Sa adlaw nga gipadayag sa Volkswagen ang Ika-8 nga henerasyon sa Golf, nakahukom kami nga hinumdoman ang labing katingad-an nga paghubad sa 1st nga henerasyon sa sikat nga modelo sa Aleman. Usa ka paglalang nga mahimo ra adunay pirma sa mamugnaon nga inhenyero nga si Franco Sbarro. Sa dekada 80, ang mga espesyal nga proyekto kauban niya.
Natawo sa Italya, si Franco Sbarro, gitukod kaniadtong 1971 usa ka gamay nga kompanya sa awto nga, hangtod karon, responsable sa pipila nga labing katingad-an nga mga binuhat sa industriya sa awto - dili kanunay alang sa labing kaayo nga mga hinungdan, kini tinuod.
Apan sa tanan nga mga disenyo niini, kini nga Volkswagen Golf Turbo Sbarro mao tingali ang labing impresibo.
Nagsugod ang tanan niadtong 1982, sa dihang nanuktok sa pultahan ni Sbarro ang usa ka kustomer nga adunay lawom nga mga bulsa ug mas gusto pa nga mogasto. Pila ang buhaton? Gusto nako ang usa ka Volkswagen Golf MK1 nga adunay makina gikan sa Porsche 911 Turbo.
Miadto siya aron manuktok sa tuo nga pultahan. Si Franco Sbarro wala motalikod sa hagit ug miuyon nga kuhaon ang lawas sa usa ka 1975 Volkswagen Golf ug mohaum sa sulod - sa usa ka paagi ... - usa ka kaatbang nga unom ka silindro nga makina nga adunay 3.3 ka litro nga kapasidad ug 300 hp.
Tungod sa kakulang sa luna sa atubangan, ang solusyon nga nakit-an ni Sbarro mao ang pagbutang sa makina sa usa ka sentral nga posisyon sa likod, nga natural nga nag-abdicating sa likod nga mga lingkuranan. Apan ang mekanikal nga trabaho wala mohunong didto. Ang upat ka tulin nga transmission nga gipaangay sa matag Porsche 911 Turbo hangtod sa 1988 nakahatag ug dalan sa usa ka lima ka tulin nga ZF DS25 nga gearbox (napanunod gikan sa BMW M1).
Salamat sa kini nga mga pagbag-o, ang Volkswagen Golf Turbo Sbarro nakab-ot ang usa ka kinatas-ang tulin nga 250 km/h ug nakaabot sa 0-100 km/h sa wala pay unom ka segundos.
Aron pabugnawon ang makina, gigamit ni Franco Sbarro ang duha ka discreet air intakes sa kilid sa modelo. Ug wala’y nahabilin sa higayon, ni adunay dinamikong balanse. Salamat sa sentral nga pagbutang sa flat-six nga makina, ug ang pagpasa sa mga elemento sama sa tangke sa gasolina sa atubangan nga ehe, ang katapusan nga pag-apod-apod sa gibug-aton mao ang 50/50.
Mag-subscribe sa among newsletter
Tungod kay ang pagpaspas sama ka importante sa paghunong, ang braking system hingpit usab nga gi-overhaul. Ang gamay nga Volkswagen Golf nakadawat usa ka hugpong sa mga preno nga adunay upat nga mga ventilated disc, nga adunay sukod nga 320 mm nga diyametro sa atubangan nga ehe. Labaw pa sa igo nga gahum sa paghunong sa usa ka «makapaikag» 1300 kg sa gibug-aton.
Nahiangay sa matahum nga 15-pulgada nga mga ligid sa BBS, nakit-an namon ang usa ka ligid nga Pirelli P7. Apan ang labing impresibo nga detalye gitago ...
Salamat sa usa ka maayo nga hydraulic system, posible nga iisa ang likod sa Golf Sbarro sa hangin gamit ang usa ka butones sa sulod. Matod ni Sbarro, posible nga ma-disassemble ang makina sulod lang sa 15 minutos.
35 ka tuig pagkahuman sa pagpakita niini, ang kamatuoran mao nga ang Volkswagen Golf Sbarro nagpadayon nga nakadayeg sama sa gibuhat sa una nga adlaw. Uyon ka?
