Ang Mercedes-Benz W125 Rekordwagen usa sa daghang mga pananglitan nga makit-an sa Mercedes-Benz Museum, sa Stuttgart.500 m2.
Apan aron mahibal-an ang detalye sa Mercedes-Benz W125 kinahanglan namon nga mobalik labaw pa sa 80 ka tuig.
Sa panahon kung asa kita, ang kahinam alang sa mga makina ug katulin kay buang, madasigon. Ang mga limitasyon nga naabot sa tawo ug makina, nakapadan-ag sa minilyon ka mga mata sa tibuok kalibotan. Ang teknolohiya milambo sa kusog nga dagan, sa kini nga kaso, sila mga pag-uswag nga nahimo nga posible sa mga hegemonic nga pagpakaaron-ingnon sa usa ka diktador.
Rudolf Caracciola - ang "agalon sa ulan"
Ang batan-on pa nga Mercedes-Benz nakakita sa karera isip usa ka paagi sa pagpauswag sa kaugalingon. Nahibal-an ni Caracciola ang interes sa star brand sa pagsulod sa Grand Prix racing, apan gipili ni Mercedes-Benz nga dili mosulod sa German GP, nga mag-debut sa 1926 ug naghulat sa mga lumba sa Spain, nga mahitabo sa ulahi nianang tuiga. Sumala sa mga responsable alang sa tatak, ang lumba sa Espanya nagdala labi pa nga pagbalik, sa panahon nga gusto nila nga pusta sa mga eksport.
Sayo nga mibiya si Caracciola sa iyang trabaho ug miadto sa Stuttgart aron mangayo og sakyanan aron makiglumba sa German GP. Gidawat ni Mercedes sa usa ka kondisyon: siya ug ang laing interesado nga drayber (Adolf Rosenberger) mosulod sa kompetisyon isip independente nga mga drayber.
Sa buntag sa ika-11 sa Hulyo, ang mga makina nagsugod sa pagsugod sa signal alang sa German GP, adunay 230 ka libo nga mga tawo nga nagtan-aw, kini karon o dili alang sa Caracciola, panahon na sa paglukso sa stardom. Ang makina sa iyang Mercedes nakahukom nga magwelga ug samtang ang tanan naglupad nga walay mga bakus sa palibot sa mga kurba sa AVUS circuit (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße – usa ka pampublikong dalan nga nahimutang sa habagatan-kasadpan sa Berlin) Gipahunong si Rudolf . Ang iyang mekaniko ug kauban nga drayber, si Eugen Salzer, sa usa ka away batok sa oras, miambak gikan sa awto ug giduso siya hangtod nga kini nagpakita mga timailhan sa kinabuhi - hapit usa ka minuto sa orasan sa dihang ang Mercedes nakahukom nga magsugod ug sa parehas nga oras. kini nahulog sa usa ka kusog nga thunderstorm sa AVUS.
Ang kusog nga ulan nagpahawa sa daghang mga riders gikan sa lumba, apan si Rudolf nag-abante nga wala’y kahadlok ug gipasa kini sa usag usa, nga nagsaka sa grid, sa usa ka average nga tulin nga 135 km / h, nga sa panahon giisip nga labi ka kusog.
Si Rosenberger sa kadugayan mahisalaag, naputos sa gabon ug kusog nga ulan. Naluwas, apan nakabangga sa tulo ka mga tawo nga sa katapusan namatay. Si Rudolf Caracciola walay ideya kon asa siya ug ang kadaugan mikuha kaniya sa katingala - siya gitawag sa press nga "Regenmeister", ang "Master of the Rain".
Rudolf Caracciola Nakahukom sa edad nga 14 nga gusto niya nga mahimong usa ka drayber ug ang pagkahimong usa ka drayber sa awto magamit ra sa mas taas nga mga klase, si Rudolf wala’y nakita nga mga babag sa iyang agianan. Nakuha niya ang lisensya sa wala pa ang legal nga edad nga 18 ka tuig - ang iyang plano mao ang pagkahimong mekanikal nga inhenyero, apan ang mga kadaugan nagsunod sa usag usa sa mga riles ug si Caracciola nagtukod sa iyang kaugalingon ingon usa ka maayong drayber. Niadtong 1923 gisuholan siya ni Daimler nga mahimong salesman ug, gawas sa maong trabaho, aduna siyay lain: naglumba siya sa mga riles luyo sa ligid sa usa ka Mercedes isip opisyal nga drayber ug nakadaog, sa iyang debut nga tuig, 11 ka lumba.
niadtong 1930 ang dalan giablihan alang sa jazz ug blues, sa dako nga screen Disney premiered Snow White ug ang pito ka dwarfs. Kini ang panahon sa pag-uyog sa usa ka bahin, ang pagsaka sa Nazismo sa pikas nga bahin uban ni Hitler nga nanguna sa mga padulngan sa kusgan nga Alemanya. Sa ikaduha nga katunga sa 1930, duha ka mga team gikan sa Grand Prix (nga sa ulahi, sa post-war nga panahon, mo-evolve ngadto sa Formula 1 human sa pagkahimugso sa FIA) ang gladiating sa kamatayon sa publiko nga mga track ug mga dalan - ang tumong mao ang mahimong labing paspas, daog.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa wala pa ang Nürburgring, ang mga lumba gihimo sa parehas nga lugar, apan sa publiko nga mga dalan sa bukid, nga wala’y mga seat belt ug sa katulin nga hapit sa 300 km / h. Ang mga kadaugan gibahin tali sa duha ka colossi - Auto Union ug Mercedes-Benz.
Kapin sa duha ka higante sa panagsangka, duha ka lalaki nga kinahanglang preserbahon nianang panahona
Duha ka mga ngalan ang gipalanog sa tibuuk kalibutan sa motorsport kaniadtong 1930s - Bernd Rosemeyer ug Rudolf Caracciola , ang piloto sa team ni Manfred von Brauchitsch. Si Bernd midagan alang sa Auto Union ug Rudolf alang sa Mercedes, nag-ambit sila sa podium pagkahuman sa podium, dili sila mapugngan. Ang mga igsoon sa Fatherland, mga kaaway sa aspalto, mao ang mga drayber sa Grand Prix ug ang ilang "nutshell" nga mga awto nga adunay brutal nga mga makina. Sa mga agianan, ang hagit mao ang tali sa usa ug sa lain, sa gawas nila, sila ang mga guinea pig sa usa ka rehimen nga naka-focus sa pag-master sa tanan nga mga nataran, bisan unsa pa ang gasto.
Bernd Rosemeyer - protege ni Henrich Himmler, lider sa SS
Si Bernd Rosemeyer nag-pilot, ug uban pa, usa ka Auto Union Type C, usa ka awto nga gitukod sa gubat sa mga kilo, nga adunay usa ka kusgan nga 6.0-litro nga V16, "bisikleta" nga mga ligid ug preno nga adunay labaw nga pagtuo kaysa sa paghunong sa gahum. Sugod sa 1938, uban ang mga pagdili sa gidak-on sa makina, nga gipalihok sa taas nga gidaghanon sa mga aksidente nga gipahinabo sa pagdili sa gibug-aton nga walay pagdili sa kapasidad sa silindro, ang Auto Union Type D, ang mipuli niini, adunay mas "kasarangan" nga V12.
Human sa pagsaka ni Bernd sa motorsport stardom ug kaminyoon sa bantog nga German nga piloto sa airline nga si Elly Beinhorn, ang Rosemeyers mao ang sensation couple, duha ka icon sa German nga gahum sa mga sakyanan ug aviation. Si Himmler, nga nakaamgo sa maong kabantog, "nagdapit" kang Bernd Rosemeyer sa pag-apil sa SS, usa ka kudeta sa marketing sa komandante, kinsa niadtong panahona nagtukod ug usa ka paramilitar nga puwersa nga moabot ug kapin sa usa ka milyon ka tawo. Ang tanan nga German nga mga piloto gikinahanglan usab nga sakop sa National Socialist Motor Corps, usa ka Nazi paramilitar nga pwersa, apan si Bernd wala gayud modagan sa militar nga sapot.
Ang krisis nagduso sa Mercedes
Gibiyaan ni Caracciola ang Mercedes kaniadtong 1931 pagkahuman gibiyaan sa brand ang mga track tungod sa krisis. Nianang tuiga, si Rudolf Caracciola nahimong unang langyaw nga drayber nga nakadaog sa sikat nga Mille Miglia nga layo nga lumba, sa ligid sa usa ka Mercedes-Benz SSKL nga adunay 300 hp nga gahum. Ang German nga drayber nagsugod sa lumba alang sa Alfa Romeo.
Niadtong 1933 gibiyaan usab ni Alfa Romeo ang mga riles ug gibiyaan ang drayber nga wala’y kontrata. Nakahukom si Caracciola nga magtukod og kaugalingon niyang team ug kauban si Louis Chiron, nga gipapahawa sa Bugatti, namalit og duha ka Alfa Romeo 8Cs, ang unang Scuderia C.C. (Caracciola-Chiron) nga mga sakyanan. Sa Circuit de Monaco usa ka kapakyasan sa preno ang gilabay sa awto ni Caracciola sa dingding, ug ang bangis nga aksidente hinungdan nga nabali ang iyang bitiis sa pito ka lugar, apan wala kana makapugong kaniya sa pagpadayon sa iyang dalan.
"Silver Arrows", usa ka bug-at nga istorya sa 1934
Ang Mercedes ug Auto Union - gilangkuban sa upat ka mga singsing: Audi, DKW, Horch ug Wanderer - nanguna sa tanan nga oras ug mga talaan sa rekord sa katulin, kadaghanan kanila sa ulahi gibunalan sa labi pa nga nagbag-o nga mga awto. Mibalik sila sa mga track sa 1933, uban ang pagtaas sa gahum sa Nazismo. Dili mabiyaan ang Alemanya sa motorsport, labi pa nga mawad-an usa ka drayber nga Aleman sa sayo nga pagretiro. Panahon na aron mamuhunan.
Diha sa usa ka adlaw sa duels tali niining duha ka titans nga ang kasaysayan nahimo. Diha sa mga agianan mao ang "Silver Arrows", ang pilak nga mga pana sa motorsport. Ang angga kay sulagma, tungod sa panginahanglan sa pagpakunhod sa gibug-aton sa kompetisyon nga mga sakyanan, kansang limitasyon gitakda sa 750 kg.
Ang istorya moadto nga sa adlaw sa pagtimbang sa bag-ong W25 - ang gisundan sa Mercedes-Benz W125 - sa sukdanan sa Nürburgring ang pointer nagtimaan sa 751 kg. Ang direktor sa grupo nga si Alfred Neubauer ug ang piloto nga si Manfred von Brauchitsch, nakahukom sa pag-scrape sa pintal sa Mercedes, aron sa pagpakunhod sa gibug-aton ngadto sa maximum gitugot . Ang wala mapintura nga W25 midaog sa lumba ug nianang adlawa, ang "silver arrow" natawo.
Gawas sa mga track, ang ubang mga awto nga nakuha gikan sa kompetisyon, mao ang Rekordwagen, mga sakyanan nga andam sa pagguba sa mga rekord.
1938 — Ang rekord maoy tumong ni Hitler
Niadtong 1938 giangkon sa diktador nga Aleman ang obligasyon sa Alemanya nga mahimong labing paspas nga nasud sa kalibutan. Gipunting ang atensyon sa Mercedes ug Auto Union, ang duha nga mga drayber nga gibutang sa serbisyo sa interes sa nasud. Ang speed record kinahanglang iya sa usa ka German ug luyo sa ligid sa usa ka gamhanang German nga makina.
Ang mga singsing ug ang tatak sa bituon nagtrabaho, ang "Rekordwagen" kinahanglan nga andam aron mabuak ang rekord sa tulin sa usa ka publiko nga dalan.
Ang nag-unang kalainan tali sa Rekordwagen ug sa ilang mga igsoon sa racing mao ang gidak-on sa makina. Kung wala ang mga limitasyon sa gibug-aton sa kompetisyon, ang Mercedes-Benz W125 Rekordwagen mahimo na nga adunay usa ka kusgan nga 5.5 ka litro nga V12 sa ilawom sa bonnet ug usa ka makapakurat nga 725 hp nga gahum. Ang aerodynamic nga istruktura adunay usa ka katuyoan: katulin. Ang Auto Union adunay kusgan nga V16 nga adunay 513 hp nga gahum. Gikawat ni Mercedes-Benz ang iyang speed record sa usa ka bugnaw nga buntag sa Enero 28, 1938.
Ang adlaw nga milungtad: Enero 28, 1938
Usa ka tugnaw nga buntag sa tingtugnaw ang duha ka mga magtutukod mibalhin sa Autobahn. Nianang buntaga ang kahimtang sa panahon perpekto alang sa usa ka adlaw nga rekord ug ang mga awto gilansad sa Autobahn A5 tali sa Frankfurt ug Darmstadt. Panahon kadto nga hinumdoman - ang "master of the rain" ug ang "silver comet" naningkamot sa paghimo sa kasaysayan.
Ang Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ug ang espesyal nga radiator niini - usa ka 500 ka litro nga tubig ug tangke sa yelo - naigo sa dalan. Si Rudolf Caracciola wala sa ulan, apan gibati niya nga sama sa usa ka Diyos, kini ang iyang adlaw. Dali nga mibiyahe ang balita sa paddock ug sayo sa buntag, ang Mercedes team nagsaulog na sa record nga nakab-ot: 432.7 km/h. Nahibal-an sa koponan sa Auto Union kung unsa ang ilang buhaton ug dili gusto ni Bernd Rosemeyer nga paluyahon ang nasud.
Batok sa tanan nga mga timailhan, si Bernd Rosemeyer milupad sama sa usa ka pana padulong sa usa ka kilometro nga tul-id. Makaguba kini sa rekord ni Rudolf, bisan kung kini ang katapusan nga butang nga iyang gisulayan nga buhaton sa iyang kinabuhi… .
Klaro ang report sa panahon: kilid nga hangin gikan sa 11 am, apan ang mga timailhan sa dili pagdagan dili igo ug sa 11:47 ang Auto Union midagan sa labaw pa sa 400 km / h. Ang mga taho nag-ingon nga ang Auto Union's V16 milabaw sa 70 metros sa usa ka dili mapugngan nga pagdagan, nabalit kaduha ug dayon milupad paubos sa Autobahn sa mga 150 metros. Si Bernd Rosemeyer napalgang patay sa daplin, nga walay bisan usa ka garas.
Pagkahuman nianang adlawa, walay bisan usa sa duha ka mga tatak ang misulay sa pagpildi sa rekord nga gitakda ni Caracciola sa ligid sa Mercedes.
Karon, Enero 28, 2018 (NDR: sa panahon sa pagmantala niini nga artikulo), atong gisaulog ang 80 ka tuig sa usa ka rekord nga nabuak lamang sa 2017 (oo, 79 ka tuig ang milabay) apan usab ang pagkamatay sa usa ka bantugan nga piloto, diin among gibayad ang angay.
Ang Mercedes-Benz W125 Rekordwagen gipakita sa Mercedes-Benz Museum sa Stuttgart, diin makita na nato ang laing modelo nga nagsaad og laing matang sa rekord: ang Mercedes-AMG One.
Mubo nga sulat: Ang unang bersyon niini nga artikulo gipatik sa Razão Automóvel, niadtong Enero 28, 2013.
Opisyal nga website sa Mercedes-Benz Museum