ANG Konsepto sa Mercedes-Benz EQT makita sa counter-cycle, diin sa miaging dekada atong nasaksihan ang hapit na mawala ang mga minivan gikan sa mapa (usa niini mao ang Mercedes R-Class MPV).
Gipulihan sila sa pagsulong sa SUV tungod kay ang mga pamilya nakaamgo nga wala nila kinahanglana ang mga MPV aron madala ang ilang mga anak sa eskuylahan o magbakasyon kausa sa usa ka tuig (labaw pa kay, sa Europe, ang mga indikasyon sa demograpiko klaro nga nagpakita nga ang gidaghanon sa mga bata matag ang pamilya dayag nga mikunhod).
Ang mga SUV lagmit adunay mas balanse nga pamatasan sa dalan ug mas gipabilhan nga imahe, samtang adunay mga interior nga kasagaran dili kaayo sopistikado - ug mahal - mga sistema sa lingkoranan nga makapadani sa mga naghimo niini ug sa mga namalit niini.
Apan, bisan sa pagkunhod, ang panginahanglan alang sa mga tagdala sa mga tawo naglungtad, bisan sa dagkong mga pamilya, bisan sa mga kompanya sa transportasyon sa pasahero, o bisan sa daghang mga paghatod, sa kini nga kaso nga gihatag sa mga komersyal nga variant sa kini nga klase sa bodywork nga gihimo na sa Mercedes-Benz sa iyang Citan. , Sprinter ug Class V range.
Sa ulahing kaso adunay bisan usa ka tin-aw nga intersection sa target nga kustomer sa bag-ong T-Class (nga adunay mga bersyon nga adunay combustion engine ug kini nga EQT), tungod kay ang mas compact nga bersyon sa V-Class (4.895 m) mas gamay. kay sa T (4.945 m) nga gitawag sa mga German nga usa ka compact van, apan sa halos 5.0 m ang gitas-on, 1.86 m ang gilapdon ug 1.83 m ang gitas-on, kini dili eksakto nga gamay nga sakyanan.
Si Florian Wiedersich, manager sa marketing sa produkto sa EQT, nagpunting nga "ang ideya mao ang pagdaog sa usa ka matang sa kustomer diin ang presyo hinungdanon kaayo nga hinungdan ug kinsa nakasabut nga ang mga premium nga SUV mahal kaayo, apan gusto ang usa ka magamit nga solusyon sa transportasyon, lapad ug alang sa usa ka posibleng dako nga grupo sa tiggamit".
Moabot sa pito ka nagpuyo ug hangtod sa lima ka bata
Ang Konsepto sa Mercedes-Benz EQT adunay mga sliding door sa duha ka kilid nga makamugna og lapad nga pag-abli aron posible nga ma-access ang indibidwal nga mga lingkoranan sa ikatulo nga laray (nga, sama sa tulo sa ikaduhang laray, makadawat og mga lingkuranan sa bata) .
Alang niini nga katuyoan, mapuslanon kaayo nga ang mga likod sa mga lingkoranan sa ikaduha nga laray (nga naayo) pilo ug manaog sa usa ka paglihok, tungod kay kini usa ka dali, paspas nga operasyon nga nagmugna sa usa ka patag nga ilawom. Ang duha ka ikatulo nga laray nga mga lingkoranan mahimo usab nga mobalhin sa unahan ug paatras sa pipila ka sentimetro aron madumala ang wanang alang sa mga naglingkod sa luyo o paghimo og daghang gidaghanon sa bagahe, o bisan pa nga tangtangon gikan sa awto aron madugangan ang kapasidad sa pagdala.
Adunay usab usa ka mas mubo nga bodywork, nga adunay duha ra ka laray sa mga lingkuranan (pareho sa Citan, T-Class ug EQT), nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga hapit 4.5 m.
Ang lapad nga sulod (nga mahimong gipaabut gikan sa gawas pinaagi sa mga square nga porma sa bodywork ug ang taas nga atop, nga adunay usa ka translucent nga sentro nga lugar) gidominar sa puti ug itom nga mga kolor, sa panit nga tabon (partially recycled) sa puti mga lingkoranan ug sa dashboard kansang ibabaw nga seksyon naglakip sa usa ka praktikal nga semi-closed storage compartment (ibabaw sa instrumento, diin ang gagmay nga mga butang o mga dokumento nga gusto nimo nga anaa sa kamot mahimong ibutang).
Ang lingin nga gloss black air vents, ang galvanized finish nga mga elemento ug ang multifunctional nga manibela nga adunay Touch Control nga mga butones nagmugna ug usa ka diha-diha nga koneksyon sa Mercedes passenger model range.
Ang sama nga mahimong isulti sa MBUX infotainment system, nga mahimong kontrolado pinaagi sa 7 "central touchscreen, pinaagi sa mga buton sa manibela o, opsyonal, pinaagi sa "Hey Mercedes" voice assistant uban sa artipisyal nga paniktik (nga makakat-on sa mga batasan drayber sa paglabay sa panahon ug bisan sa pagsugyot sa naandan nga mga aksyon, sama sa pagtawag sa usa ka miyembro sa pamilya sa Biyernes kung kini usa ka naandan nga praktis).
Modernong mga Gene sa EQ nga Pamilya
Samtang wala pa ipakita ang katapusan nga bersyon sa produksiyon sa serye - nga maigo sa merkado sa ikaduha nga katunga sa sunod nga tuig, pipila ka bulan pagkahuman sa T-Class nga adunay mga makina nga gasolina / Diesel - kini nga konsepto nga awto dali nga mailhan ingon usa ka miyembro sa EQ. pamilya pinaagi sa dashboard Itom nga atubangan taliwala sa mga LED headlamp nga adunay sinaw nga pagkahuman nga adunay mga bituon sa background.
Kini nga mga bituon (gikuha gikan sa simbolo sa Mercedes) nga lainlain ang gidak-on nga adunay 3D nga epekto unya gisubli sa tibuuk nga salakyanan, bisan sa 21" nga mga ligid sa haluang metal (ang mga standard mas gamay, tingali 18" ug 19"), sa panoramic. atop ug sa electric skateboard diin ang konsepto gipresentar aron i-associate kini sa mga kalihokan sa kalingawan (uban ang helmet ug mga ekipo nga angay alang sa kalihokan, nga gibutang sa likod sa duha ka lingkoranan sa ikatulo nga laray).
Kasagaran usab sa mga modelo sa EQ, adunay usa ka LED nga cross-light strip sa tibuuk nga gilapdon sa modelo, nga makatabang sa paghimo og epekto nga kalainan ug usa usab ka pirma nga kasinatian sa pagmaneho sa gabii.
sa sekreto sa mga diyos
Gamay ra ang nahibal-an bahin sa teknik sa pagpaandar sa Konsepto sa Mercedes-Benz EQT… sa pipila ka mga kaso wala gyud. Ang rolling base ipaambit sa bag-ong henerasyon sa Citan (nga adunay duha ka bersyon, Panel Van ug Tourer), nga ilunsad sa 2021, ug ang lithium-ion nga baterya kinahanglan ibutang sa salog sa sakyanan, tali sa duha. mga ehe.
Kini mahimong mas gamay kay sa 100 kWh sa EQV (kansang electric nga bersyon mao ang labaw pa kay sa lima ka metros ang gitas-on, kay sa usa ka mas bug-at nga sakyanan), nga nagtugot alang sa usa ka range nga 355 km ug load sa 11 kW sa alternating kasamtangan (AC) ug bisan 110 kW sa direkta nga kasamtangan (DC).
Dili kita kinahanglan nga molayo sa kamatuoran kung magtinguha kita sa usa ka baterya nga adunay kapasidad tali sa 60 kW ug 75 kW, alang sa awtonomiya sa han-ay sa 400 km, kining tanan nga mga banabana.
Niini nga yugto diin ang Mercedes-Benz EQT anaa lamang isip usa ka konsepto ug kapin sa usa ka tuig human sa pag-abot niini sa merkado, ang mga responsable sa star brand dili andam sa pagpadayag sa mas konkreto nga teknikal nga datos, sa ingon malikayan ang paghatag sa daghang mga bentaha. sa kompetisyon...