Paspas kaayo. Kini ang adhetibo nga labing maayo nga naghulagway sa Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - ug bisan pa sa ingon kinahanglan naton nga gamiton ang sintetikong hingpit nga superlatibo nga lebel aron mahimo kini nga hustisya.
Bisag unsaon nako pagtan-aw sa imong technical sheet, dili mawala ang akong pagdayeg. Naghisgot kami bahin sa usa ka sports car nga naugmad gikan sa usa ka compact nga miyembro sa pamilya kansang duha ka litro nga upat ka silindro nga makina makahimo sa paghatud sa 421 hp nga gahum.
Usa ka lebel sa gahum nga pipila ka tuig ang milabay - gamay ra kaayo - magamit ra sa mga sports car gikan sa ubang mga kampeonato ug makina ... nga adunay daghang mga silindro. So didto ta magsugod.
M 139. Ang upat ka silindro nga "super engine"
Nahibal-an na nimo ang mga sekreto sa makina nga M 139 — daghan usab kami nga gisulat bahin niini. Mao nga karon atong kalimtan ang bahin sa mga teknikal nga detalye sa labing kusgan nga makina nga upat ka silindro sa kalibutan ug ipunting ang mga sensasyon nga gitanyag niini.
Nakamaneho ka na ba usa ka kusog kaayo nga awto sa dugay nga panahon? Usahay, kung unsa ang nakapahadlok kanamo kaniadto nagsugod nga mahimong kasagaran. Sa Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ wala gyud nako kini gibati.
Dili lang tungod kay ang 421 horsepower ug 500 Nm makahimo sa pag-catapult kanato gikan sa 0-100 km/h sa 3.9 ka segundos lang, apan nag-una tungod sa paagi nga iyang gibuhat. Adunay ra kami nga redline sa 7200 rpm, ug ang makina mosaka sa katapusang ikatulo nga bahin sa tachometer nga adunay dili kasagaran nga kalipay sa usa ka turbo nga makina.
Wala gayuy kakulang sa gahum o impetus. Ni kung ang speedometer nagtimaan sa mga katulin kansang mga kantidad dili mapahayag.
Mag-subscribe sa among newsletter
Alang niining tanan, ang pagdugmok sa accelerator sa matag suga sa trapiko dali nga nahimo nga usa ka intensive nga praktis nga dula. Makaadik lang. Ang katakus sa M 139 nga doblehon ang tulin nga kamot (nga sa kini nga kaso digital) makapahingangha.
Kining tanan sa usa ka panaw nga matapos lamang kung ang quadrant sa atong atubangan nagpakita sa 270 km/h.
Ug kanus-a moabut ang mga kurba?
Kalimti ang Mercedes-Benz A-Class. Kini nga A 45 S kay may kaugalingon nga matang. Kini bug-os nga giusab sa mga technician gikan sa Affalterbach.
Bisan pa sa iyang 1635 kg nga gibug-aton (sa running order), ang A 45 S kay usa ka corner-eating machine. Naa na miy aluminum lower suspension arms, stiffer bushings, anti-approach bar, adaptive suspensions ug 4MATIC+ all-wheel drive system.
Uban sa daghang mga mode sa pagmaneho nga among magamit, makigsulti lang ako kanimo bahin sa labing hinungdanon. Comfort mode ug Race mode.
Sa Comfort mode kita gitagad sa usa ka lig-on, apan dili uga, dampening. Kini ang labing komportable nga paagi sa tanan ug gitugotan ka nga magpuyo sa usa ka Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ nga wala kanunay gipahinumdoman sa mga problema sa kolum nga among nakolekta sa edad.
Sa Race mode walay panahon sa pagreklamo. Ang sakyanan anaa sa "knife-to-teeth" mode, gikan sa suspension ngadto sa steering, gikan sa makina ngadto sa gearbox. Ang katulin nga atong maimprinta sa usa ka baliko nga dalan makapahingangha.
Kanunay namong gibati ang pagkaylap sa atubangang ehe sa pagmando sa mga panghitabo. Ang A 45 S wala magdula sa pag-corner — gamit ang inertia sa mga pagbag-o sa direksyon o pag-abuso sa braking aron makuha ang likod nga ehe — tungod kay ingon og wala’y pagtagad sa among pagbiaybiay. Gibuhat niini ang tanan nga wala’y drama nga dali, dali kaayo.
Ang "drift" mode nagdugang sa kalingawan
Ang pag-abot sa 4MATIC + nga sistema sa Mercedes-AMG A 45 S alang kanako usa sa mga rason alang sa labing dako nga interes niining bag-ong henerasyon - labaw pa kay sa makina, nga anaa na sa M 133 nga bersyon talagsaon.
Naglaum ko nga makit-an sa drift mode sa A 45 S ang usa ka kasinatian sa pagdrayb nga mas duol sa Ford Focus RS, nga nagtugot sa pagdrayb sa aspalto nga daw naa kami sa luyo sa ligid sa usa ka WRC: atubangan nagpunting sa sulod sa kurba, neyutral nga manibela ug kontrol sa drift sa gas pedal.
Bisan pa, sa A 45 S ang torque vectoring system dili gyud magpadala labaw sa 50% sa kusog sa likod nga ehe. Resulta? Ang A 45 S walay duhaduha nga mas interactive, apan kini sama sa usa ka gamay nga panahon ang milabay - kini lamang sa diha nga ikaw mobalik sa accelerator ug sa diha nga kita mosagop sa unorthodox trajectories nga ang likod axle mohatag sa usa ka hangin sa iyang grasya.
Busa, sa diha lamang nga ang aspalto nagtanyag sa ubos-normal nga mga kondisyon sa pagkupot nga ang drift mode nagpakita sa hingpit nga potensyal niini. Kini usa ka kaulaw, tungod kay kung bahin sa nasunog nga goma, gikan sa Affalterbach kanunay kaming naglaum alang sa labing kaayo.