Niining panahona nawad-an na kog ihap sa gidaghanon sa mga kilometro nga akong nabuhat tabok sa terrain, lakip ang pagdrayb sa balas. Mga yarda ug yarda sa winch cable nga akong gitangtang ug gibuy-od aron buhian ang katunga sa kalibutan - ang uban moadto ... - ug ang clutch nga akong gigasto sa akong pickup truck sa pagbuhat niini.
Sa tanan nga mga tuig, giatake ko ug giluwas. Ihulog ang unang bato kinsa niining mga pakigbisog walay bisan usa ka kasinatian.
Gisulti na ni Sir Stirling Moss nga adunay duha ka butang nga dili gyud maangkon sa tawo nga nakabuhat siya og kadaot, ang usa mao ang paggiya sa lain… aw, tan-awa:
Ingon nga dili ako eksepsiyon, ania ang akong mga tip alang sa propesyonal nga pagmaneho, o hapit, sa balas.
Sa wala pa magsugod, angay nga hisgutan alang sa labi nga nalinga nga kanunay namong hisgutan ang bahin sa 4 × 4 nga mga awto, nga mao, ang four-wheel all-wheel drive.
1. Mga ligid
Dili sulagma nga akong gibutang ang ligid sa una. Kini ang bugtong punto sa kontak sa awto sa dalan, sa kini nga kaso sa balas, ug busa sukaranan sa duha nga bahin.
Ang una mao ang tipo sa salog. Ug sa pagkakaron kinahanglan nimong hunahunaon ang usa ka ligid sa tanan nga yuta nga adunay A/T tread. Sayop! Sa balas, ang ideya dili ang pagkalot, apan ang "paglutaw". Niining paagiha, ang labing kaayo nga salog usa ka H/P ug kung mogasto ka labi pa, labi ka maayo. Ang perpekto bisan usa ka slick o adunay mga paddles (apan kini nga mga ligid piho kaayo ug wala’y naggamit niini).
Siyempre dili ka mag-ilis sa mga ligid, ni mokuha ka og pipila ka mga slick sa balas, mas importante kay sa matang sa tread sa ligid, mao ang pressure.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa paghimo sa pag-uswag sa balas mao ang mandatory nga imong makunhuran ang presyur sa ligid . Kung buhaton kini, ang "footprint" sa mga ligid nagdugang, tungod sa kabug-at sa sidewall nga gipasimang, hinungdan sa dugang nga presyur. Sa laing bahin, ang gilapdon sa lugar nga kontakon usab nagdugang, tungod kay ang curvature sa ligid usab mikunhod. Uban sa ubos kaayo nga presyur sa hangin atong makita ang 250% nga pagtaas sa lugar sa kontak sa ligid sa tread.
Ang Pamaagi ni Harry Lewellyn
Tungod sa pagkamausisaon, adunay bisan usa ka pamaagi, nga gitawag nga Harry Lewellyn nga pamaagi, nga naglangkob sa pagpaburot sa mga ligid ngadto sa 50 PSI (3.4 bar) ug dayon pagpaubos sa presyur hangtod ang bungbong 75% sa gitas-on. Apan kung dili ka mag-ihap o magdala sa measuring tape uban nimo, i-deflate ang ligid ug hinayhinay nga mag-ihap ngadto sa baynte (20 segundos) sa matag 1 Bar sa pressure. Dili kini ang labing kaayo nga praktis, tungod kay kini natural nga nagdepende sa daghang mga hinungdan, apan kung wala ang usa nga labi ka maayo, kini makatabang kanimo sa pag-uswag sa balas.
Hinumdomi nga ang presyur nga kinahanglan nimong ipaubos nagdepende usab sa klase sa balas. Sa Morocco, kung adunay bisan unsang 4 × 4 nga maipit sa balas, daghang mga Touareg ang makita nga wala’y bisan diin aron matabangan nga makagawas. Ang una nilang buhaton mao ang pagtangtang (labi pa) nga presyur sa mga ligid. Sa limitasyon nga ilang gitangtang ang hapit tanan nga presyur, ug tuohi ako, labi pa nga pagsulay nga dili kaayo pagsulay nga ilang gibiyaan.
2. Makina
Dili nimo kinahanglan nga adunay usa ka V6, apan siyempre ang makina hinungdanon usab. Labaw pa sa gahum, gikinahanglan ang torque aron mouswag tungod kay gikinahanglan nga dili tugotan nga moubos pag-ayo ang tulin sa makina. Pagtuo nga adunay mga makina nga bisan unsa pa nimo pagsulay ug pug-on ang accelerator, kini "mamatay" ug unya mahimo nimo nga gub-on ang tanan, tungod kay ang nag-unang butang nga dili nimo mahimo sa balas mao ang… hunong . Dako ang posibilidad nga malubong pa nimo ang imong kaugalingon kung mohunong ka sa usa ka balason nga lugar.
Kung ikaw adunay usa ka dili kaayo kusog nga awto sa kini nga aspeto, pakunhuran ang tanan nga mahimo’g makuha ang gahum sa makina, sama sa air conditioning. kon ang sakyanan adunay awtomatik nga gearbox , tingali kini sayon nga ibutang manual mode aron kini magpadayon sa parehas nga ratio sa salapi. Kung tugotan nimo ang awto nga magdumala sa gearbox, mahimo’g ibutang ka niini sa usa ka mas taas nga gear ug sa usa ka punto dili nimo makuha ang sulundon nga torque aron mouswag.
3. Pagkontrol sa Traction: OFF!
Ang pagkontrol sa traksyon usa ka talagsaon nga anghel nga magbalantay sa dalan, apan alang sa pagmaneho sa balas labing maayo nga itago kini. Sa balas imposible nga dili madulas ang mga ligid. Ang kontrol sa traksyon magbasa niining mga kakuwang sa pagkupot ug pag-block sa mga ligid nga kulang sa traksyon. Kinsa sila? Husto, sila tanan! Resulta? Dili lang nimo kini mahimo.
Pinaagi sa pagpalong sa kontrol sa traksyon (bug-os), ang mga ligid "modula" ug niining paagiha sila makahimo sa "paglupad" sa balas ug makahimo kanimo sa pagpadayon. Kung ang imong awto dili motugot kanimo nga i-off ang kontrol sa traksyon sa hingpit… good luck!
4. Tinamdan
Ang pagdrayb sa balas dili sama sa pagdrayb sa dalan, bisan unsa pa ang imong kasinatian. Ang kinaiya sa luyo sa ligid mao ang sukaranan sa paghubad sa mga reaksyon sa sakyanan ug makina ug niining paagiha ang dosis sa accelerator. Dili kini para sa lawom, apan dili ka usab mahimong tam-is sa accelerator.
Importante nga mabati nga ang sakyanan kanunay nga nag-uswag. Pagdali og gamay kung gibati nimo nga kini nagkalot, ug ipataas ang imong tiil kung ang makina kusog kaayo. Ang bisan unsa nga reaksyon kinahanglan nga dali tungod kay kini usa ka butang sa mga segundo sa dili ka pa ma-stuck.
Sa higayon nga makasabot ka niini, lagmit dili lang nimo higugmaon ang kasinatian, mahimo ka nga “makalupad” ibabaw sa balas.
5. Pagbasa sa yuta
Importante ang paghimo og a maayong pagbasa sa yuta sa paglikay sa pagbutang sa sakyanan sa mga dapit diin kita kinahanglan nga pagpakunhod sa gikusgon sa usa ka daghan tungod sa mga babag o mga bakilid. Importante usab nga matagna ang mga kurba nga atong ihulagway. Hinumdomi nga ang pagdrayb sa balas dili makahimo og 90º nga mga kurba. Mahimo nimo kini kanunay nga buhaton, apan isip usa ka kinatibuk-ang lagda nga nagsunod sa mga tudling nga gimarkahan sa balas usa usab ka maayong tabang.
Dili ko makapugong sa pagbilin kanimo og laing sukaranan nga tip nga makalikay sa mga aksidente. Kung nagdrayb ka sa mga bukidbukid sa balas ug ang awto magsugod sa pag-slide sa bungdo, ayaw pagpalayo sa bukidbukid sa balas. Sa laing pagkasulti, kung gibati nimo nga ang awto nag-slide padulong sa ilawom sa dune, liko ang direksyon sa eksakto nga direksyon.