Human sa dugay nga paghulat, ang bag-o BMW M3 ug M4 (ug ang M3 Competition ug M4 Competition) sa katapusan nakaabot sa nasudnong merkado.
Sa panan-aw, dugang sa flashy (ug daghan na nga gihisgutan) XXL double kidney, ang duha mas muscular ug agresibo kay sa regular nga 3 Series ug 4 Series, kasagaran sa BMW M proposals.
Gikan sa mas aerodynamic nga atop (ug carbon fiber) ngadto sa gipalapdan nga mga arko sa ligid, pinaagi sa likod nga diffuser o sa upat ka exhaust outlet, ang tanan sa M3 ug M4 makatabang sa pagsiguro nga sila dili mamatikdan.
BMW M3.
Sa interior, parehas ang mahitabo, nga adunay labing kadaghan nga gibug-aton nga kinahanglan ihatag sa mga lingkoranan sa sports sa M (nga mahimo’g opsyonal nga naa sa carbon fiber, sa manibela sa sports o sa opsyonal nga carbon fiber finish usab.
Gahum sa "paghatag ug pagbaligya"
Ubos sa tabon, ang bag-ong BMW M3 ug M4 adunay unom ka silindro nga in-line - ang archrival ni Affalterbach mahimong upat ka mga silindro - nga adunay 3.0 l ug duha ka lebel sa kuryente depende kung kini ang "normal" nga bersyon o ang bersyon sa Kompetisyon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa una nga kaso, naghatud kini sa 480 hp sa 6250 rpm ug 550 Nm taliwala sa 2650 rpm ug 6130 rpm ug eksklusibo nga nakig-uban sa usa ka manual gearbox nga adunay unom nga mga ratios.
Sa M3 Competition ug M4 Competition, ang gahum mosaka sa 510 hp sa 6250 rpm ug ang torque sa 650 Nm tali sa 2750 rpm ug 5500 rpm, ang mga kantidad nga gipadala sa likod nga mga ligid lamang pinaagi sa usa ka automatic gearbox nga adunay walo ka M Steptronic ratios. .
Kining tanan nagtugot sa BMW M3 ug M4 nga makaabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.2s ug makaabot sa 200 km/h sa 13.7s lang. Sa mga variant sa Competition, ang oras gikan sa 0 hangtod 100 km/h mikunhod ngadto sa 3.9s ug 200 km/h nagkinahanglan lang ug 12.5s aron maabot.
Sa ulahi, sumala sa BMW gikan sa ting-init, ang BMW M3 ug BMW M4 , mahimong, sa unang higayon, magamit sa M xDrive all-wheel drive system nga makita nga nalangkit sa “Active M” differential.
Mga koneksyon sa yuta hangtod sa hagit
Siyempre, dili lamang ang BMW M3 ug M4 nga labi ka kusgan ug busa ang mga koneksyon sa yuta gibag-o, tanan aron masiguro nga ang dinamikong pagdumala dili makapahigawad sa mga gilauman.
Sa pagsugod, ang chassis gibag-o, nagsagop sa bag-ong mga elemento nga nagtumong sa pagdugang sa structural rigidity. Dugang pa, ang M3 ug M4 moabut ingon nga sumbanan sa adaptive M suspension, ang M Servotronic variable steering system ug bisan usa ka braking system nga nagtugot sa lainlaing "duha ka paghikap".
BMW M4
Usab sa natad sa dinamika, sila adunay, ingon nga sumbanan, ang M Dynamic mode nga nagpadali usab sa pagpatuman sa… drift. Sa laing bahin, ang mga ligid nga atong "gastohon" niining mga pasundayag sa likod nga mga drift anaa sa 19" nga mga ligid ug adunay sukod nga 285/35. Sa atubangan, ang mga ligid kay 18” ug ang mga ligid 275/40.
Tagpila?
Uban sa paglansad sa among merkado nga gikatakda sa Marso 13 ang bag-ong BMW M3 mahimong makuha gikan sa 116 ka libo nga euro , samtang ang bersyon sa M3 Competition misaka sa 120 ka libo nga euro.
Ang BMW M4, sa laing bahin, nakakita sa pagsugod sa presyo 117 ka libo nga euro ug ang bersyon sa M4 Competition nga ayohon sa 121 ka libo nga euro.