LPG ug CNG. Unsa sila ug unsa ang mga bentaha sa mga fleet

Ako – Unsa ang GPL?

Sa pagkakaron adunay mga 350 ka LPG (Liquefied Petroleum Gas) nga mga istasyon sa pagpuno sa Portugal.

dugang sa a ubos nga presyo kada litro (bisan kung ang konsumo hapit 20% nga mas taas kaysa sa gasolina), ang usa ka ubos nga average nga lebel sa mga emisyon matag salakyanan makapainteres sa paggamit sa LPG sa mga armada sa mga kompanya.

Bisan kung daghan na ang mga gasolinahan nga adunay mga terminal sa pag-refueling alang niini nga gasolina, ang pagkawalay pagsalig sa mga konsumedor ug, ingon usa ka sangputanan, ang pagkunhod sa bili sa mga sakyanan sa gigamit nga merkado nakababag sa kompetisyon nga pag-abang kung itandi sa tanyag sa diesel.

Bisan pa, ang LPG nahimong popular sa Portugal, sa mga modelo nga adunay pag-install sa pabrika ug sa mga sistema nga na-install pagkahuman.

Ubos sa pipila ka mga kondisyon, gitugutan na ang pagparking sa underground nga mga paradahan sa sakyanan ug ang pagbutang sa LPG badge sa likod sa sakyanan ipagawas.

Nakuha gikan sa petrolyo, ang LPG adunay labi ka kusog sa pagpainit kaysa CNG, mao nga dili kini makaapekto sa pasundayag sa awto.

Ug ang kamatuoran nga ang presyo niini nagdepende sa presyo sa krudo naghimo niini nga mas naladlad sa mga kalainan sa presyo sa hilaw nga materyales.

II – Unsa ang CNG?

Ang CNG (Natural Gas for Vehicles)* nanginahanglan ug mas taas nga presyur sa pagtipig, mga 200 bar, samtang para sa LPG kini nga presyur kasagarang magkalahi tali sa 95 ug 110 bar.

Nagpasabot kini nga mas lig-on ug mas bug-at nga mga tangke sa pagtipig sa CNG.

Bisan pa, ang mga kabtangan sa CNG naghimo niini nga dili kaayo delikado, tungod kay kini mas gaan ug mas dali nga mawala.

Sa kasukwahi, tungod kay kini mas bug-at, ang mga pagtulo sa LPG lagmit nga magkonsentrar sa lebel sa yuta.

Busa, gitugotan ang pag-parking sa sirado o underground nga paradahan.

Ang makina nga nagdagan sa CNG (CNG sa gaan nga mga salakyanan, LNG nga kasagarang gigamit sa bug-at nga mga salakyanan) mahimong adunay 15 hangtod 20% nga gamay nga kahusayan kaysa usa nga nagdagan sa LPG.

Bisan pa, kini mahimong adunay bentaha sa ikaduha; mao ba tungod kay ang natural nga gas parehas ra sa gigamit sa kusina ug alang sa pagpainit, sa umaabot, pinaagi sa usa ka sertipikado nga pag-install, ang mga pribadong kustomer makasuplay sa ilang mga salakyanan gikan sa ilang kaugalingon nga domestic network.

Sa Portugal, adunay ubos sa 10 ka publikong payphones suplay sa CNG, Douro Gás ug Galp.

Bag-o lang gipahibalo ni Galp ang pagtukod sa upat pa nga mga istasyon sa gasolina sa Iberian Peninsula, isip bahin sa usa ka proyekto nga gipondohan sa European Commission, nga nagtumong sa pagpalambo sa natural nga merkado sa gas alang sa malungtarong paglihok.

*Ang CNG gibahin sa duha, nga adunay piho nga mga aplikasyon: CNG o Compressed Natural Gas ug LNG o Liquefied Natural Gas.

III – Gawas sa presyo, unsa ang mga bentaha sa gas?

Sa teorya, ang taas nga kinabuhi sa usa ka makina nga nagdagan sa gas mas dako kaysa sa usa nga nagdagan nga eksklusibo sa gasolina.

Ang labi ka episyente nga pagsunog sa gas nagpatunghag gamay nga mga deposito sa sulod sa makina ug gisul-ob sa mga silindro ug mga bahin busa dili kaayo, dugang sa pagdugang sa taas nga kinabuhi sa lubricating oil.

Bisan pa, adunay usa ka hinungdanon nga isyu bahin sa internal nga lubrication sa makina: tungod kay kini adunay labi ka limpyo nga pagkasunog, tawgon naton kini nga "uga", mahimo’g hinungdan sa dili pa panahon nga pagsul-ob sa pipila nga mga bahin tungod sa labi nga pagkaguba.

Ilabi na ang mga balbula, nga dali nga masulbad sa alternatibong paggamit sa gasolina ug sa husto ug tukma sa panahon nga pagmentinar sa makina.

IV – Mga benepisyo sa buhis para sa mga kompanya

Kung ang opinyon sa Tax Authority dili nagbugkos ug, busa, ang katuyoan sa pagpabor sa paggamit sa mga bi-fuel nga mga salakyanan gipadayon, dugang sa 40% nga pagkunhod sa ISV, kini ang masaligan sa mga kompanya:

1. Pagkunhod sa Buhis: 7.5%, 15% ug 27.5% sa matag usa sa tulo ka lebel, imbes nga 10%, 27.5% ug 35%. Doble sa kaso sa pagkawala sa mga account;
2. Ang pagkunhod sa 50% sa VAT nga gibayad sa pagpalit sa mga sakyanan hangtod sa 37 500 euro.
3. Sama sa diesel, ang mga kompanya mahimong makabawas sa 50% sa VAT sa LPG/CNG
4. Deductibility sa mga gasto nga adunay depreciation hangtod sa 9375 euros / tuig.
5. ubos nga IUC

Konsultaha ang Fleet Magazine alang sa dugang nga mga artikulo sa merkado sa awto.