Makaingon kita nga medyo natingala kita sa pagpadayag sa bag-ong Ferrari F8 Tribute , nga mipuli sa 488 GTB. Nakurat tungod kay halos upat ka tuig na ang milabay sukad sa paglusad sa 488 GTB, ug nakita na nato ang unang opisyal nga mga hulagway sa mipuli niini.
Tingali ang temporal nga kaduol makatabang sa paghatag og katarungan sa… visual ug mekanikal nga kaduol sa F8 Tribute sa 488 GTB ug 488 Track — kini makita nga labaw pa sa usa ka lawom nga restyling kay sa usa ka 100% nga bag-ong modelo, sa samang paagi nga ang 488 GTB usa ka (dako) nga ebolusyon sa 458 Italy.
"Habemus" V8
Ubos sa pamilyar nga mga contour atong makita ang pamilyar usab Biturbo 3902 cm3 V8, dinhi nga adunay 720 hp nakaabot sa 8000 rpm (185 hp/l) ug 770 Nm sa 3250 rpm . Usa ka hiniusang giila nga makina, nga dili estranghero sa tulo ka sunud-sunod nga mga tropeyo alang sa labing maayo nga makina (2016, 2017 ug 2018) sa International Engine of the Year.
Uban sa daghang mga "kabayo" nga ma-access pinaagi sa pagtunob sa accelerator, ang mga benepisyo makapahingangha: sa 2.9s ang dagum sa speedometer molabay sa 100 km/h, apan mas makapakurat mao ang 7.8s nga doblehon ang gikusgon, nga moabot sa 200 km/h. Ang 720 hp igo pa alang sa F8 Tributo nga makaabot sa 340 km/h sa kinatas-ang tulin.
Gideklarar sa Ferrari ang F8 Tribute isip labing kusgan nga sports car nga adunay V8 sa usa ka "non-espesyal" nga serye nga modelo - ang 488 Pista, nga parehas nga gahum, nahisakop sa grupo sa mga "espesyal" nga mga modelo sa brand. Ang pag-ila niini nga titulo nagpakamatarong sa ngalan sa bag-ong makina ni Maranello — usa ka tribute o tribute sa V8 ug usab sa arkitektura sa iyang super sports car (engine sa sentral nga posisyon sa likod).
Ebolusyon
Gawas pa sa 50 hp nga nakuha sa 488 GTB, ang F8 Tributo mas gaan usab, nga ang brand nga nag-anunsyo sa gibug-aton nga 1330 kg (uga ug adunay magamit nga mga kapilian sa pagpagaan), 40 kg ubos pa kay sa gisundan.Ang cavalinho rampante brand usab nagpahibalo sa usa ka 10% nga ganansya sa aerodynamic efficiency, usa sa mga lugar nga kasagaran makadawat og dugang nga pagtagad gikan sa mga inhenyero sa brand.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kini nga focus makita sa atubangan diin ang usa ka "S-Duct" o "S" duct makita, sama sa 488 Runway, nga nag-amot sa usa ka 15% nga pagtaas sa downforce sa 488 GTB ; usab sa bag-ong air intakes alang sa pagpabugnaw sa mga preno, optimized sa porma salamat sa mas horizontally oriented LED headlamp; o sa bag-ong engine air intakes nga gibutang sa bisan asa nga kilid sa likod nga spoiler.
Sa luyo, laing tribute, niining panahona sa labing nailhan nga Italyano nga twin-turbo V8: ang Ferrari F40 . Ang tabon sa Lexan sa makina naghubad pag-usab sa "buta" nga tipo nga mga buho sa hangin sa makapakurat nga modelo, ug sama niini, gitugotan ka nila nga makuha ang kainit nga namugna sa 720 hp sa V8.
Nakuha usab sa F8 Tributo ang tanan nga labing bag-ong bersyon sa lainlaing mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho sama sa Side Slip Angle Control ug ang Ferrari Dynamic Enhancer.
Pagbalik sa optical pairs
Sa panan-aw, bisan pa sa usa ka sentral nga lawas nga halos gisalamin gikan sa 488 GTB, ang F8 Tributo nagpalayo sa kaugalingon gikan niini sa mga tumoy, nga nagpasiugda sa luyo, diin among nasaksihan ang pagbalik sa mga optic duos - kaniadto usa sa "mga imahe sa tatak" niini - usa ka uso. nga una namong nakita sa ilang V12 nga mga modelo — 812 Superfast ug GTC4Lusso.
Ang interior nagmintinar sa orientasyon ngadto sa drayber, apan ang tanan nga mga elemento niini gidesinyo pag-usab - mga buho, mga panel sa pultahan, panel sa instrumento, ug uban pa. Bag-o usab ang manibela, nga mas gamay ang diyametro. Ang interior nakakuha usab usa ka bag-ong 7 ″ touchscreen.
Ang presentasyon sa publiko mahitabo sa Geneva Motor Show, nga magbukas sa mga pultahan niini sa Marso 5, ug wala pa'y kasayuran mahitungod sa presyo niini o petsa sa paglusad.