM sa ingon nagsugod sa usa ka kinabuhi nga puno sa kompetisyon ug…
Wala madugay human kini mapalit, gibaligya kini ni José Barbot kang José Marinho Jr. kinsa, niadtong Abril 1951, sa kadugayan ibaligya kini nga Ferrari 166 MM ngadto kang Guilherme Guimarães.
Niadtong 1955 nag-ilis na usab kini sa mga kamot ngadto kang José Ferreira da Silva ug sa misunod nga duha ka tuig kini gitipigan sa Lisbon uban ang laing 166 MM Touring Barchetta (nga adunay chassis number 0040 M) ug usa ka 225 S Vignale Spider (nga adunay chassis 0200 ED), usa ka sakyanan kansang istorya "mag-interconnect" sa kopya nga atong gihisgutan karon.
Niining panahona nga kini nga Ferrari 166 MM nakaagi usab sa una nga "krisis sa pagkakakilanlan". Sa wala mahibal-i nga mga hinungdan, ang duha nga 166 MM nagbinayloay og mga pagrehistro sa usag usa. Sa laing pagkasulti, ang PN-12-81 nahimong NO-13-56, nga gibaligya uban niini nga pagrehistro niadtong 1957 ngadto sa Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) uban sa 225 S Vignale Spider.
Niadtong 1960, giusab niini ang tag-iya niini pag-usab, nahimong propiedad ni António Lopes Rodrigues nga nagparehistro niini sa Mozambique nga may numero sa rehistrasyon nga MLM-14-66. Sa wala pa kana, gibaylo niini ang orihinal nga makina niini alang sa 225 S Vignale Spider (ang numero sa chassis nga 0200 ED), nga mao ang makina nga nagsangkap gihapon niini karon. Kana mao, usa ka V12 nga adunay 2.7 l nga kapasidad ug 210 hp nga gahum.
Paglabay sa duha ka tuig nakahukom ang Portuges nga tangtangon ang Ferrari, gibaligya kini kang Hugh Gearing nga nagdala niini sa Johannesburg, South Africa. Sa kataposan, niadtong 1973, ang gamay nga Italyano nga modelo miabot sa mga kamot sa kasamtangang tag-iya niini, nga nakadawat sa usa ka angay nga pagpasig-uli. ug mas gipanalipdan nga "kinabuhi".
Usa ka "kinabuhi" sa kompetisyon
Ang 166 MM natawo aron makigkompetensya - bisan kung mahimo usab kini gamiton sa mga pampublikong dalan, sama sa naandan nga praktis sa panahon - busa dili ikatingala nga sa una nga mga tuig sa "kinabuhi" kini nga 166 MM usa ka regular nga presensya sa mga kalihokan sa dula. .
Ang iyang debut sa kompetisyon nahitabo sa 1951, sa unang Grand Prix sa Portugal nga gipahigayon sa iyang "lungsod", Porto. Uban ni Guilherme Guimarães sa ligid (nga nagpalista ubos sa pseudonym "G. Searamiug", usa ka butang nga komon kaayo niadtong panahona), ang 166 MM dili moadto sa layo, nga gibiyaan ang lumba human lamang sa pagdula og upat ka laps.
Ang kalampusan sa sport moabut sa ulahi, apan sa wala pa kini adunay lain nga pag-atras sa Vila Real sa aksidente sa 15 Hulyo 1951. Usa lang ka adlaw ang milabay ug kauban si Piero Carini sa mga kontrol, ang Ferrari 166 MM sa katapusan makabuntog sa ikaduhang dapit sa Night Festival sa sa Lima Porto Stadium.
Aron sa pagpalambo sa iyang competitiveness, ang Ferrari 166 MM miadto sa Maranello sa 1952, diin kini nakadawat sa pipila ka mga kalamboan ug sukad niadto kini nagtigum sa maayong mga resulta ug mga kadaugan sa kinatibuk-an ug sa mga kategoriya diin kini nakigkompetensya.
Human sa daghang tuig nga pagdagan dinhi, gidala siya sa Angola sa 1957 diin ang ATCA nagsugod sa "paghimo niini nga magamit" sa mga drayber nga gipili sa club. Sa 1959, kini naghimo sa iyang debut sa mga kompetisyon sa gawas sa nasud (Angola kaniadto usa ka Portuges nga kolonya), uban sa Ferrari 166 MM racing sa III Grand Prix sa Leopoldville, sa Belgian Congo.
Ang kataposang “seryoso” nga lumba pagaawayan niadtong 1961, diin si António Lopes Rodrigues mipasulod kaniya sa Formula Libre ug Sports Car nga lumba nga gipahigayon sa Lourenço Marques International Circuit, diin kining Ferrari mogamit ug unom-unom ka makina. online nga mga silindro gikan sa usa... BMW 327!
Sukad niadto, ug pinaagi sa mga kamot sa kasamtangang tag-iya niini, ang unang Ferrari sa Portugal, kini nagpabilin nga usa ka butang nga "gitago", nga makita nga panagsa sa Mille Miglia (sa 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 ug 2017) sa Goodwood Revival (sa 2011 ug 2015) ug mibalik sa Portugal sa 2018 alang sa Concours d'Elegance ACP nga gipahigayon sa Estoril.
Sa edad nga 71, kini nga Ferrari 166 MM nangita na karon og bag-ong tag-iya. Mobalik ba siya sa nasud diin siya nagsugod sa pagligid o magpadayon siya isip usa ka "emigrante"? Lagmit magpabilin siya sa gawas sa nasud, apan ang tinuod mao nga wala kami'y pagtagad sa bisan unsa nga mibalik "sa balay".