Ang Consumer Electronic Show (CES) migugol sa miaging dekada nga nagpakita kung giunsa ang pag-imbento pag-usab sa awto. apan niini CES 2021 , ang pandemya nagpugong sa ika-54 nga pisikal nga edisyon sa consumer electronics fair nga mahitabo, nga mitultol sa kalihokan nga kinahanglan nga bag-ohon ang kaugalingon sa usa ka hingpit nga virtual nga edisyon, diin ang matag kompanya nagpadala gikan sa kaugalingon nga mga pasilidad ngadto sa prensa ug "mga bisita".
Usa ka reinvention nga nagpakita sa kalig-on ug adaptability sa unsa ang usa sa mga industriya nga adunay pinakadako nga kapasidad sa pagpahiangay ug evolve sa kalibutan.
Usa ka kalainan kung itandi sa mga pagkansela o pag-postpone sa mga salida sa motor sa Geneva, Beijing, New York, Paris, Los Angeles ug Detroit nga nahulog sa panginahanglan sa pagpanalipod sa kahimsog sa tawo.
Ang kalihokan nahitabo tali sa Enero 11th ug 14th sa katunga sa gas, nga adunay mas gamay nga dagkong mga tematik nga mga lugar, nga adunay mas gamay nga mga kompanya ug walay bisan usa sa 170,000 nga propesyonal nga mga bisita gikan sa bag-o nga mga edisyon. Adunay mga presentasyon, komperensya, debate ug keynote session gikan sa Digital Health, Robotics ug Drones, 5G Connectivity, Digital Transformation, Smart Cities ug Vehicle Technology nga sektor.
Kini usa ka titanic nga organisasyonal nga paningkamot, apan ingon ni Gary Shapiro, CEO sa nagpasiugda nga asosasyon, miangkon, "Naglaum ako nga kini ang una ug katapusan nga virtual nga edisyon, tungod kay kini kulang sa paghikap, proporsyon ug kontak sa tawo kung wala kini wala’y makapaikag kaayo" .
ang screen war
Ang Mercedes-Benz nagpadayon sa tradisyon niini sa pagluwas sa usa ka importante nga sorpresa alang sa CES, sa niini nga kaso ang rebolusyonaryong dashboard Hyperscreen. Bug-os sa bildo ug digital, kini maghimo sa iyang debut sulod sa EQS, nga mao ang S-Class sa mga tram ug nga ipakita sa unang higayon sa katapusan nga bersyon niini sa ikaduhang bahin sa 2021.
Dili sama sa dashboard nga bug-os nga gihimo sa mga screen nga gipadayag ni Byton dinhi sa CES eksakto usa ka tuig ang milabay (ug kung diin naa sa sulod sa modelo nga M-Byte nga, sa katapusan, ingon kini gihimo gikan sa sinugdanan sa 2022 salamat sa pagpamuhunan nga gihimo sa Foxconn sa pagsugod sa Intsik), ang Hyperscreen "gitago" sa luyo sa usa ka curved glass panel nga adunay mga organikong porma, nga mohaum sa hingpit sa istruktura sa EQS.
Mag-subscribe sa among newsletter
Adunay tulo ka independente nga mga screen (usa sa atubangan sa drayber, usa sa atubangan sa pasahero ug usa ka mas dako nga sentro) ubos sa gamay nga curved nga nawong nga, sa mga mata sa user, morag talagsaon nga interface. Ang tanan nga gikinahanglan ug personal nga kasayuran gibutang sa atubangan sa mga mata sa drayber, nga wala siya kinahanglan nga magkalot sa mga submenus, aron dili mabalda gikan sa iyang panguna nga gimbuhaton sa awto.
Sajjad Khan, teknikal nga direktor sa Daimler, nagpatin-aw nga kini nga "zero layer" nga konsepto nagsugod sa pagtrabaho sa tulo ka tuig na ang milabay: "ingon nga kini nagtrabaho uban sa Artificial Intelligence (AI), ang sistema dali nga nakakat-on sa mga gusto ug mga batasan sa user ug naghatag sa tanan nga iyang mga panginahanglan. Impressive sa gawas ug super-intelihente sa sulod, kini nagkonektar sa gawas nga kalibutan ug sa tanan nga mga sakay sa sakyanan. Ang tanan nga mga gimbuhaton ug mga bahin — pag-charge sa baterya, kalingawan, telepono, nabigasyon, social networking, mga gimbuhaton sa panahon, koneksyon, pagmasahe, ug uban pa — hingpit nga makita ug magamit sa tanan nga mga oras, hingpit nga konektado ug personal, nga naghiusa sa dako nga gahum sa pag-compute ug ADUN.
Ang screen sa atubangan sa atubangan nga pasahero mahimong ipasibo gikan sa pito ka lain-laing mga profile. Ang mega-display gihimo sa scratch-resistant aluminum silicate, nga adunay walo ka kolor nga processor, 24GB sa RAM ug 46.4GB sa RAM memory band sa mas dako nga screen.
Ang gubat sa "mga operating system" "gidawat" sa BMW, nga mikuha sa oportunidad sa pagpakita sa mga detalye sa bag-ong iDrive, usa ka bag-o, dili kaayo rebolusyonaryo nga dashboard nga konsepto, nga maghimo sa iyang debut sa BMW iX ug i4 ug nga, sa ulahi sa. , ipadapat sa umaabot nga 100% nga mga modelo sa kuryente gikan sa tiggama sa Munich.
BMW iX nga adunay bag-ong iDrive
20 ka tuig human sa debut sa iDrive sa 2001 Series 7 – ang rotary control tali sa atubangan nga mga lingkoranan nga nakapakunhod pag-ayo sa gidaghanon sa mga butones nga kinahanglang operahan sa drayber – BMW karon gusto nga mosulod sa usa ka bag-ong panahon uban sa iyang high-tech nga display, usab gamay curved, apan usab ang bag-ong halos naglutaw nga center console, nga hinimo sa tinuod nga kahoy, nga adunay start button, gear selector ug ang pamilyar nga push-and-pull controls.
Sama sa karon nga mga modelo, bisan pa, ang mga gimbuhaton mahimo usab nga magamit pinaagi sa tingog ug touch screen. Ang duha ka sinultihan nga manibela, nga adunay dugang nga mga butones, mahimo’g kinahanglan nga maanad. Si Domagoj Dukec, ang direktor sa disenyo sa BMW, nagpatin-aw nga "iX gidisenyo gikan sa sulod sa gawas, nga adunay moderno, minimalist nga interior aron makatabang sa pagmugna og ubay-ubay nga sulod nga luna."
Dili magamit ang CES 2021 ingon usa ka yugto alang sa kalibutan nga pag-abli sa bag-ong top-of-the-range nga Grand Cherokee L, ang Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) nagmugna usa ka interactive nga 3D nga plataporma aron makadawat mga "bisita", nga nagdapit usab kanila. nga adunay wala pa sukad nga dashboard, nga nagpasiugda sa dako nga sentral nga screen (8.4″ o 10.1”) ug ang bag-ong operating system nga UConnect 5 (nga naglihok sa Android operating system ug nagtugot sa hilit nga mga update).
Gibase kini sa gisulayan ug nasulayan nga interface sa FCA Group, apan nagtanyag sa hingpit nga bag-ong mga gimbuhaton ug lima ka pilo sa katulin sa pagproseso. Ang menu sa pagsugod kay lainlain ug napasadya, nga nagtugot sa dali nga pag-access sa usa ka paghikap sa imong labing kanunay nga gigamit nga mga gimbuhaton.
Ang pagpaandar sa Home to Car gipalapdan usab sa usa ka Alexa virtual assistant ug gipaayo ang nabigasyon sa TomTom, kauban ang pagdawat sa mando sa tingog sa natural nga pinulongan ug mga mapa nga gikarga sa layo. Kini adunay usa ka head-up display ug ang transmission selector dili na usa ka lever ug nahimo nga porma sa usa ka rotary command.
Ang mga taxi sa hangin nagkaduol ug nagkaduol
Natingala usab ang FCA sa pag-anunsyo sa usa ka pakigtambayayong sa Archer, usa ka startup sa California, alang sa paglansad sa usa ka naglupad nga de-koryenteng salakyanan nga gilaraw aron makunhuran ang mga problema sa trapiko ug polusyon sa mga dagkong lungsod sa tibuuk kalibutan, kansang presentasyon kinahanglan mahitabo pa sa 2021, nga adunay production plans para sa 2023. Nahibaw-an lang nga mo-alsa kini ug motugpa sa vertically (VTOL) ug mahimong fully electric nga adunay maximum speed nga 241 km/h ug range nga 96 km.
Nagtinguha alang sa usa ka bahin niini nga merkado sa VTOL (nga gibanabana ni Morgan Stanley nga mahimong moabot sa 1.5 bilyon dolyares sa 2040), laing American reference ug luxury brand, ang Cadillac nagpadayag sa susama nga proyekto, ang VTOL Personal Drone, nga naglangkob niini. Ang unang kasinatian sa General Motors luxury brand sa indibidwal nga paglihok sa hangin.
Gigamit ang 90 kWh nga baterya nga nagmaneho sa upat ka mga rotor ug nagdala sa lainlaing mga pasahero sa usa ka miting sa pikas nga bahin sa lungsod, nga wala mag-usik bisan unsang oras, nagkonektar sa mga heliport sa atop sa duha ka mga skyscraper sa mega-city. Kini usa ka panan-awon kung unsa ang mahimong ipasabut sa mga awtonomous nga awto ug ang kaluho sa usa ka maluho nga tatak.
Usab nga "out of the box" mao ang autonomous nga "Cadillac People Carrier", ang PAV (Personal Autonomous Vehicle) ug adunay sulod nga gidisenyo isip sala alang sa grupo sa mga higala o pamilya sa ilang pagpaingon sa usa ka komon nga destinasyon. Ang panoramic nga atop naghimo sa panaw nga mas nindot, ang pultahan nag-abli sa lateral ug vertically aron tugotan ang tanang kagawasan sa mga entrada ug paggawas.
Adunay bisan mga biometric sensor nga nagsukod sa hinungdanon nga datos sa nagpuyo aron makatabang sa klima, humidity, kahayag ug tingog, samtang ang pagkontrol sa tingog ug lihok naghimo sa in-flight nga kasinatian nga hingpit nga intuitive ug natural.
Cadillac PAV
Ang GM namuhunan ug 27 bilyon sa 2025
Ang mas duol mao ang pag-abot sa usa ka lain-laing mga electric models isip resulta sa usa ka $27 bilyon nga pagpamuhunan sa GM sa kini nga pagbag-o sa electromobility, sa sunod nga lima ka tuig - sa kini nga kahulugan, ang GM nagpakita usab sa CES 2021 usa ka bag-ong logo sa grupo nga adunay na electric edad sa hunahuna.
Ang dako nga pagpamuhunan nagsugod sa usa ka pabrika sa baterya sa Ohio (sa pakigtambayayong sa LG Chem), nga maggama og Ultium, ang bag-ong mga baterya nga gi-unveil sa GM sa 2020.
Nag-abut kini sa usa ka bag-ong teknolohiya sa cell nga nagpamenos sa pagsalig sa cobalt sa 70%, gipulihan kini sa aluminyo, samtang nakab-ot ang usa ka 60% nga pagtaas sa densidad sa cell, usa ka pag-optimize sa wanang taliwala sa mga selyula ug pagkunhod sa mga kable sa 90%. Mahimong posible ang paghimo sa una nga halos wireless nga elektrikal nga plataporma ug adunay software nga makahimo sa pagdumala sa 4.5 TB nga datos, sa ato pa, ang gahum sa pag-compute nga gipadaghan sa lima kumpara sa karon nga arkitektura sa elektrisidad.
GM Ultium Battery Pack
Ang Ultium adunay tulo ka mga configuration, usa alang sa mga jeep ug dagkong SUV, usa alang sa gagmay nga mga sports car ug usa pa alang sa medium ug compact crossovers. Ang modular nga prinsipyo niini (magamit sa atubangan, likod o all-wheel drive nga mga sakyanan) mao ang sekreto sa sunod-sunod nga mga bentaha, sama sa gipatin-aw ni Mei Cai, direktor sa grupo sa laboratoryo nga nagpalambo sa aplikasyon sa baterya: "nakab-ot namo ang awtonomiya nga moabot sa 724 km nga adunay usa ka karga, nga adunay 40% nga gamay nga gasto ug 25% nga gamay nga gibug-aton".
Kini ang mahimong teknikal nga sukaranan alang sa Chevrolet, Buick, GMC ug Cadillac tram. Ang pipila niini nga mga modelo mao ang SUV Cadillac Lyriq (uban ang impresibo nga curved 3D dashboard screen nga adunay diagonal nga 33") ug ang Celestiq, ang umaabot nga top-of-the-range nga elektrisidad ug karibal sa mga awto sama sa Mercedes-Benz EQS. Sa pagkakaron, nakita ra namo ang teaser sa bahin sa parola ug ang plato sa palibot niini, apan magdala kini og mga bag-ong solusyon sama sa mga panel sa ibabaw sa mga nagpuyo nga mahimong himoong translucent o usbon ang kolor kon gusto sa mga naglingkod sa ilawom.
Lyriq Cadillac
Dugang pa, siyempre, sa GMC Hummer, nga adunay (hangtod sa) 1000 hp ug labaw pa sa 1000 Nm, nga tin-aw nga nagpakita nga ang bisan unsang awto, bisan usa ka Hummer, mahimong adunay 100% nga kaugmaon sa kuryente.
Ang laing pagpadayag sa CES 2021, ni GM, mao ang pusta sa mga electric commercial, usa ka bag-ong lugar sa negosyo nga gitawag og BrightDrop, nga dili lamang magtanyag sa pagbaligya sa mga sakyanan, kondili usab sa software ug serbisyo. Ang EV600 adunay awtonomiya nga hapit 400 km ug maglakip sa daghang mga electric pallets (EP1) aron mapadali ang pag-abot sa mga produkto sa pultahan sa mga kustomer.
Ang una nga kustomer walay lain gawas sa FedEx, nga nag-order na sa 500 EV600 nga mga yunit nga moabot sa sinugdanan sa 2022, apan gigarantiyahan sa GM nga kini adunay mas daghang interesado nga mga kompanya.
Mga supplier nga adunay entablado
Kung sa klasiko nga motor nagpakita nga ang mga salakyanan ang nagpunting sa atensyon, sa CES ang mga supplier adunay daghang "yugto", dili labing gamay tungod kay sila mahukmanon alang sa pag-uswag sa teknolohiya sa awto sa umaabot. Nagpadayon sila sa pagpangita og bag-ong mga solusyon base sa Augmented Reality ug Artificial Intelligence nga teknolohiya, nga madasigon ug may kalabutan nga presensya sa CES sa miaging pipila ka tuig.
Pananglitan, ang Continental, Here ug Leia, nagtinabangay sa paglansad sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga pasundayag sa awto nga naggamit sa representasyon sa bilding ug tulo-ka-dimensional nga topograpiya ug gihiusa kini sa teknolohiya sa light field. "Ang teknolohiya sa 3D screen dili lamang nagdugang usa ka katingad-an nga hinungdan sa sabungan sa salakyanan, nga adunay husto nga sulud, nagmugna usab kini usa ka labi ka intuitive nga interaksyon tali sa drayber ug salakyanan ug nagdugang kaluwasan sa pagmaneho", gipasabut ni Ulrich Lüders, Direktor sa Strategy ug Continental's Human-Machine Portfolio sa dibisyon sa interface.
Usa sa labing nagbalikbalik nga mga tema sa CES sa bag-ohay nga mga tuig mao ang autonomous driving technology, gitawag nga robot cars (AV). Ang pag-uswag, sa karon ug sa umaabot nga mga tuig, mabati ra sa mga departamento sa R&D sa mga supplier ug ang katapusan nga tiggamit kinahanglan pa nga maghulat hangtod sa katapusan sa dekada aron mabati kini nga kamatuoran.
Nakita sa Bosch ang kombinasyon sa mga awtonomous nga de-koryenteng awto nga adunay mga serbisyo sa network isip usa ka dako nga natad alang sa mga aplikasyon sa software ug dinhi ang pinakadako nga supplier sa kalibutan sa industriya sa automotiko nagtuo nga mahimo’g makonsolida ang nanguna nga papel niini sa mga sistema sa elektroniko.
Bosch
Kaniadtong Enero 1, usa ka bag-ong dibisyon ang gihimo — Cross-Domain Computing Solutions — nga adunay gibana-bana nga 17,000 nga mga empleyado, kansang misyon mao ang pagsiguro nga ang pagkakomplikado sa pag-uswag sa salakyanan makunhuran ug nga ang mga bag-ong gimbuhaton mahimong maapil nga mas dali. sa mga awto salamat sa Artipisyal nga Kaalam .
Nahibal-an usab namo nga halos andam na ang Panasonic og projection screen sa windshield nga adunay Augmented Reality, Artificial Intelligence, real-time nga impormasyon, teknolohiya sa pagsubay sa mata sa drayber alang sa intuitive, komportable ug luwas nga kasinatian. Ug usab nga ang Magna ug LG nagtinabangay aron makahimo og mga de-koryenteng motor, inverters ug on-board charger alang sa industriya sa awto, sugod sa General Motors ug Jaguar Land Rover nga magsugod dayon sa paggamit niini.
Magna
Gikan sa Indianapolis hangtod sa solar nga awto
Sa katapusan, duha sa mga balita nga nagpahinabog daghang epekto sa mga bisita sa virtual fair. Sa usa ka bahin, ang Indy Autonomous Challenge, usa ka ideya nga natawo gikan sa Penske (tag-iya sa Indianapolis Motor Speedway) ug nga nakig-uban sa pwersa sa US Power Systems Network aron mahimo ang usa ka misyon: aron ibutang ang 30 nga awtonomous racing single-seater sa track , nga giandam sa mga estudyante gikan sa 30 ka unibersidad sa US, Europe ug Asia nga nagmugna sa mga algorithm nga nagtugot sa Dallara IL15 nga makadagan sa labaw pa sa 300 km / h nga walay pagbangga sa usag usa o sa mga bungbong sa legendary oval.
Ang mga sakyanan (susama sa gigamit sa Indy Light Series, ang Formula Indy promotion formula) parehas ra ug walay mga kausaban nga mahimo sa makina o chassis: ang tanan magdula sa radar, LIDAR, camera ug GPS sensors (nga makadaot ang aerodynamics sa Dallara) ug ang integrasyon niini (gibabagan sa taas nga lebel sa vibration). Karong Oktubre 23 ning tuiga ang unang sakyanan nga makakompleto sa 20 ka laps sa 4km oval magdala og dakong tseke sa usa ka milyon nga dolyares.
Ug, sa katapusan, ang awto nga nag-anunsyo sa kaugalingon ingon ang una nga de-koryenteng awto nga adunay solar-powered nga baterya, usa ka proyekto sa Sono Motors, usa ka kompanya nga naporma kaniadtong 2016, nga nakabase sa Munich ug gilangkuban sa usa ka grupo sa mga panan-awon, ang uban gikan sa mga tiggama sa mga awto gikan sa upat ka suok sa kalibutan.
Uban sa labaw pa sa 100 milyon nga euro nga pondo nga nakolekta, posible nga himuon ang una nga prototype sa Sion, kaniadtong 2017, ug dinhi sa CES ang ikaduha (nga nagpadayon sa pagpakita nga gidisenyo sa usa ka 6-anyos nga bata) gihimo. nailhan, na uban sa mga plano sa produksyon alang sa sunod nga tuig, sa Trollhattan, sa pabrika nga iya sa Saab.
Ang lithium-ion nga baterya adunay kapasidad nga 35 kWh ug ang gideklarar nga awtonomiya mao ang 255 km (WLTP), nga makadawat ug dugang nga 35 km nga awtonomiya pinaagi sa silaw sa adlaw kung magpunting sa mga buhat sa lawas nga naghiusa sa mga solar cell (sa atop , hood, bumper, kilid ug likod nga mga seksyon) nga adunay monocrystalline silicon cells nga makahimo sa pagmugna og enerhiya bisan sa madag-umon o landong nga kalangitan.
Ang Sion adunay tulo ka mga kable sa pag-charge: ang European domestic Schuko (hangtod sa 3.7 kW) diin gikinahanglan ang 13 ka oras aron ma-charge ang baterya, ang Type 2 (hangtod sa 11 kW) sa usa ka istasyon sa pag-charge nga magkinahanglan og 3.2 ka oras alang sa parehas nga epekto. ug CCS (hangtod sa 50kW) alang sa paspas nga pag-charge, nga mokuha sa lebel sa baterya ngadto sa 80% sa 30 minutos (ug laing 30 aron makaabot sa 100%). Ang tulo ka hugna nga synchronous nga gahum sa motor mao ang 163 hp (120 kW), ang labing taas nga tulin mao ang 140 km / h ug ang front wheel drive. Ang presyo sa 4.3 m ang gitas-on nga Sion, nga makaakomodar sa lima ka mga nagpuyo, maoy €21,428.