Aron makagusto gyud sa usa ka butang, usahay gikinahanglan nga mahibal-an kung unsaon pag-ila sa mga sayup niini. Mao nga nakahukom kami nga ilista ang lima ka mga punto diin ang mga manual teller mas grabe kaysa mga awtomatik nga teller.
Apan gusto namong ipatin-aw kini: bisan pa sa pag-ila sa ilang mga sayup, kami nagtuo nga ang mga manual gearbox mao ang husto nga pagpili. Labaw pa niana, tungod kay gitugotan nila kami nga mobati nga sama sa Dominic Toretto gikan sa "Fast and Furious" nga saga kung kami mogawas sa usa ka suga sa trapiko diin kami gihunong sa dugay nga panahon.
Sa tinuud, kini ra gyud ang lima nga hinungdan nga adunay, mao nga ang lista sa mga pro ug kontra nagpadayon sa pagsandig sa #savethemanuals nga kalihukan.
Nagsugod
Ang pag-master sa "lisud" sugod sa usa ka manwal nanginahanglan kaabtik, usa ka delikado nga pagkontrol sa tuo ug wala nga tiil aron makab-ot ang mga numero nga daw imposible nga maabot sa mga spec sheet. Uban sa kasamtangan nga automatics kini mao ang mas sayon, ug daghan nga mga sports bisan sa pagdala sa Launch Control, makahimo sa pag-usab sa hingpit nga pagsugod sa balik-balik, uban sa mas maayo nga acceleration kay sa usa ka manwal.Kini tungod kay kung nangandam kami alang sa usa ka awtomatik nga pagsugod (nga adunay torque converter), pagpadali sa makina (sa D), apan gipadayon kami nga wala’y hunong, kung unsa ang mahitabo mao nga salamat sa kalainan sa tulin tali sa makina ug sa transmission (nga gihunong), adunay pagpadaghan sa torque tungod sa presensya sa torque converter, diin ang hydraulic fluid moagi. Sa usa ka manwal, kini nga koneksyon mao ang lunsay nga mekanikal, nga gihimo pinaagi sa clutch, busa dili tugotan ang ingon nga pagpadaghan sa torque, nga nagpasabut nga dili kaayo kusog (torque) nga gigamit sa pagsugod.
Ang uban nga mga isyu mahitungod sa pagtambal nga gihatag ngadto sa clutch sa usa ka lawom nga pagsugod — kini dili gayud makahatag kaninyo og daghan nga panglawas... Kini wala magpasabot nga ang usa ka automatic mao ang immune sa katalagman kapakyasan, apan ang transmission shock kanunay nga mas ubos, salamat usab sa hydraulic coupling tali sa makina ug gearbox.
Sa usa ka manwal, sa usa ka pagsugod, kung kalit nga buhian ang clutch pedal, ang epekto sa pressure plate ug clutch disc mahimong bayolente, kinahanglan nga makasukol, hapit dayon, ang tibuuk nga kusog sa makina. Mahimo natong buhian ang clutch pedal nga mas progresibo, apan kini kanunay nga usa ka taas nga shock ug kita nag-amot sa wala'y panahon nga pagsul-ob sa clutch.
lakaw ug paspas
Apan dili lang hinay kaayo nga ang mga manual gearbox mapildi sa mga awtomatikong gearbox. Kung mokusog ang dagan, ug bisan unsa pa ka maayo ang imong mga reflexes, halos imposible nga ilisan ang mga gear sa parehas nga tulin sa usa ka moderno nga awtomatiko.
Dugang pa, ang mga automated teller machine nakahimo nga labi ka hapsay sa mga pagbag-o sa gear ratio kaysa kadaghanan sa amon.
lakaw (kaayo) hinay
Kinsa ang wala pa makakita sa panginahanglan sa paglakaw bisan sa hinay kaayo? Ma-stop-start man o madanglog o off road nga sitwasyon, sigurado ko nga nakasugat ka og mga sitwasyon diin hinay kaayo ka nga molakaw nga imposible nga matangtang ang imong tiil sa clutch nga wala’y “crash” ang sakyanan.Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Niini nga mga sitwasyon ang awtomatik nga transmission usa ka mas maayo nga kapilian, tungod kay ang torque converter (nga naggamit sa hydraulic fluid) mas maayo nga makasugakod sa ubos kaayo nga tulin nga sirkulasyon nga mga sitwasyon kay sa clutch, nga mahimong hinungdan sa sobra nga pagsul-ob sa friction nga materyal.
Apan adunay mga eksepsiyon. Sa manwal nga mga sakyanan nga mugbo kaayo ang unang gamit o adunay mga gear — sama sa gamay nga Jimny — posible nga hinay kaayo nga molakaw nga dili mogamit sa clutch. Apan sa tinuud, wala kami makakita nga bisan kinsa nga nag-trigger sa mga gear samtang naglakaw sa snail sa IC19 o sa VCI.
Dili magamit ang tanan nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho
Sa usa ka panahon diin ang mga awto adunay daghang mga sistema sa tabang sa pagmaneho, ang mga manual nga gearbox adunay mga kalisud sa paghiusa sa pipila niini nga mga sistema. Pananglitan, ang usa ka awto nga adunay manual gearbox dili hingpit nga makabenepisyo gikan sa adaptive cruise control system, tungod kay ang sistema dili makahimo sa hingpit nga pagpahunong sa awto (kung dili kini molugsong gikan didto).
Ayaw "kanaog"
Pila sa amon sa una namon nga mga leksyon sa pagmaneho ang wala maghunahuna: "Maayo unta nga awtomatiko kini, aron dili nako kini ipaubos". Ang tinuod mao nga ang pag-master sa arte sa clutch, alang sa pipila ka mga tawo, sama sa paghimo sa salamangka.
Dugang pa, ang pagsugod sa pipila ka mga bungtod nga adunay usa ka manual nga gearbox nga awto nga wala’y bisan unsang sistema sa pagsuporta (sama sa tabang sa pagsugod sa bungtod) mahimo’g mapamatud-an nga usa ka tinuud nga sakit sa ulo ug bisan ang hinungdan sa bugnaw nga mga singot sa pipila nga mga drayber.
Niini nga mga sitwasyon, ang mga ATM na usab adunay bentaha. Gibutang ra ang gearbox sa "Drive" ug unya kinahanglan lang nga mabalaka bahin sa pagpreno ug pagpadali, nga halos imposible nga "kanaog" ang awtomatik nga awto. Sa automatic transmission, dili ka mabalaka bahin sa mga butang sama sa clutch's stroke, kung gamay ra ang imong pagpaspas o kung giisa nimo ang imong clutch foot nga dali, magmaneho ka lang ug kana.
Ayaw kabalaka… Bisan pa niini nga mga kamatuoran, gusto gihapon namo ang mga manual gearbox, nga adunay ikatulo nga pedal aron dili "mohinay" ang sakyanan o pagsulay sa pagsundog sa gikusgon sa gearshift sa bisan kinsa nga drayber. Bisan pa ba kini sa mga sayup niini - o kini ba kinaiya? — kini nagtugot alang sa usa ka mas taas nga lebel sa interaksyon ug mas dako nga human-machine nga koneksyon… ug nga kami dili magbaligya sa bisan unsa. #savethemanuals
Tinubdan: Gisaysay sa Engineering