Kinsa ang nakahinumdom sa Opel Omega? Ang "labing karaan" (dili ko gusto nga tawgon ang bisan kinsa nga tigulang…) siguradong mahinumdom. Ang mga batan-on tingali wala makahibalo nga ang Omega sa daghang mga tuig ang "flagship" sa Opel.
Kini usa ka modelo nga nagtanyag, sa labi ka mubu nga presyo, usa ka kasaligan nga alternatibo sa mga modelo gikan sa mga premium nga brand sa Aleman. Bisan kinsa nga nangita alang sa usa ka maayo nga himan, lapad nga awto nga adunay katagbawan nga mga pasundayag adunay Omega ingon usa ka balido nga kapilian. Apan dili ang mga bersyon nga adunay makapatagbaw nga mga pasundayag ang among isulti kanimo karon… kini ang hardcore nga bersyon! Sunog ang mga rocket ug patugtoga ang banda!
(…) pipila ka mga yunit nga gisulayan sa prensa miabot sa 300 km/h!
Ang Lotus Omega mao ang "hypermuscled" nga bersyon sa "boring" Omega. Usa ka "super saloon" nga giluto sa mga inhenyero sa Lotus, ug nakakuha sa mga high-end nga modelo sama sa BMW M5 (E34) sa katingala.
Ang 315 hp sa German nga modelo walay mahimo batok sa 382 hp sa gahum sa German-British monster. Sama kini sa usa ka bata sa grade 7 nga nagkaproblema sa usa ka dako nga grade 9. Ang M5 wala’y higayon — ug oo, ako usab usa ka "BMW M5" sa daghang mga tuig. Nahinumdom ko sa "beat" nga akong gikuha ...
Balik ngadto ha Omega. Sa diha nga kini gilusad sa 1990, ang Lotus Omega diha-diha dayon misakmit sa titulo sa «labing paspas nga saloon sa kalibutan», ug sa usa ka dako nga margin! Pero magsugod ta sa sinugdanan...
Sa usa ka higayon…
…usa ka kalibutan nga walay krisis sa ekonomiya—usa pa ka butang nga wala pa madungog sa mga batan-on. Gawas sa Lotus, nga sa tibuok kasaysayan niini hapit kanunay anaa sa ngilit sa pagkabangkarota, ang ubang bahin sa kalibutan nagpuyo sa ulahing bahin sa dekada 1980 sa usa ka panahon sa kusog nga pagpalapad sa ekonomiya. Adunay salapi alang sa tanan. Sayon ra ang pagpautang ug ingon usab ang kinabuhi… kana mao, sama karon. Apan dili…
Sama sa akong giingon sa sayo pa, ang gamay nga kompanya sa Ingles naa sa grabe nga problema sa ekonomiya ug ang solusyon kaniadtong panahon mao ang pagbaligya sa General Motors (GM). Si Mike Kimberly, ang kinatibuk-ang direktor sa Lotus, nakakita sa higanteng Amerikano isip sulundon nga kauban. Ang GM kaniadto midangop sa Lotus engineering services, mao nga kini usa lamang ka butang sa pagpalawom sa mga relasyon nga naglungtad na.
Ang "dili maayo nga mga dila" nag-ingon nga sa gamay nga pagtaas sa presyur sa turbo ang gahum mahimong mosaka sa 500 hp
Sumala sa alamat, kini nga parehas nga tawo, si Mike Kimberly, nga "nagbaligya" sa pagdumala sa GM sa ideya sa paghimo usa ka "super saloon" gikan sa Opel Omega. Sa panguna, usa ka Opel nga adunay pasundayag ug pamatasan sa usa ka Lotus. Ang tubag kinahanglan nga usa ka butang sama sa "unsa ang imong kinahanglan?".
Kinahanglan ko gamay…
“Gamay ra ang akong gikinahanglan,” lagmit mitubag si Mike Kimberly. Ang "gamay" nagpasabut nga himsog nga base sa Opel Omega 3000, usa ka modelo nga gigamit ang usa ka 3.0 l inline nga unom ka silindro nga makina nga adunay 204 horsepower. Kung itandi sa Lotus, ang Omega 3000 morag usa ka bedpan… pero sugdan nato ang makina.
Gidugangan ni Lotus ang diyametro sa mga silindro ug stroke sa mga piston (nga gipanday ug gihatag ni Mahle) aron madugangan ang displacement sa 3.6 l (laing 600 cm3). Apan ang trabaho wala pa dinhi. Duha ka Garrett T25 turbo ug usa ka XXL intercooler ang gidugang. Ang katapusan nga resulta mao ang 382 hp sa gahum sa 5200 rpm ug 568 Nm sa maximum torque sa 4200 rpm. — nga adunay 82% niini nga kantidad magamit na sa 2000 rpm! Aron makasugakod sa «pagduso» niini nga avalanche sa gahum, ang crankshaft gipalig-on usab.
Ang mga peryodista gikan sa labing inila nga mga pamantalaan sa Ingles nangayo pa nga idili ang awto sa merkado.
Ang pagkunhod sa gahum sa makina mao ang nagdumala sa usa ka unom ka tulin nga Tremec T-56 nga gearbox - ang parehas nga gigamit sa Corvette ZR-1 - ug nga naghatud sa gahum lamang sa likod nga mga ligid. Ang "dili maayo nga mga dila" nag-ingon nga sa gamay nga pagtaas sa presyur sa turbo ang gahum mahimong mosaka sa 500 hp — parehas nga gahum sa karon nga Porsche 911 GT3 RS!
Atong adto sa mga numero nga importante?
Uban sa dul-an sa 400 ka horsepower—isulti kini sa kusog: dul-an sa upat ka gatos ka horsepower! — ang Lotus Omega mao ang usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan nga mapalit sa kwarta niadtong 1990. Karon, bisan ang Audi RS3 adunay kana nga gahum, apan… lahi kini.
Uban niining tanan nga gahum, ang Lotus Omega mikuha lang og 4.9s gikan sa 0-100 km/h ug nakaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 283 km/h — pipila ka mga press unit sa kamot sa mga peryodista nakaabot sa 300 km/h! Apan magpabilin kita sa "opisyal" nga bili ug ibalik ang mga butang sa panglantaw. Ang usa ka supercar sama sa Lamborghini Countach 5000QV mikuha lang og 0.2s(!) ubos sa 0-100 km/h. Sa laing pagkasulti, uban sa usa ka hanas nga drayber sa luyo sa ligid, ang Lotus nameligro nga magpadala usa ka Lamborghini sa pagsugod!
paspas kaayo
Kini nga mga numero hilabihan ka daghan nga ilang gihatagan si Lotus ug Opel og koro sa protesta.Ang mga peryodista gikan sa pipila sa labing inila nga mga pamantalaan sa Britanya nangayo pa nga idili ang awto sa merkado - tingali ang parehas nga mga tigbalita nga nakaabot sa 300 km / h. Sa English parliament, gituki pa gani kon dili ba delikado ang pagpadagan sa maong sakyanan sa mga pampublikong dalan. Gihimo pa gani ang mga petisyon para sa Lotus nga limitahan ang kinatas-ang tulin sa Omega. Ang brand naghimo ug marker ears... clap, clap, clap!
Kini ang labing kaayo nga publisidad nga mahimo sa Lotus Omega! Unsa ka pundok sa mga lalaki…
top dynamics
Alang sa tanan nga katuyoan ug katuyoan, bisan kung natawo sa ilawom sa laraw ni Opel, kini nga Omega usa ka hingpit nga Lotus. Ug sama sa bisan unsang "full-right" nga Lotus, kini adunay usa ka referential dynamic - bisan karon ang dynamics mao ang usa sa mga haligi sa Lotus (kana ug ang kakulang sa salapi ... apan kini sama sa Geely makatabang).
Ingon niana, ang balay sa Britanya nagsangkap sa Lotus Omega sa labing kaayo nga mga sangkap nga magamit sa merkado. Ug kung maayo na ang base… mas maayo pa!
Gikan sa 'organ bank' sa German nga brand, gikuha ni Lotus ang multi-link nga self-leveling suspension scheme sa Opel Senator para sa rear axle — ang flagship ni Opel niadtong panahona. Ang Lotus Omega nakadawat usab og adjustable shock absorbers (load ug preload) ug mas lig-on nga mga tubod. Ang tanan aron ang chassis mas makadumala sa gahum ug lateral accelerations. Ang brake calipers (nga adunay upat ka piston) nga gihatag sa AP Racing, naggakus sa 330 mm nga mga disc. Mga sukod nga nakapuno sa mga mata (ug mga rim) sa dekada 90.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
nindot sulod ug gawas
Ang panggawas nga hitsura sa Lotus Omega katingad-an nga nahiuyon sa mga demonyo nga mekaniko niini. Sa akong mga pagtimbang-timbang sa bag-ong mga modelo, dili ko ganahan nga itugyan ang akong kaugalingon sa dagkong mga konsiderasyon bahin sa disenyo, kay dinhi — ang matag usa adunay ilang kaugalingong panlasa… — apan kining usa nakapasar na sa labing lisod nga mga pagsulay: panahon!
Ang itom nga kolor sa bodywork, ang air intake sa bonnet, ang side skirt, ang dagkong mga ligid... ang tanang elemento sa Omega daw nagdasig sa drayber nga mawad-an sa iyang lisensya sa pagdrayb: “oo… testingi ko ug imong makita kung unsa Kaya ko nga!"
Sa sulod, ang cabin nakadayeg usab apan sa mas maalamon nga paagi. Ang mga lingkoranan nga gihatag ni Recaro, sports steering wheel ug usa ka gradwado nga speedometer hangtod sa 300 km/h. Wala na kinahanglana.
Sa laktud, usa ka modelo nga posible lamang nga ilunsad niadtong panahona. Usa ka panahon diin ang politikanhong pagkatul-id dili pa usa ka eskwelahan ug ang "saba nga mga minorya" adunay kalabutan nga katimbang sa kahinungdanon niini. Karon dili na ingon niana ...
Sa kahayag karon, ang Lotus Omega mokantidad ug 120 000 euros. Ang 950 nga mga yunit lamang ang gihimo (90 nga mga yunit nagpabilin nga wala maprodyus) ug tunga sa dosena ka tuig ang milabay dili lisud ang pagpangita sa usa niini nga mga kopya nga ibaligya sa ubos sa 17 000 euros. Karon halos imposible nga makapangita usa ka Lotus Omega alang sa kini nga presyo, tungod sa pagsaka sa mga presyo nga giantos sa mga klasiko sa bag-ohay nga mga tuig.
Nakasabut na ba ang kamanghuran kung ngano ang titulo? Sa tinuud, ang Lotus Omega mokaon sa bisan unsang BMW M5 alang sa pamahaw. Sama sa ilang giingon sa akong mga adlaw sa eskuylahan… ug "walay bugasbugas"!
Gusto ko magbasa ug daghang mga istorya nga sama niini