Ang Start/Stop nga sistema sama sa nahibal-an namon nga kini moabut sa sayo pa kaysa sa imong gihunahuna. Ang una mitumaw sa dekada 70, sa mga kamot sa Toyota, sa panahon nga ang mga presyo sa lana nagkadako pag-ayo.
Tungod kay ang kadaghanan sa mga awto niadtong panahona naggamit og mga carburetor, ang sistema wala magmalampuson. Ang oras sa pagsugod sa mga makina ug ang mga problema sa pag-opera nga ilang gipresentar, gidiktar.
Ang Volkswagen mao ang una nga nagpaila sa sistema sa kadaghanan sa daghang mga modelo sama sa Polo ug Passat, sa mga bersyon nga gitawag nga Formel E, kaniadtong 80. Pagkahuman niana, dayag nga sa 2004 ra ang usa ka pagpatuman sa sistema nagpakita, nga gihimo ni Valeo ug gipadapat. ngadto sa Citroën C3.
Sigurado nga sa pagkakaron ang Start/Stop kay transversal sa tanang bahin, ug makit-an nimo kini sa mga tawo sa lungsod, pamilya, sports, ug bisan unsa nga imong mahunahuna.
Hinumdomi nga alang sa modernong makina sa gasolina, ang sugnod nga gigamit alang sa init nga pagsugod parehas sa gikinahanglan sa 0.7 segundos sa wala’y trabaho , dali natong naamgohan ang kapuslanan sa sistema.
Sa praktis kini makatarunganon, ug kini gikonsiderar usa sa labing kaayo nga sistema aron makadaginot sa gasolina , apan ang pangutana kanunay nga motungha. Makabenepisyo ba ang usa ka sistema sa taas nga termino alang sa kinabuhi sa makina? Nagkinahanglan kini og pipila ka dugang nga mga linya aron imong masabtan.
Giunsa kini paglihok
Ang sistema gidesinyo aron tapuson ang mga sitwasyon diin ang sakyanan dili makalihok, apan sa pagdagan sa makina, gamit ang sugnod ug nagpagawas sa mga gas nga makahugaw. Sumala sa daghang mga pagtuon, kini nga mga sitwasyon nagrepresentar sa 30% sa naandan nga mga ruta sa lungsod.
Sa ingon, sa matag higayon nga dili molihok, ang sistema magpalong sa makina, apan ang awto nagpabilin nga aktibo sa halos tanan nga ubang mga gimbuhaton. Sama sa? Didto mi…
Ang pagsulod sa Start/Stop dili lang usa ka opsyon nga nagtugot kanimo sa pagpalong sa makina. Aron makasalig niini nga sistema, gikinahanglan ang ubang mga sangkap, nga dili lamang motugot niini sa pag-obra apan usab sa pagsiguro nga kini dili makamugna og bisan unsa nga mga problema.
Busa, sa kadaghanan sa mga sakyanan nga adunay Start/Stop system aduna kami mga mosunod nga dugang nga mga butang:
Mga siklo sa pagsugod ug paghunong sa makina
Ang usa ka sakyanan nga walay Start/Stop moadto, sa kasagaran, pinaagi sa 50 ka libo nga paghunong ug pagsugod sa mga siklo sa makina sa panahon sa kinabuhi niini. Sa usa ka sakyanan nga adunay Start/Stop system, ang bili mosaka ngadto sa 500,000 ka cycle.
- Gipalig-on nga starter motor
- Mas dako nga kapasidad nga baterya
- Na-optimize nga internal combustion engine
- Na-optimize nga sistema sa elektrisidad
- Mas episyente nga alternator
- Pagkontrol sa mga yunit nga adunay dugang nga mga interface
- Dugang nga mga sensor
Ang Start/Stop system dili mopalong sa sakyanan (ignition), mopalong lang kini sa makina. Mao kini ang hinungdan nga ang tanan nga uban pang mga gimbuhaton sa awto nagpabilin nga naglihok. Aron mahimo kini, gikinahanglan ang usa ka na-optimize nga sistema sa elektrisidad ug usa ka mas dako nga kapasidad sa baterya, aron sila makasugakod sa operasyon sa mga sistema sa elektrisidad sa awto nga wala ang makina.
Sa ingon, mahimo natong ikonsiderar nga ang "mas dako nga pagsul-ob sa mga sangkap" tungod sa Start/Stop nga sistema mitoo lang kini.
Mga kaayohan
Isip mga bentaha mahimo natong ipasiugda ang nag-unang katuyoan diin kini gimugna. Pagdaginot sa Sugnod.Dugang pa niini, ang dili kalikayan pagkunhod sa polluting emissions pag immobilize na ang sakyanan, lain na sab nga advantage, kay pwede man a pagkunhod sa buhis sa dalan (IUC).
ANG kahilom ug kalinaw nga ang sistema nagtugot sa makina nga mapalong sa trapiko sa matag higayon nga kini mohunong, apan dayag nga dili, mahinungdanon usab, tungod kay wala na kita'y bisan unsa nga matang sa mga vibrations ug kasaba nga gipahinabo sa makina sa panahon nga kita nagpabilin nga dili molihok.
Mga disbentaha
Posible nga ikonsiderar nga wala’y mga disbentaha sa paggamit sa sistema, tungod kay posible nga i-off kini kanunay. Bisan pa, kung wala kini nahimo, mahimo’g magduha-duha kita sa pagsugod, bisan kung ang mga sistema labi nga nagbag-o ug gitugotan ang labi ka hapsay ug labi ka dali nga pagsugod sa makina.
Sa mapuslanon nga kinabuhi sa usa ka awto, ang presyo sa baterya , nga ingon sa gihisgutan mas dako ug adunay labaw nga kapasidad sa pagsuporta sa sistema, nga mas mahal usab.
Adunay mga eksepsiyon
Ang pagpaila sa Start/Stop system nagpugos sa mga tiggama sa pagsiguro nga ang makina makasugakod sa pipila ka sunodsunod nga paghunong sa dihang ang sistema magsugod. Alang niini, ang sistema nagtrabaho uban ang daghang mga kondisyon nga, kung dili mapamatud-an, makapugong sa sistema, o masuspinde kini, nga mao:- temperatura sa makina
- Paggamit sa air conditioning
- temperatura sa gawas
- Tabang sa pagmaneho, preno, ug uban pa.
- boltahe sa baterya
- titip nga mga bakilid
Sa pagpalong? Ngano man?
Kung tinuod nga aron ma-aktibo ang sistema kinahanglan nga matuman ang usa ka serye sa mga kinahanglanon sama sa pagbutang sa seat belt, ug ang makina sa usa ka sulundon nga temperatura, ug uban pa, tinuod usab nga usahay ang sistema gi-aktibo. nga wala matuman ang pipila ka mga kinahanglanon.
Usa sa mga kinahanglanon alang sa sistema nga dili moadto sa operasyon adunay kalabotan sa kamatuoran nga pagsiguro sa lubrication, pagpabugnaw ug pagpabugnaw . Sa ato pa, human sa taas nga panaw, o pipila ka kilometro sa mas taas nga tulin, dili gyud kombenyente alang sa makina nga kalit nga mapalong.
Kini mao ang usa sa mga sitwasyon diin kinahanglan nimo nga isira ang sistema , aron ang makina dili dayon mapalong sa mga paghunong human sa usa ka taas o "nagdali" nga panaw. Mapadapat usab kini sa bisan unsang tensiyonado nga sitwasyon, sporty nga pagdrayb o sa usa ka sirkito. Oo, sa mga track-days kusganon ko nga gitambagan ka aron masiguro nga ang sistema gipalong.
Ang laing sitwasyon mao ang pagdrayb sa off-road, o pananglitan sa lugar nga gibahaan sa panahon sa kusog nga ulan. Sa makausa pa kini klaro. Ang una tungod kay ang pagtabok sa mga babag usahay gihimo sa ingon ka gamay nga tulin nga ang sistema magpalong sa makina, kung sa tinuud gusto naton nga mouswag. Ang ikaduha mao nga, sa panghitabo nga ang tambutso tubo anaa sa ilalum sa tubig, sa diha nga ang makina magsugod, ang tubig masuyop pinaagi sa tambutso pipe, hinungdan sa kadaot sa makina nga mahimong mapamatud-an nga dili na mamaayo.
Mga sangputanan?
Kini nga mga sitwasyon, nga bag-o lang namong gihisgutan, mahimong hinungdan sa pipila ka posible nga mga problema, ilabi na sa mga supercharged (nga adunay turbo) ug taas nga gahum nga mga makina — Turbos dili lamang makab-ot katulin sa rotation labaw sa 100,000 rpm , unsaon nila pag-abot mga temperatura sa dako nga gatusan ka degrees centigrade (600 °C - 750 °C) - Sa ingon, dali masabtan kung unsa ang mahitabo kung ang makina mohunong sa kalit. Ang lubrication kalit nga mihunong, ug ang thermal shock mas dako.
Bisan pa, ug sa kadaghanan nga mga kaso labi na sa adlaw-adlaw ug kung nagmaneho sa mga lungsod, ang mga sistema sa Start/Stop gidisenyo aron suportahan ang tibuuk nga kinabuhi sa awto, ug alang niana ang tanan nga mga sangkap nga mahimong mag-antus sa labi ka labi nga pagkasul-ob niini nga sistema. gipalig-on.