Citroën World Rally Team. Gitukod kaniadtong 1998, ang koponan sa Pranses nga Citroën usa sa labing respetado nga mga koponan sa World Rally Paddock. Ang iyang rekord nagsulti alang sa iyang kaugalingon: 9 nga titulo sa mga drayber sa kalibutan, 8 titulo sa tatak sa kalibutan ug 98 nga kinatibuk-ang kadaugan. Kini lamang sa WRC.
Apan sa wala pa ang pagkatukod sa Citroën World Rally Team, ang French nga brand nakasulay na sa swerte niini sa World Rally Championship nga walay bisan unsang kabantog o himaya. Kini nga artikulo mahitungod sa maong krusada. Usa ka krusada nga adunay Citroën BX 4TC isip nag-unang «Achilles heel».
Sa "bulawan nga edad" sa Group B
Bisan og duha lang ka tuig ang milabay, ang Group A (Lancia Delta HF Integral 16V; Celica GT-Four; Ford Sierra RS Cosworth, ug uban pa) mas paspas kay sa Group B, ang tinuod mao nga kon atong gamiton ang nangagi, kini mao ang Group B. nga nagpadayon sa pagpuno sa atong handurawan.
Pag-abut sa mga visceral rally nga mga awto, kusgan, makahadlok, dili mapugngan, radikal — maayo, igo nga mga adjectives ... — ang mga ngalan nga naa dayon sa akong hunahuna mao ang: Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ug Ford RS200.
Anaa sa taliwala sa kini nga panagsama sa sagrado nga mga monsters nga ang Citroën BX 4TC Evolution mitungha. Kini ang makamatay nga tuig sa 1986, usa sa pinakangitngit alang sa World Rally Championship tungod sa mga rason nga ato nang gihulagway dinhi ug nga adunay usa sa pinakasubo ug labing importante nga mga kapitulo sa Portugal.
Didto sa kinapungkayan sa kusog sa Group B nga ang Citroën miapil sa World Rally Championship. Sama sa Audi, ang Citroën nakahukom usab nga mopili sa usa ka modelo nga adunay front engine, sa panahon nga ang mid-engine Group Bs nagsugod sa pagpakita sa mga timailhan sa dominasyon.
Ang sunod nga lakang mao ang Grupo S, apan ang pagkamatay ni Henri Toivonen ug ang iyang kauban nga drayber nga si Sergio Cresto nagtapos sa kini nga kategorya bisan sa wala pa ang ilang debut.
Sama sa imong mahunahunaan, niadtong panahona, kini nga configuration nagpugos sa makina nga ibutang sa usa ka abante kaayo nga posisyon kalabot sa atubangan nga ehe, aron ang all-wheel drive system ma-accommodate. Kini nga pag-apod-apod sa gibug-aton nahimo’g makamatay alang sa Citroën BX 4TC Evolution…
Ingon og dili kana igo, ang Citroën BX 4TC Evolution bug-at usab ug dili kaayo kusog. Ang French nga modelo migamit ug 2.4 ka litro nga 8-valve nga Simca-Chrysler nga makina, nga makahimo sa paghatud ug kapin sa 380 hp nga gahum. Ang mga numero nga nahulog layo sa kompetisyon.
Taas usab ang gibug-aton. Labaw pa kini sa minimum nga threshold nga gipahamtang sa mga regulasyon sa Group B.
Sa kinatibuk-an, ang Citroën BX 4TC Evolution adunay dili balanse ug bug-at nga chassis, ug usa ka ubos nga gahum, karaan nga makina. Tingali mao kana ang hinungdan nga ang Citroën BX 4TC Evolution naglinya lamang sa mga rali sa Monte Carlo, Sweden ug Acropolis.
Niini, ang pinakamaayo nga resulta mao ang ikaunom nga dapit sa Rally Sweden, uban ni Jean-Claude Andruet sa ligid.
Gipakaulawan sa tibuok, ang Pranses nga tatak makahimo og gamay o walay bisan unsa sa atubangan sa usa ka dili maayo nga proyekto. Maayo na lang alang sa Citroën, ang Group B gitangtang sa panahon sa 1987 ug ang BX 4TC Evolution dali nga nakalimtan…o hapit na.
Ang talagsaon nga bersyon sa homologation
Sama sa nahibal-an nimo, sa panahon, ang mga tatak kinahanglan nga maghimo labing gamay nga 200 nga mga awto aron ma-homologate ang ilang mga modelo alang sa World Rally Championship. Ang Citroën BX 4TC dili eksepsiyon.
Sa aesthetic nga mga termino, ang masulub-on nga panagway niini nagsaad sa daghang mga pasundayag. Dili kana mao ang kahimtang, bisan pa sa matig-a nga panagway; sa ilawom sa bonnet nakit-an namon ang parehas nga Simca-Chrysler 2.4 litro nga 8 balbula nga makina, karon nga adunay 200 hp nga gahum ug 294 Nm nga labing taas nga torque.
Bisan pa, ang mga numero wala makapaulaw ni bisan kinsa: 7.1 ka segundo. gikan sa 0-100 km/h ug 220 km/h maximum speed.
Sa 200 ka yunit nga nakakita sa kahayag sa adlaw niadtong 1988, wala pay katunga ang nabaligya. Karon moabut ang labing makapaikag nga bahin… Nakahukom ang Citroën nga kanselahon ang proyekto ug sulayan nga paliton pag-usab ang mga yunit nga gibaligya sa kasamtangan, nga doble kuno ang presyo.
Kadaghanan sa mga Citroën BX 4TC naguba, apan gituohan nga adunay 40 pa ka mga yunit sa pribadong mga kamot. Sa laing pagkasulti, karon sila adunay bili sa usa ka gamay nga swerte.
Hangtod sa among nahibal-an, gihunahuna namon nga ang Citroën BX 4TC usa ka madasigon nga modelo. Ang panahon naghimo kaniya nga maayo. Kini ang buhing saksi sa panahon nga diha pa ang romansa ug inosente sa motor sport. Gikan sa pagka-inosente ang BX 4TC natawo.
Mahimong dili kini (kini dili gyud…) ang labing halandumon nga makina sa iyang panahon, apan kini siguradong halandumon sa kaugalingon nga paagi.
Pag-swipe sa Citroën BX 4TC image gallery:
Gikan sa kilid, siyempre.