Dili sama sa pipila nga mga tatak (sama sa Peugeot ug Mercedes-Benz) kansang ngalan halos parehas sa mga makina sa Diesel, ang Honda kanunay adunay "layo nga relasyon" sa kini nga klase sa makina. Karon, ang tatak sa Hapon nagplano nga biyaan kini nga mga makina sa 2021 ug, sumala sa kalendaryo, ang Civic kinahanglan nga usa sa katapusan nga mga modelo nga magamit kini nga klase sa makina.
Nag-atubang niining nagkaduol nga pagkawala, among gisulayan ang usa sa "katapusan sa mga Mohicans" sa Honda range ug gibutang ang Civic 1.6 i-DTEC nasangkapan sa bag-ong siyam ka tulin nga automatic transmission.
Sa aesthetically, usa ka butang ang sigurado, ang Civic dili mamatikdan. Mahimong ang saturation sa mga elemento sa estilo o ang hitsura sa usa ka "peke nga sedan", bisan asa nga moagi ang modelo sa Hapon, nakuha niini ang atensyon ug nagpalihok sa mga opinyon (bisan dili kanunay nga positibo).
Ang pagdrayb sa usa ka diesel-powered nga Civic sama sa pagtan-aw sa usa ka dula sa karaang mga himaya sa football.
Sulod sa Honda Civic
Sa diha nga sa sulod sa Civic, ang unang pagbati mao ang usa sa kalibog. Kini tungod sa gipaayo nga ergonomics, ang labing maayo nga mga pananglitan niini mao ang (naglibog) nga kontrol sa gearbox (gihagit ko ikaw nga mahibal-an kung giunsa ibutang ang reverse gear), ang mga mando sa cruise control ug bisan ang lainlaing mga menu sa sistema sa tulin. infotainment.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Naghisgot bahin sa infotainment, bisan kung ang screen adunay makatarunganon nga mga sukat, sayang ang dili maayo nga kalidad sa mga graphic nga, dugang pa sa dili nindot nga hitsura, makalibog gihapon sa pag-navigate ug pagsabut, nga nanginahanglan daghang oras aron maanad.
Apan kung ang aesthetically dili ikalimod sa Civic ang mga gigikanan sa Hapon, mao usab ang mahitabo sa kalidad sa pagtukod, nga gipresentar sa usa ka maayo kaayo nga lebel. , dili lamang kon maghisgot kita bahin sa mga materyales, kondili bahin usab sa asembliya.
Sa bahin sa kawanangan, ang Civic komportable nga magdala og upat ka mga pasahero ug makahimo gihapon sa pagdala sa daghang mga bagahe. I-highlight ang kasayon sa imong pagsulod ug paggawas sa awto, bisan pa sa disenyo sa atop (ilabi na sa likod nga seksyon) nagtugot kanamo nga makakita ug laing senaryo.
Ang kompartamento sa bagahe nagtanyag og 478 l nga kapasidad.
Sa ligid sa Honda Civic
Kung naglingkod kami sa luyo sa ligid sa Civic, gipresentar kami sa usa ka ubos ug komportable nga posisyon sa pagmaneho nga nagdasig kanamo sa pagsusi sa dinamikong mga kapabilidad sa chassis sa modelo sa Hapon. Sayang lang ang dili maayo nga makita sa likod (dili makatabang ang spoiler sa likod nga bintana).
Naglihok na, ang tanan bahin sa Civic daw naghangyo kanamo nga dad-on kini sa usa ka kurbada nga dalan. Gikan sa suspension (nga adunay lig-on apan dili komportable nga setting) hangtod sa chassis, nga moagi sa direkta ug tukma nga pagmaneho. Bueno, gipasabut nako, dili tanan, tungod kay ang 1.6 i-DTEC nga makina ug siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission mas gusto nga magdugay sa highway.
Didto, gipahimuslan sa Civic ang makina sa Diesel ug adunay gamay nga konsumo, mga 5.5 l/100 km nagpadayag sa talagsaon nga kalig-on ug nalingaw sa usa ka Lane Assist nga sistema nga tinuod…nagtan-aw imbes nga sulayan nga dili ka makontrol sa awto, nga usa ka maayong kaalyado kung magmaneho sa mas taas nga tulin sa naglikoliko nga mga haywey.
Ang pagdrayb sa usa ka diesel-powered nga Civic sama sa pagtan-aw sa usa ka dula sa karaang mga himaya sa football. Nahibal-an namon nga naa ang talento (sa kini nga kaso ang chassis, steering ug suspension) apan sa panguna adunay kulang, bisan kung kini "mga bitiis" sa kaso sa mga magdudula o usa ka makina ug gamit nga nahiangay sa dinamikong kapabilidad sa Civic.
Ang awto ba para nako?
Gawas kon magdrayb ka ug daghang kilometro sa usa ka tuig, lisod nga hatagan ug katarungan ang pagpili sa Civic Diesel nga adunay 120hp ug taas nga siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission sa bersyon sa petrolyo nga adunay 1.5 i-VTEC Turbo ug ang unom ka manual nga katulin sa gearbox nga nagtugot kanimo sa makatagamtam ug labaw pa sa mga dinamikong kapabilidad sa Civic.
Dili nga ang kombinasyon sa makina/kahon kulang sa katakus (sa tinuud, sa mga termino sa pagkonsumo nagtanyag sila maayo kaayo nga mga numero), bisan pa, tungod sa dinamikong mga kapabilidad sa mga chassis, sila kanunay nga "gamay nga nahibal-an".
Maayo nga pagkatukod, komportable ug lapad, ang Civic usa ka maayong pagpili alang niadtong gusto sa usa ka C-segment nga compact nga makita sa aesthetically gikan sa uban (ug ang Civic nagbarug kaayo) ug dinamikong katakus.