Gilunsad sa 2017 ug naugmad ubos sa EMP2 nga plataporma (parehas nga gigamit sa Peugeot 508, pananglitan), ang DS 7 Crossback kini ang una nga 100% nga independente nga modelo sa DS (niadto ang tanan nga uban pa natawo ingon Citroën) ug gituohan nga ang interpretasyon sa Pranses kung unsa ang usa ka premium nga SUV.
Aron atubangon ang mga sugyot sa Aleman, gigamit ni DS ang usa ka yano nga resipe: nagdugang usa ka halapad nga lista sa mga kagamitan sa kung unsa ang mahimo naton ipasabut nga "chic factor" (usa ka gibanabana sa kalibutan sa Parisian luxury ug haute couture) ug voilá, ang 7 Crossback natawo. Apan igo na ba kini aron atubangon ang mga Aleman?
Sa aesthetically, dili kini maingon nga ang DS wala mosulay sa paghatag og mas lahi nga pagtan-aw sa 7 Crossback. Sa ingon, dugang sa LED nga nagdan-ag nga pirma, ang Gallic SUV adunay daghang mga detalye sa chrome ug, sa kaso sa gisulayan nga yunit, nga adunay dako nga 20" nga mga ligid. Ang tanan niini nagsiguro nga ang modelo sa DS nakadani sa atensyon sa panahon sa among pagsulay.
Sulod sa DS 7 Crossback
Aesthetically makapaikag, apan sa gasto sa ergonomics, nga ma-upgrade, ang sulod sa DS 7 Crossback nagmugna og nagkasagol nga mga pagbati kon bahin sa kalidad.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kana ba bisan pa nga adunay humok nga mga materyales ug ang kalidad sa pagtukod nga naa sa maayo nga plano, dili naton mapakyas nga ipasiugda sa negatibo ang dili kaayo nindot nga paghikap sa sintetikong panit nga gigamit sa pagtabon sa dashboard ug kadaghanan sa center console.
Ang orasan sa ibabaw sa dashboard dili makita hangtod nga ang ignition gi-on. Naghisgot bahin sa ignition, nakita ba nimo kana nga buton sa ilawom sa relo? Didto ka mag-charge aron ma-start ang makina…
Sa termino sa habitability, kung adunay usa ka butang nga wala magkulang sa sulod sa DS 7 Crossback kini mao ang luna. Sa ingon, ang pagdala sa upat ka mga hamtong nga komportable usa ka dali nga buluhaton alang sa French SUV, ug ang nasulayan nga yunit nagtanyag usab mga kaluho sama sa lima ka matang sa pagmasahe sa atubangan nga mga lingkoranan o ang electric panoramic sunroof o ang electrically adjustable sa likod nga mga lingkuranan.
Ang gisulayan nga yunit adunay mga bangko sa pagmasahe.
Sa ligid sa DS 7 Crossback
Ang pagpangita og komportable nga posisyon sa pagdrayb sa DS 7 Crossback dili lisud (makaluluoy lang nga kinahanglan natong pangitaon kung asa ang mirror adjustment knob), tungod kay komportable kini nga naglingkod sa mga drayber sa tanang gidak-on. Ang panan-aw sa likod, sa laing bahin, nadaot sa gasto sa mga kapilian sa aesthetic - ang D-pillar kay lapad kaayo.
Uban sa taas nga lebel sa kaharuhay (mahimo pa gani nga mas maayo kon dili tungod sa 20" nga mga ligid), ang gipalabi nga terrain sa DS 7 Crossback dili ang hiktin nga mga dalan sa Lisbon, apan ang bisan unsang highway o nasudnong dalan. Pagtabang sa pagpasig-uli sa dinamika ug kahupayan, ang unit nga gisulayan adunay aktibo nga suspensyon (DS Active Scan Suspension).
Sa mga haywey, ang highlight mao ang gipakita nga taas nga kalig-on. Kung magdesisyon kami nga atubangon ang usa ka hugpong sa mga kurba, ang Gallic SUV nagpresentar sa usa ka pamatasan nga gigiyahan sa pagkatagna, pagdumala sa pagpugong sa mga lihok sa lawas sa usa ka makapakombinsir nga paagi (labi na kung gipili namon ang Sport mode).
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Naghisgot bahin sa mga mode sa pagmaneho, ang DS 7 Crossback adunay upat: Sport, Eco, Kaharuhay ug Normal . Ang una naglihok sa suspension setting, steering, throttle response ug gearbox, nga naghatag niini og mas "sporty" nga kinaiya. Sama sa alang sa Eco mode, kini "nag-castrate" sa tubag sa makina nga sobra, nga naghimo niini nga luya.
Ang mode sa kahupayan nag-adjust sa suspensyon aron masiguro ang labing komportable nga lakang nga mahimo (bisan pa, naghatag kini sa DS 7 Crossback nga usa ka piho nga kalagmitan nga "saltaric" pagkahuman sa mga depresyon sa dalan). Sama sa alang sa Normal nga mode, kini nga usa wala magkinahanglan nga pasiuna, nga nagtukod sa kaugalingon ingon usa ka mode sa pagkompromiso.
Kalabot sa makina, ang 1.6 PureTech 225 hp ug 300 Nm maayo kini sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga nagtugot kanimo sa pag-imprinta sa taas kaayo nga tulin. Kini mao ang usa ka kalooy nga konsumo mao ang masuko, uban sa kasagaran nga nahibilin sa 9.5 l/100 km (uban ang kaayo nga gaan nga tiil) ug sa normal nga paglakaw nga dili manaog gikan sa 11 l/100 km.
Ang awto ba para nako?
Kung nangita ka usa ka SUV nga puno sa mga kagamitan, flashy, paspas (labing menos sa kini nga bersyon), komportable ug dili nimo gusto nga sundon ang naandan nga pagpili sa pagpili sa mga sugyot sa Aleman, nan ang DS 7 Crossback usa ka kapilian. nga tagdon .
Bisan pa, ayaw pagdahum nga ang lebel sa kalidad nga gipakita sa mga kakompetensya sa Aleman (o Swedish, sa kaso sa Volvo XC40). Kana ba bisan pa sa usa ka paningkamot sa pagpalambo sa kinatibuk-ang kalidad sa 7 Crossback, nagpadayon kami sa pag-atubang sa pipila ka mga pagpili sa mga materyales nga pipila ka mga "lungag sa ubos" kung unsa ang gitanyag sa kompetisyon.