Kasagaran kining akong mga talaan mao ang resulta sa mga pamalandong nga akong gihimo sa dalan paingon sa trabaho. Nagkinahanglan kini og mga 30 minutos, nga akong gipaambit nga parehas tali sa mga kalihokan sama sa pagpaminaw sa radyo, paghunahuna mahitungod sa taas nga adlaw sa unahan, pagdrayb (kon itugot sa trapiko…) ug «pagbiyahe sa mayonesa». Nga sama sa pag-ingon, paghunahuna bahin sa labing lawom o binuang nga mga butang (usahay pareho sa parehas nga oras…) samtang wala ako makaabut sa akong destinasyon. Ug sa Lisbon, sa alas 8:00 sa buntag, atubangan sa usa ka trapiko nga nag-insistir sa dili pagpadayon, ang labing akong gibuhat mao ang "pagbiyahe sa mayonesa".
Ug sa katapusan nga biyahe niini nga semana, nga gilibutan sa trapiko sa tanan nga mga kilid aron dili magkalahi, akong naobserbahan uban sa lain-laing mga mata sa lain-laing mga kaliwatan sa mga modelo gikan sa sama nga brand ug sa mao gihapon nga bahin sa mga tuig ug ang ebolusyon talagsaon. Walay daotang mga sakyanan karon. Napuo na sila.
Mahimo ka maglibot sa merkado sa awto kutob sa imong gusto, dili ka makit-an ang bisan unsang dili maayo nga awto. Makapangita sila og mas maayo nga mga sakyanan kay sa uban, tinuod kini, apan dili sila makakita og dili maayo nga mga sakyanan.
Kinse ka tuig na ang milabay nakakita kami og dili maayo nga mga sakyanan. Sa mga isyu sa kasaligan, makalilisang nga dinamika ug makalilisang nga kalidad sa pagtukod. Karon, maayo na lang, wala kana mahitabo. Ang kasaligan karon moabut nga sumbanan sa bisan unsang brand, ingon man ang aktibo ug passive nga kaluwasan. Bisan ang pinakasimple nga Dacia Sandero naghimo sa daghang mga high-end nga mga awto nga namula sa kaulaw usa ka dosena ka tuig ang milabay.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Ang kaharuhay, air conditioning, mga elektronik nga tabang, makapakombinsir nga gahum ug usa ka madanihon nga disenyo mao ang tanan nga mga butang nga demokrasya. Wala na namo kini bayri. Ug kataw-anan nga ang ekonomiya sa merkado ug ang kapitalismo nga wala gimahal ang naghatag kanamo niining "nakuha nga mga katungod".
Sa panguna, ang labing hinungdanon nga mga kalainan tali sa mga modelo gikan sa lainlaing mga bahin nga hanap. Ang disparity sa kalidad sa pagtukod, kaharuhay ug kagamitan tali sa batakang B-segment ug sa luho nga E-segment dili na ingon kadako sa kaniadto. Ang base sa piramide milambo pinaagi sa mga paglukso ug mga utlanan samtang sa ibabaw niini, ang margin sa pag-uswag medyo mas lisud, mahal ug makahurot sa panahon.
Ang sakyanan ba karon alang sa “tibuok kinabuhi”?
Sa laing bahin, karon walay nagdahom nga ang ilang sakyanan molungtad hangtod sa hangtod, tungod kay dili kini. Karon ang paradigm lahi: nga ang sakyanan molungtad nga walay mga problema o kahasol sa iyang mapuslanon nga siklo sa kinabuhi. Mas mugbo kaysa kaniadto tungod kay niining kalibutan sa mga uso ug kanunay nga balita, diin ang tanan nagsugod sa "i", ang karaan kay wala pa sa panahon . Ug ang interes sa awto dali usab mawala. Gawas sa pipila ka "espesyal" nga mga modelo.
Daghan kaayo nga daghang mga espesyalista ang nagmando pa sa "katapusan sa panahon sa mga klasiko". Usa ka kasamtangan nga panghunahuna nga walay bisan usa sa mga sakyanan karon — Naghisgot ako bahin sa naandan nga mga modelo siyempre… — nga makab-ot ang kahimtang sa usa ka klasiko nga modelo.
Makataronganon kini. Karon, ang mga sakyanan kasagaran "mga kasangkapan" , nga dili manghugas sa mga plato o mga sinina (apan ang uban nangandoy na…), extemporaneous sa esensya ug walay kinaiya nga angay hinumdoman.
Kini ang dili maayo nga bahin sa ebolusyon sa pipila nga mga sektor sa industriya sa awto, labi na alang sa mga "makina" nga mga fans sama kanamo. Ang maayo nga bahin mao nga karon ang tanan nga mga awto nga wala’y eksepsiyon nagtagbo sa "Olympic minimum" sa kalidad, kaluwasan ug pasundayag nga nagbilin kanatong tanan nga adunay pahiyom sa atong mga nawong. Sa makadiyot syempre...