Hangtud sa 2024, ang Volkswagen (brand) mamuhunan sa hapit 11 bilyon nga euros sa electric mobility, diin makita namon ang pamilya sa ID nga nakadaog sa daghang mga modelo. Taliwala nila, nag-ihap sa pagpalambo sa usa ka wala pa mahitabo nga ID.1 , nga mahimong lakang nga bato sa Volkswagen's 100% electric model nga pamilya.
Kung kini mosulod sa produksiyon, nga gikatakda alang sa 2025, nga gipaabut sa usa ka konsepto sa 2023, ang ID.1 mokuha sa lugar karon nga giokupar sa e-up!, ang electric variant sa German nga nagpuyo sa siyudad.
Kung gikumpirma nimo kini nga kasayuran, kini nagpasabut nga ang gamay nga up! magpabilin kini sa produksiyon sulod sa 14 ka tuig (dugang, lagmit ang Fiat 500 nga aduna nay 13 ka tuig nga produksiyon, apan nga magpadayon sa produksyon sulod sa pipila pa ka tuig).
2025? Daghan pa kaayo ang nahabilin nga oras
Nganong dugay man? Sa miaging tuig nahibal-an namon nga, sa sulod sa Volkswagen Group, naa sa SEAT ang paghimo sa usa ka labi ka dali nga magamit nga plataporma sa kuryente alang sa gagmay nga mga awto, aron ang presyo sa merkado mahimong ubos sa 20 ka libo nga euro. Ang katuyoan mao ang paglansad sa una nga modelo nga nakuha gikan sa kini nga plataporma kaniadtong 2023.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, karong tuiga, kaniadtong Mayo, nahibal-an namon nga nabag-o ang mga plano ug ang pagbag-o mahimo’g nagpasabut nga usa ka paglangan sa kalendaryo, nga ang gibanabana nga petsa sa pagsugod sa produksiyon karon 2025.
Ang Volkswagen (brand) karon ang responsable sa pagpalambo niining bag-ong gipahinungod nga plataporma. Dayag, kini mahimong usa ka mas compact nga bersyon sa MEB nga gi-debut sa ID.3, usa ka plataporma nga gipahinungod sa mga de-koryenteng sakyanan diin daghan pa nga mga modelo ang mogawas.
Apan ang pangutana nagpabilin: kinahanglan naton nga madumala nga adunay presyo nga ubos sa 20 ka libo nga euro. Sa laing pagkasulti, ang problema dili sa paghimo sa usa ka mini-MEB, ang problema mao ang pagtangtang sa mga gasto aron ang ID.1 ug, tingali, uban pang gagmay nga mga de-koryenteng sakyanan gikan sa German nga grupo, mahimong gasto (maayo) nga ubos sa 20 ka libo nga euros. . Isip pagtandi, ang e-up! kini adunay base nga presyo nga gibana-bana nga 23 ka libo nga euros, taas kaayo alang sa usa ka lumulupyo sa siyudad.
Unsa ang madahom gikan sa ID.1?
Ang lima ka tuig usa ka taas nga panahon aron ipahayag nga sigurado kung unsa ang ID.1. Ang Car Magazine miabut uban sa impormasyon nga ang ID.1 adunay mga baterya sa mas kasarangan nga kapasidad (nga makatabang sa pagkontrolar sa gasto) — 24 kWh ug 36 kWh. Ang mga kantidad nahiuyon sa kung unsa ang atong nakita sa e-up!, apan bisan pa niana, nagtumong sa usa ka awtonomiya nga hangtod sa 300 km (nga adunay mas dako nga baterya), o duol kaayo niana.
Sa diha nga ang proyekto mao ang nagdumala sa SEAT, ang umaabot nga electric sub-20 ka libo nga euro gipahibalo nga adunay gitas-on nga ubos sa 4.0 m. Sa kaso sa usa ka lumulupyo sa siyudad ang ingon magpabilin, siyempre, apan kini makapaikag nga mahibal-an kung unsa ka duol ang ID.1 nga moduol sa praktikal nga 3.60 m nga gitas-on sa e-up!.
Sa diha nga ang ID.1 gilusad sa merkado, ang Volkswagen Group nagpaabot nga makabaligya na ug labaw sa usa ka milyon nga electric cars kada tuig (target sa 2023).
Uban sa kini nga mga volume sa hunahuna, ang Volkswagen nag-ingon nga ang MEB-derived electrics mahimong 40% nga mas barato nga maprodyus kaysa sa mga electrics nga nakuha gikan sa mga plataporma nga orihinal nga gidisenyo aron suportahan ang mga makina sa pagkasunog, sama sa kaso sa e-up!.
Mahimong magkinahanglan og mga volume niini nga han-ay sa kadako para sa umaabot nga ID.1 nga mga account aron magkatugma.
Sa wala pa ang ID.1, atong makita ang Volkswagen ID.4, base sa ID, nga moabot sa ulahi karong tuiga. Crozz, nga mas taas kay sa ID.3, nga nagtuo nga ang crossover format.