Naka-iskedyul nga maabot ang merkado sa sayong bahin sa 2021, ang Jeep Wrangler 4x miduyog sa Compass 4xe ug Renegade 4xe sa "electrified offensive" sa American brand.
Sa biswal, ang panguna nga highlight sa Wrangler 4xe mao ang lainlaing mga pagkahuman sa bag-ong kolor nga "Electric Blue" nga makita sa gawas ug sa sulod ug, siyempre, ang logo nga "4xe".
Apan kung sa aesthetic nga kapitulo ang Wrangler 4x nagpili alang sa usa ka piho nga pagkabuotan, ang panguna nga kabag-ohan sa modelo sa North American makita sa ilawom sa hood.
usa, duha, tulo ka makina
Aron mabuhi ang Wrangler 4x, nakit-an namon ang usa ka upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay 2.0 l ug turbocharger, diin gidugtong ang duha nga mga de-koryenteng motor. Gipaandar kini sa 400 V ug 17 kWh nga mga baterya nga gibutang sa ilawom sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka maximum nga hiniusa nga gahum sa 375 hp ug 637 Nm . Ang transmission na ang nagdumala sa usa ka awtomatik nga transmission (torque converter) nga walo ka katulin.
Mahitungod sa awtonomiya sa 100% electric mode, gipahibalo sa Jeep ang 25 milya (mga 40 km), sumala sa siklo sa homologasyon sa US.
Mga mode sa pagmaneho? adunay tulo
Sa kinatibuk-an, ang Jeep Wrangler 4x adunay tulo ka mga mode sa pagmaneho (E Select). Bisan pa, kung ang lebel sa pag-charge sa baterya hapit na sa minimum nga kini magsugod sa pagtrabaho ingon usa ka hybrid.
Mahitungod sa mga mode sa pagmaneho, kini mao ang:
- Hybrid: gigamit una ang gahum sa baterya, dayon gidugang ang pagpaandar sa makina sa gasolina;
- Elektrisidad: ekslusibong mogana sa electric mode samtang adunay gahum sa baterya o hangtud nga ang drayber mopaspas sa bug-os nga tulin;
- eSave: mas gusto nga gamiton ang gasoline engine, pagkonserbar sa gahum sa baterya kung gikinahanglan. Niini nga kaso, ang drayber makapili tali sa Battery Save mode ug Battery Charge mode pinaagi sa Hybrid Electric Pages nga anaa sa UConnect system.
Naghisgot bahin sa sistema sa UConnect, aduna usab kini mga panid nga "Eco Coaching" nga nagtugot, pinaagi sa pag-monitor sa dagan sa enerhiya, aron maobserbahan ang epekto sa pagbag-o nga braking o pag-iskedyul sa mga oras sa pag-charge.
Usab sa plug-in hybrid nga sistema nga kapitulo, ang Wrangler 4xe usab adunay bahin sa "Max Regen" nga function nga nagpadako sa kapasidad sa regenerative braking system.
Nakuryente pero "Pure and Hard" gihapon
Sa kinatibuk-an, ang plug-in hybrid nga bersyon sa Wrangler mahimong magamit sa tulo nga mga bersyon: 4xe, Sahara 4xe ug Rubicon 4xe ug wala’y giingon nga silang tanan nagbantay sa tanan nga mga kahanas sa yuta nga giila sa Wrangler nga wala’y labot.
Busa, ang unang duha ka bersiyon adunay permanente nga all-wheel drive system, Dana 44 atubangan ug likod nga mga axle ug usa ka two-speed transfer box, ingon man ang Trac-Lok limited-slip rear differential.
Ang Wrangler Rubicon 4xe, sa laing bahin, adunay 4 × 4 nga Rock-Trac system (naglakip sa usa ka two-speed transfer box nga adunay ubos nga gear ratio nga 4: 1, permanente nga four-wheel drive, Dana 44 atubangan ug likod nga mga ehe ug electric lock sa duha ka Tru-Lok axes).
Dugang pa niini, aduna usab kita'y posibilidad nga ma-disconnect ang electronic stabilizer bar ug aduna kita'y "Selec-Speed Control" uban ang tabang sa mga dapit nga taas ug ubos.
Niini nga mas radikal nga variant, ang Wrangler 4xe adunay ubos nga proteksyon nga mga plato sa atubangan ug likod, ug sa likod nga mga kaw-it sa tow.
Mahitungod sa mga anggulo alang sa tanan nga tereyn, ang pagsulod mao ang 44º, ang ventral mao ang 22.5° ug ang exit gitakda sa 35.6º. Ang gitas-on sa yuta gitakda sa 27.4 cm ug ang kapasidad sa ford mao ang 76 cm.
Kanus-a niabot?
Uban ang petsa sa pagpagawas nga gikatakda sa pagsugod sa 2021, tungod kay samtang wala pa kami mahibal-an kung kanus-a moabut ang Jeep Wrangler 4xe sa Portugal, o kung pila ang gasto.