Sa pag-abot sa mga de-koryenteng modelo, ang mga estratehiya sa mga tatak managlahi: ang uban idugang lang ang letrang “e” sa ngalan sa sakyanan (Citroën ë-C4, pananglitan), apan ang uban nagmugna ug espesipikong mga pamilya sa mga modelo, sama sa I.D. gikan sa Volkswagen o ang EQ gikan sa Mercedes-Benz. Kini ang kaso sa Hyundai, nga gipataas ang IONIQ nga ngalan sa sub-brand status, nga adunay piho nga mga modelo. Ang una mao ang IONIQ 5.
Hangtud karon ang IONIQ mao ang alternatibong propulsion nga modelo sa South Korean brand, nga adunay hybrid ug 100% nga electric variants, apan karon kini nahimong unang modelo sa bag-ong Hyundai sub-brand.
Si Wonhong Cho, Global Marketing Director sa Hyundai Motor Company mipasabut nga "uban sa IONIQ 5 gusto namon nga usbon ang paradigm sa kasinatian sa kostumer sa among mga awto aron mahiusa kini nga hapsay sa digitally konektado ug eco-friendly nga kinabuhi".
Ang IONIQ 5 usa ka electric crossover sa medium nga dimensyon nga naugmad sa bag-ong espesipikong plataporma nga E-GMP (Electric Global Modular Platform) ug nga naggamit sa 800 V (Volts) nga suporta nga teknolohiya. Ug kini lang ang una sa sunod-sunod nga bag-ong mga sakyanan nga nganlan sa numero.
Ang IONIQ 5 usa ka direkta nga kakompetensya sa mga modelo sama sa Volkswagen ID.4 o ang Audi Q4 e-tron ug gikuha gikan sa 45 nga konsepto nga awto, nga gipadayag sa tibuuk kalibutan sa 2019 Frankfurt Motor Show, nga naghatag pasidungog sa Hyundai Pony Coupé Konsepto sa konsepto, 1975.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kining unang modelo gusto nga makakuha og kredito alang sa iyang electric propulsion nga teknolohiya, apan alang usab sa iyang disenyo base sa screen pixel technology. Ang atubangan ug likod nga mga headlight nga adunay mga pixel gituyo sa pagpaabut sa advanced digital technology nga anaa sa serbisyo niini nga modelo.
Ang bodywork nagdani sa pagtagad tungod sa dako nga extension sa lain-laing mga panel ug ang pagkunhod sa gidaghanon sa mga gaps ug sa iyang dimensyon, projecting sa usa ka mas premium nga larawan kay sa nakita sa usa ka Hyundai. Dugang pa sa pag-link sa estilikong DNA sa Pony, "ang interior nagbarug usab uban ang katuyoan sa pag-usab sa relasyon tali sa awto ug sa mga tiggamit niini", gipasabut ni SangYup Lee, General Manager ug Senior Vice President sa Hyundai Global Design Center.
Hangtod sa 500 km nga awtonomiya
Ang IONIQ 5 mahimong rear-wheel o four-wheel drive. Ang duha ka entry-level nga bersyon, nga adunay duha ka drive wheels, adunay duha ka lebel sa kuryente: 170 hp o 218 hp, sa duha ka kaso nga adunay 350 Nm nga maximum torque. Ang four-wheel drive nga bersyon nagdugang ug ikaduhang electric motor sa atubangan nga ehe nga may 235hp para sa maximum output nga 306hp ug 605Nm.
Ang kinatas-an nga gikusgon mao ang 185 km/h sa bisan asa nga bersyon ug adunay duha ka baterya nga magamit, ang usa sa 58 kWh ug ang lain sa 72.6 kWh, ang labing gamhanan niini nagtugot sa driving range nga hangtod sa 500 km.
Uban sa 800 V nga teknolohiya, ang IONIQ 5 maka-charge sa imong baterya alang sa laing 100 km nga pagdrayb sulod lang sa lima ka minuto, kung ang pag-charge mao ang labing gamhanan. Ug salamat sa bidirectional nga kapasidad sa pag-charge, ang tiggamit mahimo usab nga maghatag sa gawas nga mga gigikanan nga adunay alternating current (AC) nga 110 V o 220 V.
Sama sa naandan sa mga de-koryenteng awto, ang wheelbase dako kaayo (tulo ka metros) nga may kalabotan sa kinatibuk-ang gitas-on, nga gipaboran pag-ayo ang luna sa cabin.
Ug ang kamatuoran nga ang atubangan nga lingkoranan sa likod nipis kaayo nag-amot sa mas daghang legroom alang sa ikaduha nga laray nga mga pasahero, kinsa makaabot sa lingkuranan sa unahan o paatras subay sa 14cm nga riles. Sa samang paagi, ang opsyonal nga panoramic nga atop makabaha sa sulod sa kahayag (ingon nga usa ka dugang nga posible nga sa pagpalit sa usa ka solar panel nga ibutang sa sakyanan ug makatabang sa pag-angkon sa mga kilometro sa awtonomiya).
Ang instrumentation ug ang sentral nga infotainment screen kay 12.25” matag usa ug gibutang sa kilid, sama sa duha ka pinahigda nga mga papan. Ang boot adunay gidaghanon nga 540 ka litro (usa sa kinadak-an niini nga bahin) ug mahimong mapalapdan ngadto sa 1600 ka litro pinaagi sa pagpilo sa likod nga lingkuranan sa likod (nga nagtugot sa 40:60 nga partisyon).
Dugang IONIQ sa dalan
Sa sayo pa sa 2022, ang IONIQ 5 pagaubanan sa IONIQ 6, usa ka sedan nga adunay mga linya sa likido nga gihimo gikan sa konsepto sa awto nga Tagna ug, sumala sa karon nga plano, usa ka dako nga SUV ang mosunod sa sinugdanan sa 2024.
