Labaw lang sa 40 km. Kini ang awtonomiya sa kuryente nga akong nakuha, sa kasagaran ug wala "nagtrabaho" alang niini, nga adunay usa sa 5 Series plug-in hybrids, ang BMW 530e (adunay daghan pa, ang 520e sa ubos ug ang 545e sa ibabaw).
Kini ang labing kanunay nga gipangutana nga pangutana nga gipangutana kanako bahin sa pares sa gibag-o nga 5 Series - Berlina ug sa unang higayon sa range, Touring - nga akong nasulayan sa hapit duha ka semana pagkahuman nahibal-an nga sila mga plug-in hybrids. Ang reaksyon sa akong tubag nahimo usab nga halos parehas: usa ka pagkunot ug usa ka yano: "Basta?"
Oo, sobra ra sa 40 km sa electric mode dili kaayo - ug medyo layo sa opisyal nga 53 km hangtod 59 km - apan igo na kini alang sa kadaghanan nga mga okasyon, nga wala gani ako magdumili sa pagsulod sa mga expressway ug mga haywey (140 km / h sa maximum speed sa electric mode). Daghan kanato, sa tinuod, dili mobuhat nianang daghang kilometro sa usa ka adlaw.
Ang pag-charge sa 12kWh nga baterya dili, maayo na lang, magdugay sa tibuok kalibutan. Sa usa ka naandan nga estasyon sa pag-charge, nga hapit na ma-discharge ang baterya, ang tulo ka oras igo na aron "mapuno" kini.
Uban sa baterya nga puno sa "juice", apan karon sa hybrid mode, talagsaon kung unsa kadugay ang elektronik nga "utok" sa sistema nakahukom sa paggamit sa de-koryenteng motor imbes sa combustion engine, nga kini naghimo lamang sa iyang kaugalingon nga "madungog" kon kita mopaspas nga mas kusog o mas tulin ang mga pagsaka.
Dili ikatingala nga sa kini nga mga okasyon ang pagkonsumo kanunay ug komportable nga nagpabilin sa ubos sa 2.0 l/100 km, labi na sa mas mubu nga mga pagbiyahe ug adunay daghang mga oportunidad nga mabawi ang kusog sa panahon sa paghinay ug pagpreno.
Ang loading door nahimutang sa luyo sa atubangan nga ligid.
Ug kanus-a mahurot ang baterya?
Natural nga motaas ang konsumo, tungod kay halos nagsalig kita sa makina sa pagkasunog. Sa kaso sa BMW 530e, ang combustion engine usa ka 2.0 ka litro nga supercharged nga in-line nga upat ka silindro nga makina nga nagpatunghag 184 hp. Igo na aron mapadayon ang mga lakang sa highway sa taas ug makanunayon nga katulin sa paglayag.
Niini nga mga okasyon, sa haywey, diin ang makina sa pagkasunog mao ra ang gigamit, ang konsumo sa gasolina gibana-bana nga 7.5 l/100 km — medyo makatarunganon, sa lebel sa labi ka gamay ug labi ka gaan nga mga modelo kaysa sa Serye 5 Sa labi ka kasarangan nga tulin. (90 km/h) ang konsumo mikunhod ngadto sa gisukod nga 5.3-5.4 l/100 km. Bisan pa, lakaw sa naandan nga adlaw-adlaw nga paghunong ug pag-adto, ug ang konsumo mosaka sa kapin sa walo ka litro nga dali - i-charge ang baterya sa daghang beses kutob sa mahimo aron malikayan ang ingon ka taas nga mga numero...
Bisan pa, kung kinahanglan nila ang tanan nga 292 hp, naa gihapon sila. Bisan kung ang baterya anaa sa "zero" kini kanunay nga adunay usa ka reserba alang niini nga mga okasyon, aron ang 109 hp nga de-koryenteng motor mahimong mangilabot sa among tabang. Timan-i nga ang 292 hp maoy pinakataas nga hiniusang peak power, anaa lamang sa mga panahon nga 10s, sa maayong kabubut-on sa XtraBoost function; ang regular nga gahum mao ang 252 hp.
Ug "wow", ingon nga ang electric motor makatabang ...
Bisan kung kini komportable nga nahulog lapas sa 1900 kg (bisan ang 530e Berlina o ang 530e Touring) kung hingpit na namon nga gisuhid ang kombinasyon sa mga hydrocarbon ug mga electron, ang pasundayag nga gitanyag makapakombinsir sa tanan nga lebel: kanunay nga magamit ug kanunay sa daghang gidaghanon — kini anaa ang tanan sayon ra kaayo nga maabot ang gidili nga mga tulin nga wala makaamgo niini.
Naa sa atubangan nga ang pinakadako nga kalainan sa panan-aw makit-an sa gibag-o nga 5 Series, nga nakadawat bag-ong mga suga, grille ug bumper.
Ang tanan tungod kay ang mga numero gihatag sa usa ka kaayo nga linear ug progresibo nga paagi, nga wala’y dagkong drama, kini tinuod, apan kanunay nga adunay usa ka piho nga intensity. Ang pagpasa mao usab ang sayup sa rehistro. Ang walo ka tulin nga awtomatiko usa sa labing kaayo nga akong nasulayan, ug kini nagkurog sa pagtubag-dili molapas sa usa ka segundo-sa dihang kalit nga nadugmok ang accelerator.
Inubanan sa usa ka cabin nga maayo kaayo nga soundproofed sa tanan nga lebel - ang aerodynamic ug rolling nga mga kasaba walay lain kondili hinay nga mga pagbagulbol, bisan sa 19-pulgada nga mga ligid ug 40-profile nga mga ligid sa atubangan ug 35 sa likod sa sedan - dili ikatingala kung kinsa, sa daghang mga okasyon sa panahon sa akong kustodiya sa duha ka 530e, natingala sa mga numero nga gipresentar sa speedometer.
Sa unang higayon, ang Series 5 Touring nakadaog og plug-in hybrid nga opsyon
adunay kinabuhi nga lapas sa tul-id
Ang maayo kaayo nga soundproofing niining duha ka BMW 530e usa lang sa mga hiyas nga naghimo kanila nga maayo kaayong mga manggugubat sa dalan. Ang usa mao ang on-board nga kahupayan, sugod sa maayo kaayo nga posisyon sa pagsakay ug natapos sa kalidad sa damping, nga nag-atiman sa hapsay - layo nga mga distansya usa ka pagtagad.
Ayaw palimbong sa kahapsay ug kahapsay nga gipakita. Bisan kung dili sila ang labing gaan o labing sporty nga BMW 5 Series, ipaila sila sa usa ka kadena sa mga kurba nga mas angay alang sa usa ka MX-5 ug dili nila kini ikalimod. Gibag-o nila ang direksyon uban ang determinasyon, ang medyo hapsay nga damping wala maghubad sa kakulang sa kontrol ug labi pa nga giabusohan nila ang accelerator kung mogawas sa mga eskina ug masabtan nimo kung ngano nga ang pagmaneho sa likod nga ligid nagpabilin nga paborito sa mga mahiligon.
Ang dinamikong balanse maayo kaayo ug wala magpakita sa dugang nga masa kon itandi sa ubang 5 Series nga pagkasunog lamang ug sa susama nga performance.
Makapainteres, ang dugang nga ballast sa electric machine ug baterya mas gibati sa 530e Touring kaysa sa 530e Berlina (kung ang mga lakang taas na kaayo). Dili lamang tungod kay kini sa tinuud pipila ka napulo ka kilo nga mas bug-at kaysa sa saloon, apan usab, sa akong hunahuna, tungod sa mga ligid nga gipaangay niini: 18" nga mga ligid ug usa ka mas taas nga profile nga ligid kumpara sa 19" nga mga ligid ug mga ligid sa ubos nga profile sa saloon .
Bisan unsa pa, ang duha adunay dili kasagaran nga kalidad sa, sa kini nga nagdali nga mga lakang sa mga dalan nga labi ka gamay, kini makita nga mas gamay kaysa sa tinuud nga gihatag sa ilang gipakita nga kaabtik - bisan kung ang igsusukat halos 5.0 m ang gitas-on ug 1.9 m ang gilapdon.
Negatibo nga mga punto? Ang M nga panit nga manibela sa duha ka mga yunit. Ang sobra ka baga ug bisan pa sa pagkawat sa pipila ka pagkasensitibo sa mga pamaagi, sukwahi sa tanan nga uban nga mga sugo.
Ehekutibo? Oo. Pamilyar? Dili gyud
Kung ang kombinasyon sa pasundayag ug paghatod sa powertrain niini, ug ang maayo ug kompleto nga dinamikong repertoire niini nakadayeg, dili usab kini masulti sa mga kinaiya niini alang niadtong gusto nga himoon kining 5 Series nga plug-in hybrids nga sakyanan alang sa pamilya.
Adunay daghang mga limitasyon, sugod sa usa nga direktang nalangkit sa kamatuoran nga sila mga plug-in hybrids. Bisan pa nga ang baterya gibutang sa ilawom sa likod nga lingkuranan, ang pag-reposition sa tangke sa gasolina (nga gihimo nga mas gamay, nga gipaubos gikan sa 68 l ngadto sa 46 l) sa likod nga ehe naghimo sa salog sa punoan nga mas taas, nga nagpamenos sa tibuok nga kapasidad niini. Sa 530e sedan kini gikan sa 530 l ngadto sa 410 l, samtang sa 530e Touring kini gikan sa 560 l ngadto sa 430 l.
Natural, kini ang van nga adunay labing kataas nga kapasidad ug labing kaayo nga pag-access sa kompartamento sa bagahe.
Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga, dili sama sa iyang kaatbang nga Mercedes-Benz E-Class Station, nga adunay daghang plug-in hybrid nga mga variant - usa niini adunay usa ka diesel nga makina, nga among nasulayan na - ang BMW 530e Touring wala. wala'y boot nga lakang nga makababag sa paggamit niini.
Ang ikaduha nga limitasyon adunay kalabotan sa mga puy-anan sa likod. Bisan pa nga gi-anunsyo nga adunay lima ka mga lingkuranan, ang sedan ug ang van, alang sa tanan nga katuyoan ug katuyoan, upat ka lingkuranan. Ang transmission tunnel taas ug lapad, nga naghimo sa katunga nga wanang dili komportable ug halos walay kapuslanan. Ingon sa pag-compensate, ang likod sa sentro nga lingkoranan gipilo aron molihok ingon nga mga armrests alang sa ubang mga nagpuyo.
Ingon niana, ang duha nga nag-okupar sa luyo adunay daghang lugar nga magamit alang sa ilang mga bitiis ug ulo. Daghan pa sa Touring kaysa sa Saloon, kansang pinahigda nga linya sa atop ug klaro nga contoured sa likod nga bintana nagtugot sa ulo nga mas layo sa kilid sa awto, dugang sa pagsiguro nga mas maayo nga pagsulod / paggawas sa cabin.
Ang awto/van haom ba kanimo?
Kung ang mga elektrisidad dili pa para sa tanan, ang mga plug-in hybrids labi ka gamay. Sa wala pa mopili alang sa usa, kini usa ka BMW 530e o bisan unsang uban pa, maayo nga ideya nga adunay usa ka eksakto nga ideya sa tipo sa paggamit nga gusto nimong buhaton sa awto ug masabtan kung ang mga kinaiya nga naa kanila angayan gyud alang sa kana nga paggamit . Adunay daghang mga kapilian sa 5 Serye, lakip ang mga demonyo nga Diesel, labi pa nga haum sa mga naggugol sa kadaghanan sa ilang oras sa highway.
Sulod sa Serye 5: "Negosyo sama sa naandan"
Ingon niana, sama sa mga awto mismo, ang mga argumento sa pagpili alang sa kini nga 5 Series plug-in hybrids medyo lig-on. Labaw sa tanan, kini ang tanan bahin sa imong maayo kaayo nga kasinatian sa pagmaneho ug pagpino sa sakay. Paghiusa sa usa ka makapakombinsir nga pasundayag ug usa ka maayo kaayo nga grupo sa pagmaneho ug transmission ug lisud ang pagsukol sa mga anting-anting niini nga ehekutibo nga sugyot.
Gituohan nga ang 530e Touring mao ang mas madanihon nga sugyot sa duha, bisan pa nga kini gamay nga mas mahal, bisan pa, kung ang dugang nga luna dili gikinahanglan, ang 530e Berlina usab adunay mga argumento nga pabor. Ang usa niini mao ang aerodynamics niini, nga naggarantiya sa dili kaayo pagsukol sa hangin, nga nagpasabot, ang tanan nga butang managsama, sa pipila ka kilometro nga labaw pa sa matag bayad ug pipila ka ikanapulo sa usa ka litro nga ubos sa konsumo sa gasolina.
Ingon usa ka plug-in hybrid, ang BMW 530e adunay mga piho nga menu nga nagtugot kanimo sa pag-configure sa lainlaing mga kapilian, sama sa pagplano sa pagkarga.
BMW 530e Berlina: presyo gikan sa €65,700; ang presyo sa yunit nga gisulayan mao ang 76,212 euro. Ang mga kantidad sa parentheses () sa teknikal nga mga detalye nagtumong sa BMW 530e saloon.