Sa labing paspas nga nagtubo nga bahin sa Europe, nga sa mga SUV nga nakuha gikan sa B-segment nga mga modelo, ang miaging Peugeot 2008 usa ka sugyot nga mas duol sa usa ka crossover, nga adunay hapit nga hitsura sa trak nga adunay mas taas nga suspensyon.
Alang sa ikaduha nga henerasyon, ang Peugeot nakahukom nga i-reposition ang bag-ong B-SUV niini, nga gibutang kini sa tumoy sa bahin, pareho sa gidak-on, sulud ug, hinaut, presyo, kansang mga kantidad wala pa gipahibalo.
ANG bag-ong Peugeot 2008 naa sa merkado sa Enero, dayon sa tanan nga magamit nga mga makina, sugod sa tulo nga mga variant sa gahum sa 1.2 PureTech (100, 130 ug 155 hp), duha ka bersyon sa Diesel 1.5 BlueHDI (100 ug 130 hp) ug ang electric e-2008 (136 hp).
Ang dili kaayo kusog nga mga bersyon magamit ra nga adunay unom ka tulin nga manual nga mga gearbox, samtang ang mga top-end nga bersyon ibaligya ra nga adunay walo ka tulin nga awtomatik nga gearbox nga adunay mga paddle nga gitakda sa kolum sa manibela. Ang mga intermediate adunay duha ka kapilian.
Siyempre ang 2008 lunsay nga front-wheel drive, walay 4 × 4 nga bersyon ang giplano. Apan kini adunay opsyon sa Grip Control, aron makontrol ang traksyon sa mga bungtod ug kontrol sa HADC sa mga titip nga pagdulhog.
Ang plataporma sa CMP nagsilbi nga sukaranan
Ang Peugeot 2008 nakigbahin sa CMP nga plataporma sa 208, apan nagpaila sa pipila ka may kalabutan nga mga kalainan, ang pinakadako niini mao ang pagtaas sa wheelbase sa 6.0 cm, nga mikabat sa 2.6 m, nga ang kinatibuk-ang gitas-on nagtimaan sa 4.3 m. Ang miaging 2008 adunay 2.53 m nga wheelbase ug 4.16 m ang gitas-on.
Ang resulta sa kini nga pagbag-o mao ang usa ka tin-aw nga pagtaas sa legroom alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray, kung itandi sa 208, apan itandi usab sa miaging 2008. Ang kapasidad sa maleta misaka gikan sa 338 ngadto sa 434 l , nga karon nagtanyag sa usa ka taas nga mapaigoigo bakak nga ubos.
Pagbalik sa cabin, ang dashboard parehas sa bag-ong 208, apan dugang pa sa humok nga mga plastik sa ibabaw, makadawat kini nga ubang mga lahi sa labi ka dalisay nga mga materyales, sama sa panit nga Alcantara o Nappa, sa labi ka gamit nga mga bersyon. Ang kalidad nga pagbati mas labaw pa kay sa miaging modelo.
Ang han-ay gipahayag tali sa Aktibo / Allure / GT Line / GT nga mga lebel sa kagamitan, nga ang labing nasangkapan nga nakadawat usa ka Focal sound system, konektado nga nabigasyon ug Mirror Screen, dugang sa upat ka USB socket.
Panel nga adunay 3D Effect
Kini usab nga mga bersyon nga gilakip sa "i-Cockpit" ang bag-ong panel sa instrumento nga adunay 3D nga epekto, nga nagpresentar sa kasayuran sa mga superimposed nga layer, hapit sama sa usa ka hologram. Kini nagpaposible sa pagbutang sa labing dinalian nga impormasyon sa foreground sa tanang panahon, sa ingon makapakunhod sa oras sa reaksyon sa drayber.
Ang sentral nga tactile monitor adunay usa ka laray sa pisikal nga mga yawe sa ilawom, nga nagsunod sa arkitektura sa 3008. Ang console adunay usa ka sirado nga kompartamento diin nahimutang ang banig alang sa induction charge sa smartphone, aron kini matago samtang nag-charge. Ang tabon nag-abli 180 degrees paubos ug nagporma og suporta alang sa smartphone. Adunay daghang mga lawak sa pagtipig, sa ilawom sa mga armrests ug sa mga bulsa sa pultahan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang estilo klaro nga giinspirar sa 3008, nga ang mga recessed nga mga haligi sa atubangan nagtugot sa usa ka mas taas, patag nga bonnet, nga naghimo alang sa usa ka mas SUV ug dili kaayo crossover silhouette. Ang hitsura labi ka maskulado kaysa sa miaging 2008, nga adunay 18" nga mga ligid nga adunay epekto nga gipalig-on sa disenyo sa mga mudguard. Ang bertikal nga grid makatabang usab niini nga epekto.
Apan ang itom nga atop makatabang sa paglikay sa "kahon" nga estilo sa ubang mga SUV, nga naghimo sa 2008 Peugeot tan-awon nga mas mubo ug mas yagpis. Aron magarantiya ang atmospera sa pamilya sa pinakabag-o nga mga modelo sa brand, adunay mga headlamp ug taillights nga adunay tulo ka bertikal nga mga bahin, nga LED sa likod, sa tanan nga mga bersyon, diin sila gidugtong sa usa ka itom nga transversal strip.
Adunay usab kabalaka alang sa aerodynamics, pagbutang sa mga air intake nga adunay mga electric nga kurtina sa atubangan, ubos nga fairing ug kontrol sa turbulence sa palibot sa mga ligid.
Ang aesthetic nga epekto nagdala sa 2008 nga mas duol sa 3008, tingali sa paghatag og luna alang sa usa ka gamay nga SUV nga ilunsad sa umaabot, nga unya mahimong usa ka karibal sa Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, Peugeot Product ManagerGiila namo ang duha ka uso sa B-SUV, ang mas gagmay ug mas compact nga mga modelo ug ang mas dagko. Kung ang miaging 2008 naa sa sukaranan sa kini nga bahin, ang bag-ong modelo tin-aw nga misaka sa kaatbang nga poste, nga nagbutang sa kaugalingon ingon usa ka kaatbang sa Volkswagen T-Roc.
Unang pagsulay sa kalibutan sa Mortefontaine
Alang sa pagsulay sa komplikadong sirkito sa Mortefontaine nga naghimo pag-usab sa usa ka dalan sa nasod sa France, ang 1.2 PureTech 130hp ug ang 155hp anaa.
Ang una nga nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox nagsugod pinaagi sa pagpahimuot sa gamay nga posisyon sa pagmaneho kaysa sa miaging 2008 ug alang sa mas maayo nga panan-aw, tungod sa ubos nga hilig sa mga haligi sa atubangan. Ang posisyon sa pagmaneho maayo kaayo, nga adunay labi ka komportable nga mga lingkoranan, husto nga posisyon sa bag-ong manibela, ang hapit "kuwadrado" nga bersyon nga debuted sa 3008 ug ang gear lever sa usa ka kamot gikan sa manibela. Ang pagbasa sa panel sa instrumento walay problema niining kombinasyon sa mas taas nga lingkoranan ug flat-topped nga manibela.
Ang 130 hp nga makina adunay usa ka pasundayag nga maayo nga gipahaum sa paggamit sa pamilya, wala mag-antus sa daghan gikan sa 70 kg nga labaw pa sa 2008, itandi sa 208. Kini maayo nga soundproofed ug ang kahon nag-uban niini aron sa paghatag sa usa ka hapsay nga pagmaneho. Ang manibela ug manibela dinhi naghatag sa "panakot" sa kaabtik nga mahimo nimong pangayoon sa usa ka sakyanan nga adunay mas taas nga sentro sa grabidad. Bisan pa, ang lateral inclination sa mga kanto dili gipasobrahan ug ang gamay nga pagkadili hingpit sa tread (ilabi na sa cobbled nga bahin sa sirkito) dili makaapekto sa kalig-on o kahupayan.
Siyempre, ang mga yunit nga gisulayan mga prototypes ug ang pagsulay mubo, nga gikinahanglan sa paghulat alang sa oportunidad, ngadto sa katapusan sa tuig, sa paghimo sa usa ka mas taas nga pagsulay.
Ang 155 hp nga makina mao ang pinakamaayo nga kapilian
Ang pagbalhin sa 155 hp nga bersyon, nga adunay walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, klaro nga adunay mas taas nga lebel sa kadasig nga adunay mas paspas nga pagpatulin - ang 0-100 km / h nga pagpatulin nahulog gikan sa 9.7 hangtod 8.9 segundos.
Kini klaro nga usa ka kombinasyon sa makina/lit-ag nga mas haum sa Peugeot 2008, nga nagtugot kanimo sa pagsuhid sa mga kapabilidad sa CMP nga plataporma nga mas gamay, niining mas taas nga bersyon nga adunay mas taas nga wheelbase. Lig-on kaayo sa paspas nga mga kanto, nga adunay maayo nga damping sa labing agresibo nga pag-compress ug pag-inat sa mga lugar sa sirkito ug pagpadayon sa usa ka maayo nga paghiwa kung mosulod sa mga kanto.
Adunay usab kini usa ka butones aron mapili tali sa mga mode sa pagmaneho sa Eco / Normal / Sport, nga nagtanyag mga sensitibo nga kalainan, labi na sa mga termino sa accelerator. Siyempre, dugang nga giya ang gikinahanglan aron mahimo ang kompleto nga hulagway sa Peugeot 2008, apan ang unang mga impresyon maayo.
Ang bag-ong plataporma wala lamang nagpauswag sa dinamika, nahimo kini nga posible nga magbag-o pag-ayo sa mga termino sa mga tabang sa pagmaneho, nga karon naglakip sa aktibo nga pagmentinar sa lane nga adunay alerto, adaptive cruise control nga adunay "stop & go", tabang sa parke (parking assistant), emergency braking uban sa pedestrian ug cyclist detection, automatic high beam, driver fatigue sensor, traffic sign recognition ug active blind spot monitor. Anaa depende sa mga bersyon.
Adunay usab electric: e-2008
Alang sa pagmaneho mao ang e-2008, ang electric nga bersyon nga naggamit sa parehas nga sistema sa e-208. Kini adunay 50 kWh nga baterya nga gitaod sa usa ka "H" sa ilawom sa atubangan, tunel ug likod nga mga lingkuranan, nga may awtonomiya nga 310 km — 30 km ubos sa e-208, tungod sa mas grabe nga aerodynamics.
Nagkinahanglan kini og 16 ka oras aron hingpit nga ma-recharge ang usa ka outlet sa panimalay, ang usa ka 7.4 kWh wallbox nagkinahanglan og 8 ka oras ug ang usa ka 100 kWh fast charger nagkinahanglan lamang og 30 minutos aron makaabot sa 80%. Ang drayber makapili tali sa duha ka regeneration mode ug tulo ka driving modes, nga adunay lain-laing mga gahum nga magamit. Ang maximum nga gahum mao ang 136 hp ug ang torque sa 260 Nm.
Ang pag-abot sa merkado sa Peugeot e-2008 gikatakda sa pagsugod sa tuig, wala madugay pagkahuman sa mga bersyon nga adunay mga makina sa pagkasunog.
Mga detalye
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| Arkitektura | 3 cil. linya |
| Kapasidad | 1199 cm3 |
| Pagkaon | Pagkasamad Direkta; Turbocharger; Intercooler |
| Pag-apod-apod | 2 a.c.c., 4 ka balbula kada cil. |
| gahum | 130 (155) hp sa 5500 (5500) rpm |
| Binary | 230 (240) Nm sa 1750 (1750) rpm |
| Pag-streaming | |
| traksyon | Sa unahan |
| Speed Box | 6-speed nga manwal. (8 ka tulin nga awto) |
| Pagsuspinde | |
| Sa unahan | Independente: MacPherson |
| balik | torsion bar |
| Direksyon | |
| Matang | Elektrisidad |
| pagliko diametro | N.D. |
| Mga Dimensyon ug Kapabilidad | |
| Comp., Lapad., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Taliwala sa mga ehe | 2605 mm |
| maleta | 434 l |
| Pagdeposito | N.D. |
| Mga ligid | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Gibug-aton | 1194 (1205) kg |
| Mga installment ug Konsumo | |
| Accel. 0-100 km/h | 9.7s (8.9s) |
| Vel. max. | 202 km/h (206 km/h) |
| Mga Konsumo (WLTP) | 5.59 l/100 km (6.06 l/100 km) |
| CO2 Emissions (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |