Gipaila mga usa ka tuig na ang milabay, ang Opel Mokka nag-debut sa daghang mga argumento, nga mao ang bahin sa ngalan - nawala ang "X" - ug, labaw sa tanan, sa mga termino sa disenyo, nagsugod sa usa ka bag-ong panahon sa Rüsselsheim brand.
Uban sa usa ka bag-ong silhouette ug gamay nga mas compact, ang bag-ong estilo sa pinulongan sa Opel debuted, nga nagpunting sa kaugmaon sa tanan nga mga modelo sa brand. Ang uban pang dagkong balita sa range mao ang 100% nga electric nga bersyon, nga gitawag og Mokka-e.
Pinasukad sa CMP nga plataporma sa PSA nga grupo (karon gilakip sa Stellantis), ang Mokka-e nagsagop sa parehas nga base sa "mga ig-agaw" nga Peugeot e-2008 ug Citroën ë-C4, nga adunay parehas nga de-koryenteng motor nga 100 kW (136 hp ) ug sa samang 50 kWh battery pack.
Apan tungod sa mga responsibilidad ni Mokka isip unang kapitulo sa usa ka bag-ong panahon sa Opel, igo ba kini nga nagpalahi sa iyang kaugalingon gikan sa iyang "mga ig-agaw" nga labaw sa iyang hitsura? Ang tubag anaa sa mga linya sa ubos.
Ang imahe nagpunting sa umaabot
Ang biswal nga rebolusyon nga gidala ni Mokka nakakuha usa ka hinungdanon nga kapital, tungod kay kini nagpunting, sama sa akong giingon, ang paagi alang sa sunod nga mga modelo sa brand sa Aleman.
Ang atubangan nga adunay biswal nga pirma nga "Vizor" mao ang nag-unang elemento sa bag-ong identidad, nga giinspirar sa maalamat nga Opel Manta, bisan kung gihubad pag-usab sa usa ka futuristic nga paagi, hapit magtugot kanato nga magpaabut nga kini ang pagsulay sa oras.
Ang dugang nga ground clearance, ang coupé-inspired nga profile, ubos nga atop ug mga ligid nga gibira duol sa mga ngilit sa bodywork nagsiguro sa usa ka dinamiko apan lig-on nga panagway, nga, gikan sa akong panglantaw, nagtrabaho ilabi na nga maayo, bisan kung kini dili. ganahan ang tanan.
Kaugalingong pirma sa sulod
Bisan pa sa pagpaambit sa "mga sangkap" sa ubang mga modelo sa grupo, ang Opel nakahimo sa paghimo sa usa ka hingpit nga lahi nga "menu" alang sa sulod sa iyang Mokka.
Ang sulod gipunting ngadto sa drayber.
Ang posisyon sa pagdrayb mas ubos kaysa sa Peugeot e-2008 ug gitugotan kami nga maayo ang pagka-frame sa manibela ug mohaum pag-ayo sa mga lingkoranan. Sa among atubangan, duha ka mga screen (digital instrument panel ug multimedia touchscreen) nga makita nga gidugtong sa usa ka curved glass surface nga makatabang sa paghiusa kanila nga mas maayo sa kinatibuk-an.
Ang mga materyales nagbilin usa ka butang nga gusto tungod kay kasagaran kini gahi ug medyo bagis. Ang mas hamis nga mga materyales anaa ra sa ibabaw sa dashboard. Apan ang disenyo makatagbaw kaayo, ingon man ang kalidad sa pagtukod.
mahimong adunay dugang nga luna
Ang panggawas nga porma nagtrabaho og maayo gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, apan adunay usa ka "presyo": ang pagsulod sa likod nga mga lingkoranan nagpugos kanimo sa pagpaubos sa imong ulo ug sa higayon nga ikaw naglingkod, wala'y daghang luna alang sa gitas-on. Ang lawak sa tiil, sa laing bahin, maayo, bisan pa niining bag-ong henerasyon nga Mokka nga 12.5 cm nga mas mubo kaysa sa nauna (apan nakaangkon og 2 mm sa wheelbase).
Sama sa alang sa punoan, nagtanyag kini 310 ka litro nga kapasidad sa pagkarga, mga 40 ka litro nga mas ubos kaysa mga bersyon nga adunay thermal engine. Kini nga gidaghanon mahimong motubo ngadto sa 1060 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo.
Ang lawak sa tiil makatagbaw, apan kini usa ka butang nga "mubo" sa lebel sa ulo.
Autonomy ug bayad
Gipahibalo sa Opel ang usa ka oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 9s ug ang labing taas nga tulin nga limitado sa 150 km / h, usa ka limitasyon nga gipatin-aw sa "mandatory" aron makatipig sa baterya. Sama sa alang sa gipahibalo nga awtonomiya, kini 318 km sumala sa siklo sa WLTP. Sa mga siyudad, kini nga gidaghanon motubo ngadto sa 324 km.
Mahitungod sa pag-charge, gigarantiyahan sa Opel nga sa 11 kW charging station 5.25 ka oras ang gikinahanglan alang sa usa ka kompleto nga siklo sa pag-charge, usa ka numero nga mosaka ngadto sa 8 ka oras sa usa ka 7.4 kW charger ug ngadto sa 17 ka oras sa usa sa 3.7 kW.
Komosta ang mga konsumo?
Sa mga adlaw nga akong gigugol sa kini nga Opel Mokka-e nag-average ako og 17.9 kWh/100 km, usa ka rekord (daghan) nga labaw sa gi-advertise sa German nga brand (17.7 kWh/100 km).
Gikonsiderar kini nga kantidad ug ang mapuslanon nga kapasidad sa baterya ug gamit ang calculator, nahibal-an namon nga sa kini nga rate ang labing kadaghan nga "makuha" namon gikan sa baterya mao ang 256 km.
Bisan pa, kini nga kantidad adunay usa ka "sayup", tungod kay wala kini maglakip sa kusog nga namugna sa mga decelerations ug braking, nga sa teknikal nagtugot sa pag-adto sa "pagkuha" og pipila pa ka kilometro tali sa mga singil.
Ug ang dynamics?
Aw, dinhi niining Opel Mokka-e labing nakurat kanako. Kay namaneho na ang Peugeot e-2008 ug ang Citroën ë-C4 diin gipaambit niini ang plataporma ug powertrain, ang mga kalainan mamatikdan, sugod mismo sa suspension, nga adunay mas lig-on nga setting.
Ang mas lig-on nga damping adunay tin-aw nga mga bentaha sa cornering, diin imong namatikdan ang gamay kaayo nga hilig sa lawas, ug usab sa mga pagbalhin sa masa. Apan kini "mabayran" sa mga salog sa mas grabe nga kahimtang, diin kita mobati nga daghang mga pagkurog sa manibela. Apan layo kini sa dili komportable.
Kanunay namong gibati nga ang mga lihok sa lawas maayo nga kontrolado, bisan kung among gipataas ang dagan. Ug ang manibela direkta pa gani, labaw pa sa Welsh nga "mga igsoon", ug kini makatabang sa paghimo sa usa ka mas maayo nga kasinatian sa pagdrayb.
Ang bugtong pagsaway nga akong gihimo mao ang brake pedal, nga adunay gamay kaayo nga progresibo nga pagbati (usa ka kinaiya nga daw naghasol sa daghang mga modelo sa kuryente) ug nagkinahanglan sa pipila nga maanad.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Ang bag-ong Opel Mokka adunay tanan nga mahimo kung unsa ang kaniadto nga Mokka X wala gyud mahimo sa Portugal: may kalabotan. Ang klasipikasyon isip Class 2 sa mga toll sa atong nasud nagdikta sa kapalaran sa gisundan niini sa atong nasud, sukwahi sa igo nga kalampusan nga nakit-an niini sa nahabilin nga merkado sa Europe.
Apan karon, kining gamay nga German nga SUV adunay tanan nga madaog sa Portugal, dili labing gamay tungod kay kini labi ka maayo. Ang base mahimong parehas nga makita sa ubang mga modelo gikan sa grupo sa Stellantis, apan ang katapusan nga pakete lahi ug adunay personalidad.
Ug ang panggawas nga panagway mao ang usa sa mga dagkong "salad" niini. Wala’y daghang mga kakompetensya sa bahin sa B-SUV nga tan-awon sama ka talagsaon sa kini nga Mokka.
Dugang pa, kinahanglan kitang moapil sa halapad nga mga powertrain, nga nagtanyag sa Diesel, petrolyo ug kini gisulayan nga 100% nga mga bersyon sa kuryente, ang Mokka-e.
Samtang electric, ang Mokka-e usa ka takos nga SUV, bisan kung ang konsumo layo sa ubos. Bisan pa, alang sa kadaghanan nga paggamit sa kasyudaran, ang awtonomiya nga gipahibalo sa Opel labi pa sa igo.
Positibo usab kini nga nakurat kanako gikan sa usa ka dinamikong punto sa pagtan-aw, nga gikonsiderar ang uban pang mga sugyot nga gigamit kini nga base ug grupo sa pagmaneho.
Gibiyaan namon ang "labing daotan" alang sa katapusan, ang presyo. Ang Mokka-e magsugod sa 35 955 euros alang sa Edition nga bersyon ug mosaka ngadto sa 41 955 euros alang sa Ultimate variant, nga mao gayud ang akong gikuha niini nga pagsulay.
Ug kini kinahanglan nga magdala kanato ngadto sa "daan" nga isyu sa presyo sa mga tram, nga nahimong mas bantogan samtang kita moadto sa mga bahin. Ug kini nga Mokka-e usa ka maayong panig-ingnan niana. Ang petrol equivalent nga bersyon, uban sa usa ka 1.2 Turbo sa 130 hp ug walo ka-speed automatic transmission, gasto «lamang» 30 355 euros.