Sa panahon nga ang mga SUV "misulong" sa merkado ug bisan ang mga van nakig-away alang sa ilang wanang, ang Mazda nagpusta sa labing klasiko nga mga tipo nga adunay Mazda3 CS , usa ka sedan, ang mas pamilyar o bisan ang "executive" nga alternatibo sa Mazda3 hatchback.
Bisan pa nga adunay usa ka hingpit nga parehas nga atubangan sa hatchback nga bersyon, ang Mazda3 CS dili lamang usa ka bersyon nga adunay usa ka "taas nga likod", nga nabantog sa mga kalainan sa paagi nga ang mga kilid gidisenyo, nga wala magpaambit sa bisan unsang (kilid) panel sa hatchback sa bodywork. .
Sumala sa Mazda, "Ang hatchback ug sedan adunay lahi nga personalidad - ang disenyo sa hatchback dinamiko, ang sedan elegante," ug ang tinuod mao, kinahanglan kong mouyon sa tatak nga Hiroshima.
Bisan kung gipasalamatan nako ang labi ka dinamikong pag-istilo sa variant sa hatchback, dili nako mapugngan ang pagdayeg sa labi ka lig-on nga hitsura sa Mazda3 CS nga naghimo niini nga kapilian nga ikonsiderar alang sa mga nangita usa ka mas tradisyonal nga porma nga modelo.
Sulod sa Mazda3 CS
Mahitungod sa sulod sa Mazda3 CS, akong gitipigan ang tanan nga akong gisulti sa dihang gisulayan nako ang hatchback nga variant nga adunay diesel engine ug automatic transmission. Sober, maayo ang pagkatukod, nga adunay maayo nga mga materyales (makapalipay sa paghikap ug sa mata) ug ergonomically maayo nga gihunahuna, ang sulud niining bag-ong henerasyon nga Mazda3 usa sa labing makapahimuot nga naa sa bahin.
Ang kamatuoran nga ang screen sa infotainment system dili tactile nagpugos kanimo sa paghimo sa usa ka "reset" sa mga batasan nga naangkon sa bag-ohay nga mga tuig, apan sa madali ang mga kontrol sa manibela ug ang rotary command sa taliwala sa mga lingkoranan napamatud-an nga dako nga mga kaalyado alang sa pag-navigate sa mga menu. .
Ang sistema sa infotainment kompleto ug dali gamiton.
Bisan kung wala’y daghang mga kalainan tali sa hatchback ug sedan sa mga termino sa mga rate sa kwarto sa mga pasahero, dili parehas ang bahin sa kompartamento sa bagahe. Wala'y van sa iyang range, ang Mazda3 adunay niini nga CS nga bersyon ang labing angay nga bersyon alang sa paggamit sa pamilya, nga nagtanyag sa 450 ka litro nga kapasidad (ang hatchback nagpabilin sa 358 ka litro).
Sa ligid sa Mazda3 CS
Sama sa hatchback, ang Mazda3 CS nagpadali usab sa pagpangita og komportable nga posisyon sa pagmaneho. Kung diin kini nga variant sa CS lahi sa lima ka pultahan nga variant naa sa mga termino sa visibility sa likod, nga nahimo nga labi ka maayo, ang bugtong pagbasol mao ang pagkawala sa usa ka wiper blade (sama sa naandan sa mga modelo nga upat ka pultahan).
Ang posisyon sa pagmaneho komportable ug maayo nga ubos.
Nag-uswag na, ang 2.0 Skyactiv-G nga makina gihulagway nga hapsay ug linear aron madugangan ang rotation (o dili ba usa ka makina sa atmospera) nga nagdala sa tachymeter sa mga lugar diin, kasagaran, ang mga makina sa turbo dili kasagaran moadto. Kining tanan samtang nagpresentar kanamo sa usa ka makapakurat nga makapahimuot nga tingog sa pinakataas nga mga rehimen.
Sama sa alang sa mga benepisyo, ang 122 hp ug 213 Nm nga gi-debit sa 2.0 Skyactiv-G dili hinungdan sa dagkong mga pagdali, apan kini. Bisan pa, nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, ang gusto alang sa mga kalmado nga ritmo bantog.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang katarungan anaa sa pagkurog sa kahon, usa ka butang nga taas; ug sa dali nga pagbag-o sa relasyon, dili igo nga paspas, sa dihang nakahukom kami nga mag-imprinta og mas taas nga ritmo — swerte niadtong mga panahona nga makagamit kami sa manual mode.
Sa laing bahin, kini ang mga konsumo nga nakabenepisyo gikan sa taas nga dula, nga nakahimo sa pagrehistro sa usa ka average tali sa 6.5 ug 7 l/100 km.
Sa katapusan, dinamikong ang Mazda3 CS angayan sa parehas nga pagdayeg sa hatchback nga variant. Uban sa usa ka suspension setting nga nagsandig ngadto sa lig-on (apan dili gayud komportable), direkta ug tukma nga pagmaneho, ug usa ka balanse nga chassis, ang Mazda3 naghangyo kanila sa pagdala niini ngadto sa mga eskina, nga parehas sa Honda Civic, laing dinamikong pakisayran sa bahin.
Ang awto ba para nako?
Kung ikaw usa ka fan sa mga kalidad sa Mazda3 hatchback apan dili makadesisyon sa orihinal nga volume sa likod o kinahanglan ra ang usa ka mas dako nga punoan, ang Mazda3 CS mahimong husto nga kapilian alang kanimo. Ang estilo mao ang mas lig-on (ug bisan executive-takus) ug elegante — ako moangkon nga ako usa ka fan.
Komportable, maayo ang pagkatukod, maayo nga kagamitan ug dinamiko nga adunay katakus (bisan medyo makapadasig), ang Mazda3 CS adunay 2.0 Skyactiv-G nga makina ingon usa ka maayong kauban sa pagbiyahe sa kasarangan nga mga lakang. Kung nangita ka ug mas taas nga pasundayag, mahimo ka kanunay nga mopili alang sa 180 hp Skyactiv-X, nga bisan ang pagdumala sa konsumo nga maayo o mas maayo kaysa sa 122 hp Skyactiv-G.
Sa katapusan, ang labing maayo nga gihimo sa kini nga Mazda3 CS mao ang pagpahinumdom kanamo nga adunay mga sugyot nga angay alang sa nangita usa ka gamay nga lugar nga dili kinahanglan nga mopili alang sa usa ka SUV o usa ka van.