Dili kada adlaw nga makaduwa mi og Super Mario Karts o Street Fighter sulod sa among electric car, gamit ang usa sa (lima ka) screens nga anaa, pero mao kana ang gibuhat ni Guilherme, sakay sa bag-ong Honda E , ug labaw pa sa kauban sa piloto nga si Tiago Monteiro, samtang nag-charge ang baterya.
Usa sa labing katingad-an nga mga highlight sa una nga dinamikong kontak sa una nga electric car sa Honda, sa Valencia, Spain.
Ang Honda E moabot sa Portugal sa sunod nga bulan sa Hunyo, nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 35 000 euro — ang yunit nga gisulayan ni William, Advance (mas taas nga lebel sa kagamitan) ang gasto 38 500 nga euros.
Unsa ang madahom gikan sa Honda E?
Kini ang bag-ong electric whooping gikan sa Japanese nga brand ug tan-awa kini… Makapukaw, apan madanihon kaayo, nga adunay yano nga mga porma, ug puno sa kaanyag.
Kini nahimutang sa usa ka dedikado nga plataporma nga adunay 35.5 kWh nga baterya gipahimutang sa yuta taliwala sa mga ehe, nga nakatampo sa usa ka sentro sa grabidad halos sama ka ubos sa NSX, ang hybrid nga supercar sa Honda. Kini adunay lima ka mga pultahan ug upat ka mga lingkoranan - kaayo makatarunganon nga luna sa ikaduhang laray - apan ang punoan takus ... sa usa ka lungsod: lamang 171 l.
Ang kapasidad sa baterya dili kaayo taas - kadaghanan sa mga kakompetensya, sama sa Renault Zoe o Peugeot e-208, anaa na sa 50 kWh (o gamay pa) - busa ang awtonomiya gamay ra usab, ubos sa mga kakompetensya niini, bisan pa sa E nga usa sa labing mahal nga mga sugyot.
opisyal nga buotan 220 km sa awtonomiya batok sa hapit 400 km sa Zoe o sa 340 km sa e-208 — bisan ang labi ka kasarangan nga SEAT Mii Electric, nga adunay parehas nga kapasidad sa baterya, nagpahibalo sa 260 km.
Bisan pa, ang Honda E nakabawi pag-usab sa pipila ka mga bentaha kung bahin sa electric machine, tungod kay dili lamang kini magamit sa usa ka makina. 136 hp ingon nga nag-unang mga kakompetensya, ingon nga kini nagtanyag sa usa pa, mas gamhanan sa 154 hp - ang duha nga mga makina naghatag 314 Nm sa labing taas nga torque.
Gigarantiyahan na niini ang buhi nga pasundayag, ingon nga makita gikan sa 8.3s sa 0-100 km / h — ayaw kalimti nga, sama sa mga kaatbang niini ug bisan pa sa mga compact nga sukat niini, ang Honda E usa ka 1500 kg nga heavyweight (basol ang mga baterya. ).
Ang mga sumpay sa yuta gihatag sa usa ka layout sa MacPherson, sa atubangan ug sa likod, ug sa likod nga pagmaneho sa ligid. Lahi kini sa kompetisyon tungod sa kaharuhay niini sakay, apan aron mahibal-an ang tanan nga mga impresyon sa pagmaneho sa Honda E, tan-awa ang video kauban si Guilherme (ug Tiago Monteiro) isip kompanya:
Mga loading
Uban sa kapin sa 200 km nga awtonomiya, ang pagsingil mahimong mas kanunay kaysa sa ubang mga tram nga naa na sa merkado. Ang Honda nag-anunsyo lang sa 30 ka minuto aron "pun-on" ang baterya sa 80% sa tibuuk nga kapasidad niini sa usa ka dali nga charger (50 kW). Sa usa ka 7.4 kW (32 A) nga wallbox, 4.1 ka oras ang gikinahanglan aron makaabot sa 100%, samtang sa usa ka domestic outlet kini nga kantidad nagdugang sa (taas) 18 ka oras.
Samtang naghulat kami nga kini ma-load, ug kung ang usa ka pahulay sa kape dili alang kanimo, adunay bisan usa ka gamay nga virtual nga kompetisyon sa usa ka propesyonal nga drayber. Salamat James!
