Ang kabilin "bug-at", busa taas ang mga gilauman. ANG Pagkuha sa Renault nahimong usa ka panghitabo, nga nanguna sa mga halin sa iyang bahin (B-SUV) sukad sa halos paglusad niini, uban sa pagsaka sa halin matag tuig. Ug kini bisan pa sa kompetisyon nga mitubo nga dili masukod — sa 2013, ang tuig sa paglansad niini, adunay duha ra nga kaatbang, karon adunay 20!
Ang tubag sa pangutana kung ang bag-ong henerasyon adunay kung unsa ang kinahanglan aron magpabilin sa taas mahimo’g dili kaayo prangka, kung gikonsiderar ang mga nag-unang kaatbang nga miabot o hapit na moabut, nabag-o usab.
Ang tuig 2020 nagsaad nga, busa, kaayo nga kompetisyon. Ang Pioneer (ug ang "ig-agaw" ni Captur) Nissan Juke nagsugod na sa pagbaligya sa iyang ikaduhang henerasyon, apan ang 2008 Peugeot tingali mao ang labing gikahadlokan nga kaatbang. Sa mga bag-ong nangabot, kini ang wala pa kaniadto nga Ford Puma nga adunay usa ka kasaligan nga oportunidad nga mahimong usa sa mga kandidato alang sa lider sa bahin.
Karon sa Portugal
Kini ang una nga higayon nga among gimaneho ang bag-ong Renault Captur sa nasudnon nga yuta, pipila lang ka adlaw gikan sa pagsugod sa komersyalisasyon niini. Kini usa ka okasyon nga nagtugot, labaw sa tanan, aron mapamatud-an ang iyang mga abilidad ingon usa ka biyahero sa dalan, tungod sa ruta nga giagian: pagbiya gikan sa Lisbon padulong sa Covilhã ug Serra da Estrela, kasagaran pinaagi sa motorway.Dili kini, bisan pa, ang unang higayon nga among gimaneho ang bag-ong Captur — kaniadtong Nobyembre, miadto kami sa Greece alang sa internasyonal nga pasundayag niini. Hinumdumi ang video diin gipamub-an ni Diogo ang tanan nga mga balita sa bag-ong henerasyon aron dali nga magpabilin nga up-to-date sa mga nag-unang highlight.
Sa ligid sa bag-ong Renault Captur
Sa niini nga debut sa nasudnong yuta, adunay usa ka oportunidad sa pagmaneho sa bag-ong Captur uban sa duha ka lain-laing mga makina, ang 115 hp 1.5 dCi nga adunay unom ka tulin nga manual transmission ug ang 130 hp 1.3 TCe nga adunay pito ka tulin nga EDC (double clutch) nga gearbox , pareho nga adunay Eksklusibo nga lebel sa kagamitan, ang usa nga kinahanglan makadawat sa mga gusto sa nasudnong merkado, sumala sa Renault Portugal.
View this post on Instagram
Bisan sa wala pa magsugod, ang paghisgot gihimo sa posisyon sa pagmaneho, nga, ingon sa gipaabut, taas. Sa personal, naghunahuna pa gani ako nga kini taas kaayo - bisan pa sa lingkuranan sa pinakaubos nga posisyon, ang reflex sa pag-adto sa kuptanan sa lingkuranan aron tan-awon kung kini gipaubos gamay nahitabo sa makadaghang higayon. Usab ang amplitude sa giladmon nga pag-adjust sa manibela ingon og medyo mubo, "pagpugos" sa mga bitiis nga mas bawog kay sa tilinguhaon nga pabor sa pagpahiluna sa mga bukton.
Ingon niana, dili lisud ang pagpahiangay sa posisyon sa pagmaneho, ug ingon nga kini nahimo, ang bag-ong command post sa Captur komportable ug angay alang sa layo nga mga distansya. Ang mga lingkoranan lagmit nga lig-on ug ang suporta makatarunganon, apan bisan human sa 90 ka minuto sa ligid, ang lawas wala magreklamo.
Bag-ong interior nga arkitektura, "giimprinta" ni Clio — usa ka positibo nga ebolusyon sa tanan nga paagi.
Bisan unsa pa ang gimaneho sa Captur, positibo ang kasinatian sa pagmaneho - ug pasayloa ang cliché - kini labi ka hamtong ug hamtong. Ang mga konklusyon parehas sa mga gihisgutan sa dihang akong gimaneho ang ikaduhang henerasyon nga Nissan Juke, ang modelo diin ang bag-ong Captur mipaambit sa pundasyon niini.
Kini mas dalisay, komportable ug, sa taas nga mga bahin sa highway, lig-on. Ang posisyon niini mahimong B-SUV, apan ang bag-ong Renault Captur adunay usa ka makapakombinsir nga papel sa gamay nga pamilya, ingon nga kini usa ka C-segment. Ang visibility anaa usab sa usa ka maayo nga lebel, usa ka butang nga dili garantiya sa mga termino sa kasamtangan nga mga sakyanan.
Diesel + manwal nga kahon = pag-uswag
Ang 1.5 dCi mao ang una nga akong nakahigayon sa pagmaneho, ug… makapalipay nga katingala. Ang kombinasyon sa makina/kahon angayan nga hisgutan alang sa paagi nga sila magkatugma kaayo. Ang 1.5 dCi usa ka "daan" nga nahibal-an, ug niining 115 hp nga bersyon, kini gipino qb, responsive ug adunay maayong balanse tali sa mga benepisyo ug konsumo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang sorpresa naggikan sa unom ka tulin nga manual gearbox ug ang clutch, uban ang aksyon sa duha nga gimarkahan sa katukma, usa ka positibo nga ebolusyon kung itandi sa ubang mga sugyot gikan sa Renault kaniadto. Kini mao ang tinuod nga makapahimuot sa paggamit ug kini mao ang bisan usa ka kalooy alang sa usa ka dako nga bahin sa rota nga anaa sa highway - sa kanunay sa Biyernes -, tungod kay kini wala maghatag ug dako nga mga posibilidad sa pagsuhid niining komplikado nga mas lawom.
Gusto nako nga dayegon ang EDC nga pito ka tulin nga dual-clutch gearbox sa parehas nga paagi, apan kini nagpakita sa labi nga pagduha-duha, usa ka butang nga makita sa pagsaka gikan sa Covilhã hangtod sa Serra da Estrela. Kini nga pagduha-duha medyo gipagaan sa nagkasagol nga paggamit sa Sport mode ug ang (mini) paddles sa likod sa manibela.
Sama sa alang sa 1.3 TCe nga makina, dinhi nga adunay 130 hp, nagpadayon kini nga nagbilin ug maayong mga impresyon sa tanan nga mga modelo nga among gisulayan kini - progresibo ug dalisay - ug tingali, sa una nga pagtan-aw, ang labing balanse nga kapilian sa range.
Gipabilhan nako ang iyang kaandam nga mosaka sa bukid, nga ang chassis epektibo nga nagtubag sa mga pagbag-o sa direksyon, nga adunay matag-an nga pamatasan, labi ka luwas kaysa kalingawan.
Ang usa ka dali nga paghisgot sa mga konsumo, dili kanunay ang labing kadali nga makuha sa usa ka konteksto sa presentasyon, apan tungod sa taas nga pagdagan sa motorway, posible nga maobserbahan ang kalainan sa usa ka litro tali sa duha nga mga makina, sa katulin sa cruise nga hapit 130 km / h (usahay mas taas gamay): 6.4 l/100 km para sa Diesel ug 7.4 l/100 km para sa Otto.
Adunay usab usa ka higayon nga sulayan ang semi-autonomous drive (level 2) sa bag-ong Renault Captur, nga magamit sa 1.3 TCe ug EDC box. Sa usa ka medyo reductive nga paagi mao ang kombinasyon sa adaptive cruise control uban sa abilidad sa pagsentro sa sakyanan sa carriageway, usa ka buluhaton nga kini gihimo uban sa dako nga efficiency ug sa usa ka linear nga paagi.
Ang bag-ong compact nga pamilya?
Kung atong tan-awon ang mga dimensyon sa bag-ong Renault Captur, usa ka ikaduhang henerasyon nga B-SUV, atong makita nga halos parehas sila sa ikaduha nga henerasyon nga Scénic (2003-2009), usa ka C-segment nga MPV. kaatbang, kini nahimong mas tin-aw uban niini nga mga matang sa mga kaplag.
Alternatibo sa usa ka Clio? Dili gyud. Moingon pa gani ko nga ang bag-ong henerasyon sa Renault Captur usa ka praktikal nga alternatibo alang niadtong nangita og gamay nga pamilya sama sa Renault Mégane.
Ang mga bangko sa ilang labing hilit nga posisyon…
Ang internal nga mga dimensyon, versatility (sliding rear seat sa 16 cm), ug bagahe compartment nga kapasidad - hangtod sa 536 l kung ang likod nga lingkoranan anaa sa pinaka-abante nga posisyon niini - anaa sa par o labaw sa mga sakyanan sa bahin sa ibabaw, ug alang sa labaw pa, ingon sa iyang napamatud-an sa panahon niini nga kontak, siya napamatud-an nga usa ka maayo kaayo nga estradista.
Sa Portugal
Ang opisyal nga petsa sa pag-abot sa bag-ong Renault Captur mao ang Enero 18. Ang mga presyo magsugod sa €19990 alang sa 1.0 TCe nga adunay 100 hp ug lima ka tulin nga manual gearbox. Sunda ang link sa ubos para sa tanang presyo.
Adunay daghang bag-ong mga bahin nga sukad gipadayag alang sa bag-ong Captur. Sa kapitulo sa mga makina, ang 1.0 TCe nga 100 hp magamit usab sa LPG (gikan sa pabrika). Kini nagmintinar sa sama nga gahum ug torque numero sama sa lunsay nga bersyon sa gasolina, ie 100 hp ug 160 Nm.
Standard nga LED headlamp
Bag-o lang gipadayag, ug gilauman nga moabut sa Hunyo, adunay usab plug-in hybrid nga bersyon, nga gitawag Renault Captur E-Tech. Aron mahibal-an ang bahin niining bag-ong electrified nga variant sa Captur, sunda ang link sa ubos: