Gitawag kini nga " Plano S ", nagrepresentar sa usa ka pamuhunan sa hapit 22.55 bilyon nga euros hangtod sa 2025 ug uban niini ang Kia nagtinguha nga manguna sa pagbalhin sa merkado sa mga de-koryenteng salakyanan. Apan unsa ang dad-on pag-usab niini nga estratehiya?
Sa pagsugod, nagdala kini og ambisyoso nga mga tumong. Kung dili, sa katapusan sa 2025, gusto sa Kia nga 25% sa mga halin niini mahimong berde nga mga salakyanan (20% electric). Sa 2026, ang tumong mao ang pagbaligya, kada tuig, 500 ka libo nga mga de-koryenteng sakyanan sa tibuok kalibutan ug usa ka milyon nga mga yunit/tuig sa ekolohikal nga mga sakyanan (hybrids, plug-in hybrids ug electric).
Sumala sa mga asoy sa Kia, kini nga mga numero kinahanglan nga tugotan kini nga maabot ang bahin sa merkado nga 6.6% sa bahin sa electric car sa tibuuk kalibutan.
Unsaon pagkab-ot niini nga mga numero?
Siyempre, ang gitinguha nga mga kantidad sa Kia dili makab-ot kung wala ang usa ka tibuuk nga mga modelo. Busa, ang "Plan S" nagpaabut sa paglansad sa 11 nga mga modelo sa kuryente sa 2025. Usa sa labing makapaikag nga moabut sa 2021.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa sunod tuig ang Kia maglunsad og usa ka all-electric nga modelo base sa bag-ong gipahinungod nga plataporma (usa ka matang sa Kia MEB). Dayag, kini nga modelo kinahanglan nga ibase sa prototype nga "Imagine by Kia" nga gipadayag sa South Korean brand sa Geneva Motor Show sa miaging tuig.
Sa samang higayon, ang Kia nagplano sa pagpausbaw sa halin sa mga tram pinaagi sa paglansad niini nga mga modelo sa mga bag-ong merkado (diin gusto usab niini nga palapdan ang halin sa mga modelo sa combustion engine).
Anaa sa kini nga prototype nga ibase ang una nga all-electric nga modelo sa Kia.
Ang mga serbisyo sa paglihok kabahin usab sa plano.
Dugang pa sa mga bag-ong modelo, uban sa "S Plan" ang Kia nagtinguha usab sa pagpalig-on sa posisyon niini sa merkado sa mga serbisyo sa paglihok.Busa, ang South Korean nga brand nakalantaw sa paghimo sa mga platform sa paglihok diin kini nagtinguha sa pagsuhid sa mga modelo sa negosyo sama sa logistics ug pagmentinar sa sakyanan, ug sa pag-operate sa mga serbisyo sa paglihok base sa mga electric ug autonomous nga mga sakyanan (sa taas nga termino).
Sa kataposan, ang Hyundai/Kia miduyog usab sa pagsugod sa Arrival sa tumong nga makaugmad ug electrical platform para sa PBV (Purpose Build Vehicles). Ang katuyoan, sumala sa Kia, mao ang pagpangulo sa merkado sa PBV alang sa mga kliyente sa korporasyon, nga nagtanyag usa ka plataporma aron makahimo usa ka komersyal nga awto nga nahiangay sa mga panginahanglanon sa kompanya.
Ang Kia e-Niro
Ang "pag-atake" sa mga de-koryenteng sakyanan mao, sa pagkakaron, ang bag-ong Kia e-Niro, nga miduyog sa gipadayag na nga e-Soul. Mas taas kini og gamay (+25mm) ug mas taas (+20mm) kay sa ubang Niro's, apan ang e-Niro nagpalahi lamang sa iyang kaugalingon gikan sa "mga igsoon" niini pinaagi sa mga headlamp, closed grille ug eksklusibong 17" nga ligid.
Sa teknikal nga termino, ang e-Niro magamit ra sa Portugal sa labing kusgan nga variant niini. Busa, ang Kia electric crossover nagpresentar sa iyang kaugalingon sa among merkado nga adunay 204 hp nga gahum ug 395 Nm nga torque ug naggamit sa usa ka baterya nga adunay 64 kWh nga kapasidad.
Kini nagtugot kanimo sa pagbiyahe sa 455 km tali sa mga bayad (Gihisgotan usab ni Kia nga sa mga sirkito sa kasyudaran ang awtonomiya mahimong mosaka sa 650 km) ug mahimong ma-charge sa 42 minuto lamang sa usa ka 100 kW socket. Sa usa ka Wall Box nga adunay 7.2 kW, ang pag-charge nagkinahanglan og lima ka oras ug 50 ka minuto.
Gi-iskedyul sa pag-abot sa merkado sa Abril, Ang e-Niro mahimong magamit gikan sa €49,500 alang sa mga pribadong kustomer. Bisan pa, ang tatak sa South Korea adunay usa ka kampanya nga magpaubos sa presyo sa 45,500 euro. Sama sa alang sa mga kompanya, makapalit sila sa e-Niro sa €35 800+VAT.