Human sa usa ka all-terrain drive pipila ka tuig na ang milabay luyo sa ligid sa usa ka Dacia Duster (basaha o basaha pag-usab ang bahin sa kini nga paglibot), kinahanglan nako nga dawaton nga kini uban ang pipila nga mga gilauman nga ako nahiusa pag-usab sa labing radikal nga bersyon sa Romanian SUV.
Human sa tanan, kung makatarunganon ang GPL nga variant nga akong gisulayan bag-o lang daw mao ang usa nga naghimo sa labing kahulogan sa tibuok Duster range, walay paglimud nga sa usa ka labaw nga emosyonal nga lebel ang 4 × 4 nga bersyon mao ang labing gana.
Giisip nga kini nga Duster 4 × 4 nagmintinar sa tanan nga makatarunganon nga mga argumento sa nahabilin nga range (maayo nga pagkapuy-an, kalig-on ug maayo nga gasto / kagamitan), uban ang pagdugang sa ingon nga "emosyonal nga hinungdan", aduna ba kini tanan aron matukod ang kaugalingon. isip "labing maayo nga Duster»? Aron mahibal-an, gisulayan namon siya.
sama sa imong kaugalingon
Sama sa imong makita gikan sa mga litrato nga nag-uban niini nga artikulo, dili sayon ang pag-ila sa Dusters nga adunay all-wheel drive gikan sa dili kaayo "adventurous" nga adunay duha lamang ka ligid sa pagmaneho.
Ang bugtong kalainan mao ang usa ka mabinantayon kaayo nga logo nga gibutang sa ibabaw sa mga timailhan sa kilid nga, gawas sa mga toll booth - nga wala mohunong sa pagpahinumdom kanako nga kini nga Duster Class 2 - dili mamatikdan sa kadaghanan sa mga lumalabay.
Ang carbon emissions gikan niini nga pagsulay pagabayran sa BP
Hibal-i kung giunsa nimo mabawi ang carbon emissions sa imong diesel, gasolina o LPG nga awto.
Sa sulod, kon dili pa tungod sa kamandoan sa all-wheel drive system ug sa control system sa pagkanaog, halos dili makaingon nga kami sakay sa Duster 4×4. Ang laing kalainan kon itandi sa ubang mga Dusters mao ang pagkunhod sa kapasidad sa bagahe gikan sa 445 l ngadto sa 411 l, isip resulta sa pagsagop sa usa ka independenteng likod nga suspension sa MacPherson type.
Kining gamay nga logo mao lamang ang elemento nga "nagsaway" niini nga bersyon.
Sa ligid sa Duster 4×4
Kon kita mopili sa pagdrayb sa Duster 4×4 lamang uban sa atubangan wheel drive (pagtuyok lang sa knob), ang mga kalainan sa pagdrayb niini nga bersyon sa relasyon ngadto sa uban mao ang wala-existent o duol kaayo niana.Ang pamatasan nagpadayon nga labi ka luwas ug komportable kaysa makapalipay ug mahait, ang pagkonsumo nagpabilin nga kasarangan (Ako kalmado nga nag-average og 4.6 l/100 km ug dili lisud ang paglakaw sa palibot sa 5.5-6 l/100 km) ug ang dominanteng nota sa luyo sa imong ligid mao ang unsa kadali ang pagmaneho.
Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
Sama sa alang sa makina, nga adunay 260 Nm nga torque nga magamit sa 1750 rpm, kini napamatud-an nga angay kaayo alang sa Duster, nga gitugotan kini nga magpahamtang og madawat nga mga ritmo nga wala’y mga kalisud, bisan sa usa ka puno nga awto. Sa pag-activate sa "ECO" mode, ang pagtigum nahimong focus, apan ang performance dili kaayo madaot.
Ang bugtong timailhan nga kini nga Duster dili parehas sa uban mao ang (bisan pa) mas mubo nga pag-scale sa unom ka ratio nga manual gearbox. Usa ka kapilian nga mahimong dali kaayo masabtan kung atong ibalik ang knob sa "Auto" o "4Lock" nga mga posisyon.
Pinaagi sa pagtugot kanamo sa pag-adto sa "dili maayo nga mga agianan", kini nga 4x4 nga bersyon nagpasiugda sa kalig-on sa interior sa Duster.
sa natural nga pinuy-anan niini
Kung naa sa kini nga mga posisyon ("Auto" o "4Lock"), si Duster "nagbag-o" ug gitugotan kami nga moadto sa labi pa sa among gihunahuna nga posible ug nakita nako kini sa una.
Sulod sa daghang katuigan, sa pagpauli nako nasugatan nako ang usa ka off-road climb kansang "destiny" wala pa nako masulayan nga madiskobrehan, tungod kay wala pa nako makontrol ang sulundon nga awto alang sa kana nga "misyon".
Aw, diha gyud sa Duster 4×4 nga nakahukom ko nga hibal-an kung asa ang agianan ug wala mapakyas ang Romanian SUV. Una nga gi-hitch, gi-lock ang all-wheel drive, ug ang lapukon, bumpy nga pagsaka gisaka 'sa lakang', sa maayong kabubut-on sa mubo nga gearbox.
Sa dihang naabot na ang tumoy, usa ka bag-ong hagit: usa ka medyo lawom nga kanal nga nagpugos sa Dacia Duster sa paghimo og "matahum" nga pagtabok sa mga wasay. Ubos niini nga mga kahimtang, ang modelo sa Romania nagpamatuod sa duha ka butang: ang katulin sa operasyon sa iyang all-wheel drive nga sistema ug ang makapahimuot nga articulation kapasidad sa iyang suspension.
Sa ibabaw sa maong tungasan, usa ka dakong luna ang nagpaabot kanako diin sila nagplano kaniadto nga magtukod ug sunodsunod nga mga bilding, apan karon morag usa ka amusement park alang kang Duster. Uban sa usa ka nipis nga layer sa lapok ug daghang mga kadalanan nga wala’y bisan unsang mga babag, akong napamatud-an nga kini, sa walay duhaduha, ang labing makalingaw nga pagmaneho ni Duster.
Uban sa permissive traction control, ang Romanian SUV bisan pa nga nagtugot kanato sa pagpalong niini sa, kon kita dili kulang sa kinaadman ug arte, sa paghimo sa pipila ka likod-katapusan drifts uban sa tanan nga kaluwasan nga mitapos sa paghatag Duster sa usa ka «mud mask» .
Panahon na sa pagbalik ug karon padulong na sa ubos, panahon na nga ibutang ang control system sa pagsulay. Sa dihang anaa na sa gear, kini nagtugot kanako sa pagkanaog sa usa ka dako nga bakilid, nga ang salog niini natabonan sa basa nga sagbot, nga walay bisan unsa nga mga problema. Unsa man ang usa ka dako nga sorpresa alang sa akong amahan nga miuban kanako, alang kang kinsa kini nga matang sa sitwasyon nasulbad base sa mga pagkunhod.
Labaw sa tanan, sa higayon nga makabalik ka sa aspalto, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpalong sa all-wheel drive aron matagamtam ang tanan nga kaharuhay ug ekonomiya nga gitugotan pag-usab ni Duster.
Naghisgot bahin sa ekonomiya, bisan kung nakahukom ako nga mag-usisa sa pipila ka mga hugaw nga mga dalan nga wala mabalaka bahin sa pagtipig, ang Duster nagpadayon nga napamatud-an nga madaginot, nga adunay average nga 6.5-7 l/100 km.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Kung, sama kanako, ikaw adunay «all-terrain pet», apan ang mga «pure and hard» nga mga jeep kaniadto kay rustic kaayo, kining Dacia Duster 4×4 mahimong maayo kaayo nga solusyon sa kompromiso.
Madaginot ug komportable kon nagsakay sa aspalto (usa ka sitwasyon diin kini sama sa bisan unsang pamilyar nga compact), kini nga usa daw adunay usa ka split personalidad kon kita mopili sa all-wheel drive. Ang ilang kahanas sa off-road maoy pruweba nga dili tanang modernong SUV kay para lang sa pagsaka sa mga sidewalk.