Ang 992 nga henerasyon sa walay katapusan nga 911 bag-o lang nakadawat sa unsa usab, sa pagkakaron, ang labing gamhanan nga miyembro niini, ang bag-ong Porsche 911 Turbo S , pareho sa coupé ug cabriolet. Makapainteres, ang German nga brand nagpadayag lamang sa Turbo S, nga nagbilin sa "normal" nga Turbo alang sa laing okasyon.
Ingon nga labing kusgan, ang bag-ong 911 Turbo S wala magbilin sa mga kredito niini sa mga kamot sa uban, nga nagpresentar sa kaugalingon nga adunay 650 hp sa gahum ug 800 Nm sa torque , usa ka dako nga paglukso gikan sa miaging henerasyon nga 991 — kana labaw sa 70 hp ug 50 Nm.
Igo na nga i-catapult ang bag-ong makina sa 2.7s hangtod 100 km/h (0.2s nga mas paspas kay sa gisundan), ug nagkinahanglan lang ug 8.9s hangtod sa 200 km/h , usa ka bug-os nga segundo ubos pa kay sa miaging 911 Turbo S. Ang kinatas-ang tulin nagpabilin sa 330 km/h — gikinahanglan ba gayod kini?
Six cylinder boxer, unsa pa?
Giingon sa Porsche nga ang boksingero nga unom ka silindro sa bag-ong 911 Turbo S, bisan pa sa pagpadayon sa kapasidad sa 3.8 l, usa ka bag-ong makina. Base sa makina sa 911 Carrera, ang boksingero adunay usa ka redesigned cooling system; duha ka bag-ong variable geometry turbos nga adunay electrically adjustable vanes alang sa wastegate valve; ug piezo injector.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kon itandi usab sa pares sa variable geometry turbos, kini simetriko, nagtuyok sa magkaatbang nga direksyon, ug mas dako usab - ang turbine mitubo gikan sa 50mm ngadto sa 55mm, samtang ang compressor wheel kay 61mm na, plus 3mm gikan sa kaniadto.
Ang tanan nga gahum sa boksingero nga unom ka silindro gibalhin sa aspalto sa upat ka ligid pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga nailhan sa bantog nga acronym nga PDK, dinhi espesipiko alang sa Turbo S.
Sa dinamikong paagi, ang bag-ong Porsche 911 Turbo S adunay PASM (Porsche Active Suspension Management) ug usa ka 10 mm nga pagkunhod sa ground clearance isip sumbanan. Ang sistema sa Porsche Traction Management (PTM) makahimo na sa pagpadala ug dugang puwersa sa atubangang ehe, hangtod sa 500 Nm.
Gipresentar usab ang mga ligid, sa unang higayon, nga adunay lainlaing mga diametro depende sa ehe. Sa atubangan sila 20″, nga adunay 255/35 nga mga ligid, samtang sa likod sila 21″, nga adunay 315/30 nga mga ligid.
Mas dako ug mas inila
Dili lamang kini mas gamhanan ug mas paspas, ang bag-ong 911 Turbo S mitubo usab - nakita usab namo ang pagtubo gikan sa 991 nga henerasyon ngadto sa 992 nga henerasyon. 20 mm nga labaw pa sa likod nga ehe (mas lapad nga track sa 10 mm) alang sa usa ka kinatibuk-ang gilapdon sa 1.90 m.
Sa gawas, kini nagbarug alang sa iyang dual light modules ug moabut ingon nga sumbanan sa Matrix LED headlamp, nga adunay itom nga pagsal-ot. Ang spoiler sa atubangan kay pneumatically extendable, ug ang gidesinyo pag-usab sa likod nga pako makahimo sa pagprodyus hangtod sa 15% nga dugang nga downforce. Ang mga exhaust outlet kay kasagaran sa 911 Turbo, rectangular ang porma.
Sa sulod, ang panit nga upholstery gipasiugda, nga adunay mga aplikasyon sa carbon fiber nga adunay mga detalye sa Light Silver (pilak). Ang PCM infotainment system naglangkob sa 10.9″ touchscreen; ang sports steering wheel (GT), ang mga lingkoranan sa sports mapaigoigo sa 18 ka direksiyon ug ang BOSE® Surround Sound audio system nakompleto ang bouquet.
Kanus-a moabot?
Ang mga order alang sa bag-ong Porsche 911 Turbo S Coupé ug Porsche 911 Turbo S Cabriolet gibuksan na ug nahibal-an na namo kung pila ang ilang gasto sa Portugal. Ang mga presyo magsugod sa €264,547 alang sa coupé, ug €279,485 alang sa cabriolet.
Gi-update sa 12:52 - Gi-update namon ang aytem nga adunay mga presyo alang sa Portugal.
