Ang bag-o Mercedes-Benz EQA nahimo nga usa sa labing importante nga mga modelo sa electric opensiba sa star brand ug imposible nga "itago" ang kaduol niini sa GLA, diin kini gikan.
Tinuod nga kini adunay kaugalingon nga biswal nga pagkatawo (labing menos sa gawas), bisan pa, ang plataporma nga gigamit niini parehas ra sa modelo nga adunay usa ka makina sa pagkasunog (MFA-II) ug ang mga sukat halos parehas sa labing gamay nga SUV sa ang German nga brand.
Ingon niana, ang bag-ong EQA ba usa ka praktikal nga alternatibo sa GLA? Human sa tanan, ang gipangayo nga presyo alang sa plug-in hybrid nga bersyon ug ang mas gamhanan nga diesel-engined nga bersyon sa GLA natapos nga dili kaayo lahi sa presyo niini nga EQA.
magputol ug manahi
Sama sa akong giingon, ang gawas sa Mercedes-Benz EQA adunay kaugalingon nga personalidad ug kinahanglan nako nga dawaton nga ang akong opinyon bahin sa mga linya niini gibahin sa tukma sa "tunga" sa awto.
Kung gusto nako ang aplikasyon sa naandan na nga Mercedes-EQ grille (bisan pa sa solusyon nga gisagop sa GLA), dili nako masulti ang parehas alang sa luyo, diin ang nagdan-ag nga strip nga kasagaran usab sa ubang mga Mercedes-Benz 100s nagbarug. .% elektrisidad.
Mahitungod sa sulod, lisud ang pagpangita sa mga kalainan kon itandi sa GLA, GLB o bisan sa A-Class. Uban sa usa ka talagsaon nga kalig-on ug mga materyales nga makapahimuot sa paghikap ug sa mata, kini mailhan pinaagi sa pagsagop sa hangtud karon. wala pa kaniadto nga backlit panel sa atubangan sa pasahero.
Gikonsiderar kini nga mga pagkaparehas, ang sistema sa infotainment nagpadayon nga kompleto ug ang ergonomics bisan nakabenepisyo gikan sa dili maihap nga mga paagi sa pag-navigate niini nga sistema (adunay kita mga kontrol sa manibela, usa ka klase sa touchpad, ang touchscreen, mga shortcut key ug mahimo pa naton. "pakigsulti" kaniya uban sa "Uy, Mercedes").
Sa natad sa kawanangan, ang pag-instalar sa 66.5 kWh nga baterya sa ilawom sa salog sa awto naghimo sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan nga mas taas og gamay kaysa sa GLA. Bisan pa niini, nagbiyahe ka sa likod nga komportable, bisan kung dili kalikayan nga ang mga bitiis ug tiil naa sa usa ka gamay nga mas taas nga posisyon.
Ang punoan, bisan pa sa pagkawala sa 95 ka litro alang sa GLA 220 d ug pagkawala sa 45 ka litro alang sa GLA 250 e, labaw pa sa igo alang sa usa ka biyahe sa pamilya, nga adunay 340 ka litro nga kapasidad.
Ang tingog sa kahilom
Sa luyo sa ligid sa Mercedes-Benz EQA, kita "gihatagan" sa usa ka posisyon sa pagmaneho nga parehas sa GLA. Ang mga kalainan magsugod lamang sa pagpakita sa dihang atong sugdan ang makina ug, sama sa gipaabot, walay madungog.
Gipresentar kami sa usa ka makapahimuot nga kahilom nga nagpamatuod sa pag-atiman nga gihimo sa Mercedes-Benz sa sound insulation ug sa asembliya sa kompartamento sa pasahero sa tram niini.
Ang panel sa instrumento medyo kompleto, bisan pa kini nanginahanglan pipila nga maanad ingon nga kantidad sa kasayuran nga gihatag niini.
Sama sa imong gipaabut, ang 190 hp ug, labaw sa tanan, ang 375 Nm nga dali nga torque nagtugot kanamo nga makatagamtam labaw pa sa madawat nga mga pasundayag alang sa usa ka sugyot niini nga bahin ug, labaw sa tanan, sa una nga pagsugod, makahimo sa pagbutang sa pagkasunog GLA sa kaulaw ug mga hybrid.
Sa dinamikong kapitulo, ang EQA dili makatago sa igo nga pagtaas sa masa (labaw pa sa 370 kg kaysa usa ka GLA 220 d 4MATIC nga adunay parehas nga gahum) nga gidala sa mga baterya.
Ingon niana, ang pagmaneho direkta ug tukma ug ang pamatasan kanunay nga luwas ug lig-on. Bisan pa, ang EQA layo sa pagtanyag sa lebel sa katas ug pagkontrol sa mga lihok sa lawas nga mahimo sa GLA, gipalabi ang usa ka hapsay nga pagsakay sa labi ka dinamikong mga shot.
Niining paagiha, ang labing kaayo nga butang mao ang pagtagamtam sa kaharuhay nga gitanyag sa Mercedes-Benz SUV ug, labaw sa tanan, ang kahusayan sa electric drivetrain niini. Gitabangan sa upat ka mga mode sa pagbag-o sa enerhiya (mapili pinaagi sa mga paddle nga gibutang sa luyo sa manibela), ang EQA daw nagpadaghan sa awtonomiya (424 km sumala sa WLTP cycle) nga nagtugot kanato sa pag-atubang sa taas nga mga panaw sa highway nga walay kahadlok.
Pinaagi sa dalan, ang episyente nga pagdumala sa baterya maayo kaayo nga nakab-ot nga akong nakit-an ang akong kaugalingon nga nagmaneho sa EQA nga wala’y bisan unsang "kabalaka alang sa awtonomiya" ug adunay parehas nga pagbati nga gawasnon sa pag-atubang sa usa ka taas nga panaw nga naa sa luyo sa ligid sa GLA. Nakita nako ang akong kaugalingon nga nagrekord sa konsumo sa kadaghanan niini tali sa 15.6 kWh ug 16.5 kWh kada 100 km, mga kantidad ubos sa opisyal nga 17.9 kWh (WLTP combined cycle).
Sa katapusan, aron tugotan ang EQA nga maka-adjust sa labing lainlain nga klase sa mga drayber, kami adunay upat nga mga mode sa pagmaneho - Eco, Sport, Comfort ug Indibidwal - nga ang ulahi nagtugot kanamo sa "paghimo" sa among mode sa pagmaneho.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Anaa gikan sa €53,750, ang bag-ong Mercedes-Benz EQA dili usa ka barato nga awto. Bisan pa, kung atong tagdon ang mga tinipigan nga gitugotan niini ug ang kamatuoran nga mahimong kwalipikado alang sa mga insentibo sa pagpalit sa mga de-koryenteng awto, ang kantidad mahimong labi ka "maayo".
Dugang pa, ang GLA 220 d nga parehas nga gahum nagsugod sa 55 399 euros ug ang GLA 250 e (plug-in hybrid) nagsugod sa 51 699 euros ug walay usa kanila ang nagtugot sa mga savings nga gitugotan sa EQA o makatagamtam sa parehas nga mga exemption sa buhis.
Ingon niana, bisan kung wala gibase sa usa ka gipahinungod nga plataporma - nga adunay sangputanan nga mga limitasyon sa spatial - ang kamatuoran mao nga ang Mercedes-Benz EQA nakombinsir ingon usa ka sugyot sa kuryente. Ug, isulti sa tinuod, pagkahuman sa pipila ka mga adlaw sa ligid kinahanglan kong dawaton nga kini usa ka maayo nga sugyot alang sa bisan kinsa nga nangita usa ka SUV sa kana nga bahin, bisan unsa pa ang makina.