Kini mao ang ulahing bahin sa 1980. Human sa pagpalambo sa 944 S variants sa 1987 ug ang 944 S2 duha ka tuig sa ulahi, Stuttgart brand engineers nagsugod sa aktibong pagtrabaho sa usa ka lain-laing mga upgrade ngadto sa pinaka-ulahing bersyon, ang 944 S3.
Ang pagdesinyo sa usa ka awto sama sa usa ka blangko nga slate dili daotan. Kung wala kay bisan unsa nga angay tipigan.
Sa pagtapos sa proyekto, nakit-an sa Porsche ang kaugalingon nga adunay usa ka awto nga nagpreserbar lamang sa 20% sa mga sangkap sa 944 S2. Ang mga kalainan gikan sa orihinal nga modelo daghan kaayo nga ang Porsche nakahukom sa pagpaila niini niadtong 1992 isip usa ka bag-ong modelo. Sa ingon natawo ang Porsche 968.
Sama sa gisundan niini, ang 968 anaa sa coupé ug cabriolet bodywork. Sa termino sa aesthetics, ang Porsche 968 nagpakita sa usa ka gamay nga mas modernong mga linya, ilabi na sa atubangan. Ang 944's retractable headlamp mihatag ug dalan ngadto sa usa ka masanag nga pirma nga mas duol sa 928, medyo nagpaabot sa aesthetics sa 911 (993), nga gilusad pagkasunod tuig. Sa luyo, ang gamay nga rear spoiler nga nagtabang sa downforce sa taas nga tulin nagpabilin.
Sa sulod, gisundan sa cabin ang mga linya ug nagtukod og kalidad sa 944. Ang mga lingkoranan nga adunay walo ka mga kapilian sa pag-adjust sa kuryente gipahaum sa matag posisyon sa drayber sama sa usa ka gwantis.
"Mahimo unta namo kining buhian sa sayo pa, apan kami busy kaayo sa pag-file og mga patente."
Sama sa 944 S2, sa ilawom sa bonnet sa Porsche 968 nakit-an namon ang usa ka Inline nga upat ka silindro nga makina nga adunay 3.0 ka litro nga kapasidad, ang pinakadako nga upat ka silindro nga makina sukad sa usa ka produksiyon nga awto . Kini nga «straight-four» usa ka unorthodox nga makina, apan walay bisan usa nga dili kaayo episyente: ang VarioCam nga sistema, nga patente sa Porsche, nagpauswag sa tubag sa ubos nga revs, nga naghimo sa makina nga mas "elastic".
RELATED: Kini ang labing kusgan nga upat ka silindro nga makina karon
Apan kini labaw sa 4,000 rpm (hangtod sa 6,200 rpm) nga ang Porsche 968's 240 hp nga gahum nagpabati sa kaugalingon. Bisan kung kini usa ka sports car nga adunay katakus nga molapas sa 250 km / h sa labing taas nga tulin, bisan kinsa nga nagmaneho niini naggarantiya nga ang hapit hingpit nga pag-apod-apod sa gibug-aton ug gipaayo nga suspensyon naghimo sa 968 nga usa ka maayo kaayo nga pamatasan ug dali nga masusi nga awto. Usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa adlaw-adlaw nga awto ug alang sa mga espesyal nga katapusan sa semana…
Sa unang higayon, dugang sa unom ka tulin nga manual transmission, usa ka upat ka tulin nga Tiptronic nga awtomatik nga transmission magamit ingon usa ka kapilian.
MGA HIMAYA SA KANIADTO: Porsche 989: ang “Panamera” nga walay kaisog sa Porsche sa paghimo
Niadtong 1993, gilusad sa Porsche ang bersyon 968 Clubsport, usa ka "featherweight" nga mas nakatutok sa puro nga pasundayag . Dili sama sa karon nga nahitabo sa mga variant sa sports, ang 968 Clubsport mas barato pa kaysa sa standard nga 968: Giwagtang sa Porsche ang tanan nga "dili kinahanglan nga mga benepisyo", sama sa sound system, electric windows, air conditioning, ug uban pa.
Resulta? Kini nahimong mas barato. Karon baliskad na. Ang gamay nga kagamitan nga adunay mga bersyon sa sport, mas daghan ang ilang gasto. Ang pagka-eksklusibo moabut sa usa ka presyo.
Ang mga lingkoranan gipulihan sa Recaro drumsticks ug ang suspension gibag-o, nga nagdala sa 968 Clubsport 20mm nga mas duol sa yuta, ingon man mga bag-ong preno ug mas lapad nga mga ligid. Sa kinatibuk-an, kini usa ka pagkaon nga hapit 100 kg, nga gipakita sa pasundayag: 6.3 segundos sugod sa 0 hangtod 100 km / h ug 260 km / h sa labing taas nga tulin.
CHRONICLE: Mao nga ganahan mi og mga sakyanan. Ug ikaw?
Sa kinatibuk-an, tali sa 1992 ug 95, labaw pa sa 12,000 nga mga modelo ang migawas sa mga linya sa produksiyon sa Zuffenhausen, lakip ang modelo sa Clubsport ug ang eksklusibo nga bersyon sa Turbo S ug Turbo RS.
Usa ba kini ka kalampusan sa pagbaligya? Dili eksakto, apan ang Porsche 968 mahulog sa kasaysayan ingon ang Ang pinakabag-o nga sports car sa Porsche nga adunay rear-wheel drive ug front engine , sa usa ka henerasyon sa mga modelo nga nagsugod duha ka dekada sa sayo pa sa 924, ug sa ulahi nakakita sa pagkahimugso sa 944.
Ang usa ka bag-ong front-engined nga Porsche makita lamang sa 2003, nga adunay usa ka modelo nga bisan unsa gawas sa usa ka ebolusyon sa 968: ang unang henerasyon nga Cayenne. Alang kanamo, nagpaabut kami sa pag-abot sa "tinuod nga manununod" sa 968. Usa ka balanse, pasundayag, praktikal ug maayong pagkabuhat nga awto. Daghan ba kaayog pangutana?