Sa iyang pagpaingon sa iyang ika-42 nga adlawng natawhan, ang Mitsubishi L200 mosulod sa ikaunom nga henerasyon niini, lima lang ka tuig human sa pagpaila sa gisundan niini. Ang gamay nga oras tali sa mga henerasyon dili kasagaran sa mga pasahero nga mga awto, labi na sa mga propesyonal nga mga awto - ingon usa ka kinatibuk-an nga lagda, ang L200 nakadawat usa ka henerasyon matag 10 ka tuig.
Ang hinungdan sa ingon ka mubo nga gidugayon sa panahon mao ang kadaghan sa mga pagbag-o nga nahimo - kini labi ka halapad ug mas lawom kaysa sa mga biswal lamang.
Apan bisan ang mga kalainan sa panan-aw dili maliputon - wala’y bisan usa ka panel sa lawas nga nahabilin gikan sa gisundan. I-highlight ang atubangan nga nag-integrate sa Dynamic Shield, ang brand identity sa tulo ka diamante nga, sa pag-abot sa bag-ong pick-up generation, nagsugod na sa tanang modelo.
Ang atubangan usab 40mm mas taas, nga ang mga headlamp anaa sa mas taas nga posisyon; ang mga arko sa ligid nahimong trapezoidal kay sa lingin; ug bisan ang likod wala makaikyas sa pagbag-o, nga adunay bag-ong optics ug bag-ong cargo compartment access cover.
Pag-access sa sulod sa bag-ong Mitsubishi L200 Strakar, dali namong makit-an ang mga kalainan, bisan pa sa pagpadayon sa parehas nga arkitektura sama sa gisundan. Ang center console gidesinyo pag-usab, adunay bag-ong manibela (nga adunay mga kontrol alang sa multifunction screen) ug ang instrument panel bag-o usab. Adunay usab usa ka bag-o nga padded tuhod nga backrest.
Sa Intense nga mga bersyon, ang labing nasangkapan, ug ang bugtong lebel sa kagamitan nga magamit sa L200 Strakar - ang usa nga akong nahimo sa pagmaneho - kami adunay 7 "SDA nga sistema sa infotainment, nga nahiuyon sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon sukaranan.
bag-ong makina
Ubos sa (taas nga gipataas) nga bonnet, ang miaging 2.5 naghatag daan sa usa ka bag-ong 2.3 DI-D, nahiuyon na sa gipangayo nga sumbanan sa Euro6D, makahimo sa paghatud sa 150 hp sa 3500 rpm ug adunay labing kataas nga torque nga 400 Nm nga magamit tali sa 1750 rpm ug 2250 rpm.
Inubanan niini mahimo kaming adunay duha ka mga transmission, usa ka unom ka tulin nga manual ug usa ka bag-o nga awtomatiko, usab nga adunay unom nga katulin - sa una nga kontak ang magamit ra ang manual transmission.
Kung itandi sa gisundan niini, ang Mitsubishi misaad alang sa bag-ong L200 nga konsumo ug emisyon (CO2) nga mas ubos sa, sa tinuud, 10% (8.6 l / 100 km) ug 12% (231 g / km), kung nasangkapan sa manual transmission. . Kung gisangkapan sa usa ka awtomatik nga transmission, kung itandi sa gisundan niini, ang brand nagpahibalo sa pagkonsumo ug mga emisyon nga mas ubos sa, sa tinuud, 7% (9.7 l / 100 km) ug 16% (254 g / km).
Gibag-o nga chassis
Gawas pa sa bag-ong disenyo ug sa bag-ong diesel nga makina, nakita usab sa Mitsubishi L200 ang mga chassis niini nga nakadawat ug importanteng mga rebisyon. Gipadayon niini ang parehas nga layout sa gisundan niini - mga coil spring sa atubangan ug mga dahon nga tubo sa likod - apan nakadawat og bag-o ug mas dagkong mga damper ug mga tubod nga adunay mas taas nga stroke.Mag-subscribe sa among newsletter
Ang L200 Strakar nasangkapan sa 18-pulgada nga mga ligid (ang uban adunay 16-pulgada nga mga ligid), nga gitugotan usab kini nga magamit sa mas dagkong mga disc sa preno sa atubangan: 320 mm imbes nga 294 mm.
Andam alang sa off-road nga aksyon
Kay usa man kini sa mga balwarte niini hangtod karon, ang 6th generation sa Mitsubishi L200 wa sab mahadlok nga mokanaog sa tarmac. Makapili ka taliwala sa duha ka part-time nga 4WD drive system, Easy Select 4WD ug Super-Select 4WD-II — ang mga bersyon nga adunay usa ra ka drive axle magamit usab, apan adunay gamay nga komersyal nga ekspresyon sa atong nasud.
Mga Anggulo sa Off Road
Dugang pa sa pagbaton og ground clearance nga 205 mm, para sa off-road practice, ang Mitsubishi L200 adunay mosunod nga mga anggulo: 30º (attack), 24º (ventral), 22º (exit), 45º (lateral tilt).
Ang Easy Select 4WD system mao ang mas conventional sa duha, nga adunay tulo ka mode nga mapilian: 2H (two-wheel drive), 4H (four-wheel drive) ug 4L (low four-wheel drive). Posible nga maapil ang 4WD system hangtod sa 100 km/h (4H), nga pirmi nga nag-apod-apod sa torque tali sa duha ka axle. Aron maapil ang ubos (4L) gikinahanglan nga pahunongon ang sakyanan.
Ang Super Select 4WD-II nga sistema, nga orihinal nga gimugna alang sa Pajero, nagdugang usa ka sentro nga kalainan, nga naghimo sa L200 Strakar nga molihok sama sa usa ka permanente nga 4WD. Ang center differential mahimong ma-lock gamit ang 4HLc mode (4WD high), nga maoy hinungdan sa torque nga ipanghatag nga pirmi tali sa mga axle. Ang 4LLc (4WD low) mode, nga mahimo lamang nga ma-activate kung ang salakyanan naghunong, labing haum alang sa labing lisud nga mga sitwasyon sa gawas sa dalan.
Ingon nga sumbanan sa tanan nga L200 Strakars, bisan sa Easy Select o Super Select, posible nga i-lock (electromagnetically) ang back differential pinaagi sa usa ka buton sa center console.
dugang nga seguridad
Niining bag-ong henerasyon, nakita usab sa Mitsubishi L200 Strakar ang lista sa mga kagamitan sa kaluwasan nga gipalig-on, labi na kadtong adunay kalabotan sa aktibo nga kaluwasan.
Nalakip sa usa ka pakete nga gitawag sa Mitsubishi nga "Safe&Drive Mobility", ang L200 nagdala sa mga ekipo sama sa FCM o Frontal Collision Mitigation System - hinungdanon nga autonomous emergency braking - gamit ang camera ug radar aron makit-an ang mga awto ug pedestrian, pag-alerto ug paglihok, kung kinahanglan, sa ang mga preno, aron malikayan o maminusan ang peligro sa pagbangga.
Dugang pa niini, ang L200 Strakar usab adunay mga sistema sama sa Lane Deviation Alert (LDW) o Trailer Stability Assistance (TSA).
Sa ligid…
Alang niining unang kontak, usa ka ruta ang gipili nga magsumpay sa Lisbon ngadto sa Grândola, nga mas tukma ngadto sa Minas do Lousal, nga nagtugot kanamo sa pagdiskobre sa potensyal sa bag-ong Mitsubishi L200 Strakar sa lain-laing mga sitwasyon.
Mitsubishi L200 Strakar 1st Edition sa Minas do Lousal
Ug, dili kung wala’y pipila nga kataw-anan, kini sa highway kung diin kini labing nakadayeg, nga ang L200 Strakar napamatud-an nga usa ka maayo kaayo nga kauban sa mga agianan sa highway, nga adunay taas nga lebel sa kaharuhay ug kalig-on, ug usa ka maayo kaayo nga lebel sa soundproofing, epektibo nga nagpugong sa aerodynamic ug rolling nga mga kasaba, bisan kung ang speedometer needle nag-stabilize sa usa ka dapit tali sa 130-140 km/h.
Sayon ra ang pagkuha usa ka maayong posisyon sa pagmaneho (deep-adjustable nga manibela sa Intense nga bersyon, ang bugtong lebel sa kagamitan nga magamit alang sa L200 Strakar), ug ang visibility naa usab sa maayong plano.
Kanunay namong nahibal-an ang ubay-ubay nga mga dimensyon niini nga pick-up - 5.3 m ang gitas-on sa kaso sa Strakar nga adunay double cab - ug nakahimo kami sa pagtan-aw sa kadaghanan sa mga SUV nga among nasugatan, apan kini nanag-iya ug mistresses sa usa ka kaayo. maayo nga pagmaniobra, gibutang sa pagsulay sa pipila ka U-Turn maniobra (lamang 5.9 m sa diametro), "basol" sa daghang mga makabalda naningkamot sa pagsunod sa "dalan libro".
Sa wala pa kami mobiya sa tarmac alang sa kaayohan, usa ka pig-ot, liko-liko ug medyo degraded nga tar nga dila nagbutyag sa pipila ka dinamikong mga bahin nga mas subay sa unsay atong gipaabot gikan sa usa ka pick-up truck. Ang suspension sa likod, nga adunay mga tuburan sa dahon, gilauman, nga mosangput sa dili gusto nga pag-uyog sa mga nag-okupar; ug ang mga preno, bisan og mas gamhanan, mopugos sa mas lig-on nga tiil kay sa naandan. Apan, ang atubangan napamatud-an nga responsive q.b. sa akong mga order sa manibela.
Ang bag-ong 2.3 DI-D nga makina nagpakita sa iyang labing maayo sa mid-range. Ubos sa 1500 rpm ang kakuwang sa pagkahinay kay bantogan, mao nga ang paggamit sa gearbox mao ang makanunayon niining bahina sa dalan aron mapabilin kini sa iyang "matam-is nga dapit". Kini napamatud-an nga tukma, bisan tuod kini nagkinahanglan og medyo taas nga kurso.
… off-road usab
Ang Strakar nga mao ang Strakar kinahanglan nga "hugawan" ang iyang mga sapatos, ug mao kana ang posible nga buhaton sa katapusan nga 50 km sa ruta, nga naglatas sa usa ka serye sa mga seksyon sa graba ug uban pang mas hugot nga mga agianan, nga adunay daghang mga bato sa pagsagol.
Makapahingangha kung unsa ka epektibo ang pagdumala sa Mitsubishi L200 Strakar niini nga mga seksyon - bisan kung kini adunay mga ligid nga labi ka dako sa 18 ″ - usahay sa mas taas nga katulin kaysa girekomenda, bisan kung kini usahay makita sa pipila nga labi ka labi nga mga pag-uyog sa sulod. Ug kining tanan, nga wala’y bisan unsang mga reklamo gikan sa interior, nagpamatuod sa usa ka lig-on nga asembliya.
Sa Portugal
Ang bag-ong Mitsubishi L200 miabot sa Portugal nga adunay duha ka klase nga cabin — Club Cab ug Double Cab — ug duha ka lebel sa kagamitan — Pagdapit (bersyon sa trabaho) ug Intense Strakar (bersyon sa kalingawan).
Magamit ang Double Cab nga adunay tulo ra ka lingkoranan, salamat sa pagtangtang sa luyo nga wala nga lingkoranan (gipulihan sa usa ka toolbox), nga nagdala sa mga benepisyo sa buhis, labi na sa mga kompanya - VAT ug pagkunhod sa ISV.
Tanan sila nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ingon sukaranan, nga ang awtomatik nga transmission magamit ingon usa ka kapilian alang sa L200 Strakar Double Cab. Ang Easy Select 4WD magamit alang sa mga bersyon sa Pag-imbita, Super Select 4WD-II alang sa mga bersyon sa Strakar. Adunay usab usa ka bersyon sa 2WD Double Cab nga adunay lebel sa kagamitan sa Pag-imbita.
Ang lebel sa kagamitan sa Pag-imbitar adunay sukaranan nga adunay mga butang sama sa mga bintana sa kuryente sa atubangan ug likod, mga samin sa pagtan-aw sa likod sa elektrisidad, 16" nga ligid (sa puthaw o light alloy) nga adunay 245/70 R16 nga mga ligid, panit nga manibela nga adunay mga kontrol sa audio ug bluetooth , cruise control ug speed limiter (sa Double Cab) ug manual air conditioning.
Ang Intense level nagdugang 18” alloy wheels ug 265/60 R18 nga mga ligid, light and rain sensors, fog lights, rear camera, automatic air conditioning, SDA system, Super Select 4WD-II, airbag sa Invite version. tuhod sa drayber, lane deviation warning ug frontal collision mitigation system (kining duha lang sa Double Cab).
Mga presyo
Mga presyo alang sa bag-ong Mitsubishi L200 Strakar (Intense):
- Club Cab — Box. 6 Speed Manwal — 32 900 euros
- 3L Double Cab — 6-Sp. Manwal — 35 150 euros
- 3L Double Cab — 6-Sp. Auto — 37,150 ka euro
Ang pag-abot sa ika-6 nga henerasyon sa bag-ong L200 Strakar gisaulog usab nga adunay espesyal nga limitado nga bersyon 1st nga Edisyon — sa itom nga modelo ug adunay Portuges nga plaka sa lisensya sa mga imahe —, nga adunay mga dekorasyon ug pipila ka piho nga kagamitan. Anaa sa 3L Double Cab ug manual gearbox, nga gipresyohan sa 40 700 nga euros.
