Ang mga responsibilidad nga nahulog sa CUPRA Formentor mga igo. Isip unang eksklusibong modelo sa batan-ong Espanyol nga brand, nagsilbi kini nga showcase kung unsa ang mahimo niini kung hatagan sila og "blangko nga sheet" (o ang labing duol nga butang niini).
Ang resulta, sa unang pagtan-aw, daw positibo. Sa iyang pag-agi, daghang mga mata ang nakatutok sa lig-on nga bodywork ug ang iyang mekanikal ug dinamikong mga hiyas gani nakaangkon kaniya sa award alang sa "Sport of the Year" sa Portugal.
Apan ang adlaw-adlaw nga pag-uban sa sugyot sa CUPRA nagpamatuod sa mga gilauman nga nahimo sa palibot niini? Aron mahibal-an, among gibutang ang CUPRA Formentor VZ e-HYBRID sa pagsulay, ang labing kusgan nga plug-in hybrid nga bersyon sa range.
CUPRA Formentor, ang tiglimbong
Sama sa akong nahisgutan sa sayo pa, sa mga adlaw nga akong gigugol sa kompanya sa CUPRA Formentor, kung adunay usa ka butang nga nahimong makanunayon, kini ang mga ulo nga "nagtuyok" samtang kini milabay - ug alang sa maayong katarungan.
Ang usa ka agresibo nga aesthetic nakatampo niini, nga, sa akong opinyon, maayo nga nakab-ot ug usa ka matte nga pintura nga mohaum "sama sa usa ka gwantis" ug bisan sa akong panumduman ang pagpintal sa tago nga mga eroplano sama sa F-117 Nighthawk.
Sa sulod, "makaginhawa" ka nga kalidad, labi na bahin sa mga materyales nga, kung dili sila mohaum sa gigamit sa mga premium nga proposal sa Aleman, dili sila maglakaw layo sa pagbuhat sa ingon. Mahitungod sa asembliya, sa laing bahin, ang Spanish crossover nagpadayag sa pipila ka lawak alang sa pag-uswag.
Walay makahasol nga mga kasaba sa parasito o bisan unsa nga ingon niana. Bisan pa, ang kalig-on nga gipasa sa tibuuk nga cabin kung nagmaneho kami sa labi ka daotan nga mga salog wala pa sa lebel sa mga modelo sama, pananglitan, ang BMW X2 (apan dili usab layo).
Dayon adunay usa ka natad diin ang CUPRA Formentor nakakuha og "milya" gikan sa kompetisyon: ang mga detalye sa estilo nga makita sa sulod.
Kung kini ang pagtahi sa dashboard, ang tumbaga nga trim, ang mga kontrol sa ignition ug mga mode sa pagmaneho nga nahimutang sa manibela - nagpahinumdom sa parehas nga mga solusyon sa mga makina nga lain nga kalibre, sama sa Ferrari manettino - o ang maayo kaayo nga mga lingkoranan sa panit, ang tanan sa sulod niini nga CUPRA naghimo. nakalimtan namo ang taas nga kaduol sa sulod sa SEAT Leon ug gibutang kini isip usa sa mga reperensiya sa bahin niini nga kapitulo.
Anaa kana nga mando nga gipili namon ang mga mode sa pagmaneho.
Gipauswag ang usability
Bisan pa sa pagbarog sa natad sa estilo ug kalidad sa mga materyales, ang CUPRA Formentor nagbilin og usa ka butang nga gitinguha sa interaksyon sa sulod niini, usa ka kinaiya nga komon sa kadaghanan sa pinakabag-o nga mga produkto sa Volkswagen Group, diin kini nakigbahin sa plataporma niini, ang MQB Evo .
Pinaagi sa pag-undang sa daghang pisikal nga mga sugo, ang CUPRA mitapos sa pag-reporma sa mga buluhaton nga epektibong molihok nga mas maayo sa tabang sa "maayo ug karaan" nga mga buton. Ang mga pananglitan niini mao ang air conditioning - ma-access lamang pinaagi sa infotainment system - ug ang sunroof nga, imbes usa ka naandan nga butones, adunay usa ka tactile surface nga nagkinahanglan nga maanad.
Ang nawala usa usab ka buton nga nagtugot kanamo sa pagbalhin tali sa hybrid ug electric mode. Tinuod nga kini nga pagpili mahimo sa sentral nga screen, apan dili kini ang labing intuitive nga solusyon sa tanan.
Naghisgot bahin sa sentral nga screen, kini adunay usa ka moderno nga mga graphic ug medyo kompleto, bisan kung ang pipila sa mga "button" mahimo, sa akong opinyon, mas dako aron mapadali ang imong pagpili samtang nagmaneho.
Malapad nga q.b.
Dili kini sekreto nga ang tumong sa CUPRA Formentor dili mahimong usa ka talagsaon nga pamilyar nga modelo. Alang niini, ang CUPRA range aduna nay Leon ST ug ang Ateca. Bisan pa, bisan pa sa pagtutok sa estilo, walay makapasangil sa Formentor nga nagpabaya sa mga pasahero niini.
Sa atubangan adunay labaw pa sa igo nga luna ug daghang tipiganan, samtang sa luyo ang duha ka hamtong dali ug komportable nga mobiyahe. Mahitungod sa ikatulo nga pasahero, ang gitas-on sa sentral nga tunel wala magrekomendar ug dugay nga paggamit sa maong lingkoranan.
Sa katapusan, ang pag-instalar sa mga baterya - ang VZ e-HYBRID usa ka plug-in hybrid - "nakapasar sa bayronon" kutob sa kapasidad sa bagahe, nga ang ulahi nahulog gikan sa 450 l para sa Formentors alang lamang sa pagkasunog ngadto sa 345 l. . Bisan pa niana, ang regular nga mga porma niini nagtugot sa maayong paggamit sa luna.
makab-ot ang mga gilauman
Sama sa imong gipaabut, usa sa mga nag-unang gitutokan sa CUPRA Formentor mao ang kasinatian sa pagmaneho, tungod kay ang batan-ong Espanyol nga brand naghimo sa sportyness nga usa sa mga imahe sa brand niini. Apan ang Formentor ba, ug labi na kini nga plug-in hybrid nga bersyon, nagtuman sa kini nga mga gilauman?
Magsugod ta sa mga numero. Uban sa 245 hp nga resulta sa "kasal" tali sa 1.4 TSI sa 150 hp ug usa ka 115 hp nga de-koryenteng motor, ang Formentor VZ e-HYBRID layo sa makapahigawad, nga moabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 7s ug moabot sa 210 km/H.
Sa ligid, ang kapabilidad sa pagpatulin sa Formentor VZ e-HYBRID impresibo, labi na kung gipili namon ang mode sa pagmaneho nga "CUPRA" nga, sa laktud, mao ang superlatibo nga bersyon sa mode nga "Sport".
Niini nga usa, dili lamang ang mga pagpatulin nga makapadasig nga paspas, apan ang tunog sa Formentor VZ e-HYBRID hapit matawag nga "gutural", nga nagpadayag sa kaugalingon nga agresibo ug hingpit nga katumbas sa hitsura sa crossover.
Sa termino sa dinamika, ang CUPRA Formentor VZ e-HYBRID mas episyente kaysa makalingaw. Kini adunay tukma kaayo ug direkta nga pagmaneho, ug ang pagsuspinde, salamat sa adaptive chassis, dili lamang pagdumala sa mga lihok sa lawas nga maayo (ug pagdumala sa iyang 1704 kg) apan nagtanyag usab og usa ka maayo nga lebel sa kaharuhay kung kita hinay.
Niini nga natad, ang pagbati lamang sa preno sa ubos nga tulin mahimong mas maayo, usa ka butang nga ang sistema sa pagbawi sa enerhiya sa paghinay o pagpreno dili makalimtan - ang transisyon tali sa regenerative ug hydraulic braking sa daghang mga hybrid ug electric nga mga sakyanan nagpadayon sa mahimong usa ka "arte" sa lisud nga domain.
Ang pagpahinay sa dagan, ang CUPRA Formentor nagpakita nga kini usa usab ka maayo nga roadster ug "naghatag" kanato og nindot nga lebel sa sound insulation, taas nga kalig-on sa haywey ug kasarangang konsumo, tali sa 5.5 ug 6.5 l/100 km .
Sa mas taas nga katulin, ang presensya sa plug-in hybrid nga sistema (nga nagtrabaho halos dili mamatikdan nga angay dayegon) nagsiguro nga ang konsumo dili molapas sa 8 l/100 km. Kung ang baterya adunay bayad ug gipili ang hybrid mode, ang pagkonsumo wala molapas sa 2.5 l/100 km.
Sa kataposan, sa dihang anaa sa electric mode, ug walay bisan unsa nga ekonomikanhong mga kabalaka, ang awtonomiya mitabon sa 40 km sa mga rota nga naglakip sa mas daghang nasodnong dalan kay sa urban grid.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Uban sa usa ka kompleto nga hanay ug usa ka partikular nga pagtutok sa istilo, ang CUPRA Formentor nagpresentar sa kaugalingon ingon nga potensyal nga kaatbang sa ubang mga crossover sama sa BMW X2, MINI Countryman o ang Kia XCeed.
Niini nga plug-in hybrid nga bersyon, ang base nga presyo niini (€46,237) nagbutang niini nga tukma tali sa XCeed PHEV ug sa BMW X2 xDrive25e.
Batok sa duha, kini adunay usa ka talagsaon nga sporty tan-awon, usa ka labaw nga focus sa performance (apan uban sa kasarangan nga konsumo) ug mas taas nga gahum. Ang South Korean "nagtubag" nga adunay taas nga garantiya ug usa ka labi ka "maalamon" nga hitsura, samtang ang Aleman nagpahimulos sa mga tuig nga "kasinatian" sa premium nga bahin ug ang kamatuoran nga adunay all-wheel drive.