Balikan nato ang Hunyo 1924. Ang dapit mao ang Stockholm ug kini ang panahon sa tuig nga ang kapital sa Sweden mao ang labing nindot. Ang kasagaran nga temperatura molapas sa 21°C ug ang mga adlaw molungtad og kapin sa 12 ka oras – ang kalainan sa winter solstice dili mahimong mas dako.
Batok niini nga backdrop nga ang duha ka dugay na nga mga higala, Assar Gabrielsson ug Gustav Larson, naghisgot sa unang higayon mahitungod sa posibilidad sa pagtukod sa usa ka brand sa sakyanan. Tingali ang termino nga "pakigpulong" inosente kaayo sa atubangan sa usa ka ambisyoso nga misyon... apan kita nagpadayon.
Duha ka bulan human sa unang panag-istoryahanay, niadtong Agosto 24, si Assar ug Larson nagkita pag-usab. Lugar nga tiguman? Usa ka seafood nga restawran sa Stockholm.
Didto sa usa sa mga lamesa niini nga restawran, nga gisilbihan sa usa ka ulang, nga usa sa labing hinungdanon nga mga pasalig sa industriya sa awto gipirmahan - tungod kay kita adunay higayon nga makita sa kini nga Espesyal nga 90 ka tuig sa Volvo.
sinugdanan sa panaghigalaay
Sa dili pa kita magpadayon, atong hinumdoman kon sa unsang paagi nag-intersection ang istorya niining duha ka lalaki. Si Assar Gabrielsson ug Gustav Larson nagkita sa usa ka bearing company, Svenska Kullagerfabriken (SKF).
Si Gabrielsson, usa ka gradwado sa Stockholm School of Economics, adunay taas nga karera sa SKF, diin siya naghupot sa posisyon sa General Director of Sales.
Si Larson nagtrabaho usab sa SKF apan isip usa ka enhinyero, diin siya mibiya sa 1919 aron magtrabaho sa AB GALCO - nga nakabase usab sa Stockholm.
Si Gabrielsson ug Larson dili lang mga kaila, adunay tinuod nga personal nga empatiya tali kanila. Dugang pa, sila adunay komplementaryong propesyonal nga kahanas. Si Gabrielsson adunay kahibalo sa ekonomiya ug kahanas aron makakuha og financing aron makit-an ang Volvo, samtang si Larson nahibal-an kung giunsa ang pagdesinyo ug paghimo og awto.
Ang (maayo) nga katuyoan ni Assar Gabrielsson
Ang pagkahibalo niini nga komplementaridad sa propesyonal nga mga termino ug empatiya sa personal nga mga termino, sama sa imong natag-an na, dili sulagma nga gipili ni Assar Gabrielsson si Gustav Larson aron mokaon sa sikat kaayo nga "lobster".
Human nianang unang paagiha, gusto ni Assar nga makahibalo kon modawat ba si Gustav (o dili) sa pagdawat uban niya sa usa ka proyekto nga sama ka ambisyoso kay peligroso: nakit-an ang una nga Swedish nga brand sa awto (SAAB nagpakita lamang sa 1949).
Giingon nga ang pagkamatay sa iyang asawa sa usa ka aksidente sa awto mao ang nawala nga spark alang ni Assar Gabrielsson aron mapadayon ang proyekto. Gidawat ni Gustav Larson ang hagit.
RELATED: Espesyal nga Car Ledger. 90 ka tuig sa Volvo.
Diha sa panagtagbo tali niining duha ka mga higala nga ang mga prinsipyo alang sa kaugmaon sa brand (nga wala pa'y ngalan) natukod. Karon, kapin sa 90 ka tuig ang milabay, ang Volvo nagpadayon gihapon sa parehas nga mga prinsipyo.
"Ang Swedish nga puthaw maayo, apan ang mga dalan sa Sweden daotan." | Assar Gabrielsson sa libro nga Katloan ka tuig sa Volvo
Ang imong mga sakyanan kinahanglang kasaligan . Ang mga modelo nga gihimo sa German, English ug American nga mga tatak wala gidisenyo o giandam alang sa gikinahanglan nga klima nga kondisyon sa Scandinavia ug sa makalilisang nga Swedish nga mga dalan.
Gawas nga kasaligan, kinahanglang luwas ang ilang mga sakyanan. . Ang taas nga rate sa aksidente sa Swedish nga mga dalan sa 1920s mao ang usa sa dako nga kabalaka sa Gabrielsson ug Larson - ingon sa atong makita, ang mga kabalaka sa kaluwasan anaa na sukad sa pagsugod sa Volvo.
Alang niining duha ka higala, ang mga sakyanan, isip simbolo sa pag-uswag ug kagawasan, adunay obligasyon nga luwas.
Gikan sa mga pulong hangtod sa praktis
Nahiuyon sa mga katuyoan sa proyekto, sa parehas nga adlaw nangaon sila sa bantog nga ulang, si Gabrielsson ug Larson nagpirma sa usa ka verbal nga kasabutan. Kapin sa usa ka tuig ang milabay, ang kontrata epektibong gipirmahan, niadtong Disyembre 16, 1925. Ang unang solemne nga buhat.
Kini nga kontrata nagpakita, lakip sa ubang mga butang, ang papel nga himuon sa matag usa niini nga proyekto.
Si Gustav maoy responsable sa bahin sa engineering. Siya ang responsable sa pagdesinyo sa unang modelo, ingon man sa pag-istruktura sa plano sa pamuhunan alang sa bag-ong pabrika. Uban sa usa ka caveat: kini mabayran lamang kung ang plano malampuson. Ug pinaagi sa kalampusan gituyo sa paghimo sa labing menos 100 ka mga sakyanan sa Enero 1, 1928. Usa ka risgo nga iyang gidawat sa pagkuha tungod kay siya nakahimo sa pagpadayon sa iyang trabaho sa AB Galco nga managsama.
Sa baylo, si Assar Gabrielsson miangkon sa pinansyal nga mga risgo sa proyekto, diin iyang gibutang ang tanan niyang mga tinigum nga walay garantiya sa kalampusan.
Nag-atubang niining mga (taas) nga risgo, si Assar nagpadayon usab sa pagtrabaho sa SKF. Si Björn Prytz, managing director sa SKF, wala mosupak niini nga proyekto basta dili kini makabalda sa iyang performance sa kompanya.
Dili kadto usa ka impulse. Gihunahuna ang tanan
Mga higala ug seafood nga paniudto sa usa ka nindot nga hapon sa ting-init. Ingon niana, gamay o wala’y nagpunting sa usa ka propesyonal nga proyekto. Usa ka hingpit nga sayop nga panglantaw.
Sama sa nakita na nato, sa mga termino sa produkto nga Volvo maayo nga gihunahuna (kasaligan ug kaluwasan labaw sa tanan), mao usab ang tinuod sa plano sa negosyo (panan-awon ug estratehiya).
Atol sa iyang pagpabilin sa Paris niadtong 1921, si Gabrielsson, nagtrabaho alang sa SKF isip commercial director, nakaamgo nga adunay mga kompanya nga nagdalag direkta nga namuhunan sa industriya sa awto pinaagi sa pag-angkon sa mga tatak sa awto. Niining paagiha, nakahimo sila sa pag-impluwensya sa pagpili sa mga suppliers ug pagsiguro sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga order.
Tali sa 1922 ug 1923, si Gabrielsson misugyot ug modelo sa negosyo nga susama sa SKF apan ang board of directors sa Swedish nga kompanya mibalibad.
Tanan o wala
Ang 'salamat pero dili' sa SKF wala makapaluya sa espiritu o ambisyon ni Gabrielsson. Mao nga si Gabrielsson, kaniadtong 1924, naghimo sa sugyot nga bag-o pa lang kaming nakigsulti ni Gustav Larson - ang miting sa restawran sa seafood.
Sa iyang libro nga "The Thirty Years of Volvo History", si Gabrielsson nagpakita og maayo sa mga kalisdanan sa paghan-ay sa financing alang sa iyang proyekto
Ang mga magdudula sa industriya sa awto adunay pipila ka interes sa among proyekto, apan kini usa lamang ka mainiton nga interes. Wala’y nangahas nga mamuhunan sa usa ka brand sa awto sa Sweden.
Bisan pa, ang proyekto nagpadayon. Si Gabrielsson kauban si Larson nakahukom nga magpadayon sa paghimo og 10 nga mga prototype, aron ipresentar pag-usab sa SKF. Kini tanan o wala.
Giingon nga ang desisyon sa paghimo og 10 ka mga prototype imbes nga usa lang usa ka matang sa "plano B". Kung nasayop ang proyekto, mahimong sulayan ni Gabrielsson nga ibaligya ang mga sangkap sa prototype - gipalit sa mga kompanya ang gidaghanon. Ang pagbaligya sa usa ka gearbox, usa ka makina, usa ka pares sa mga suspensyon dili mahimo.
Dugang pa, kini nga madasigon nga duo bug-os nga kombinsido nga ang SKF maghimo sa proyekto nga mabuhi kung nakita nila ang una nga mga prototype sa ÖV 4 (gihulagway).
Ang pagtuo mao nga ang tanan nga mga dokumento, mga plano ug uban pang internal nga mga dokumento nagsunod sa mga internal nga pamaagi sa SKF, busa, kung ang kasabutan matuman, ang paghiusa sa proyekto mahimong mas paspas.
Pagtrabaho!
Ang una nga 10 nga mga prototype sa ÖV 4 gitukod sa ilawom sa pagdumala ni Gustav Larson, sa lugar sa AB Galco - ang kompanya kung diin nagtrabaho kini nga inhenyero ug naggarantiya kaniya sa pinansyal nga kapasidad sa pagpadayon sa pagtrabaho sa proyekto.
Ang development studio nahimutang sa usa sa mga dibisyon sa iyang apartment. Didto nga si Larson, human sa usa ka adlaw sa AB Galco, miduyog sa ubang maisog nga mga inhenyero sa paghimo sa unang mga prototype.
Ang “fiscal seat” kay laing pribadong balay, niining kasoha ang balay ni Gabrielsson. Usa kadto ka paagi sa pagpaabot sa seguridad ngadto sa mga suppliers. Si Gabrielsson usa ka tinamod nga tawo sa industriya. Sama sa atong nakita, adunay usa ka tinuod nga pagsugod sa klima.
Natuman ang Misyon
Ang unang prototype andam na sa Hunyo 1926. Ug sa diha nga mahimo Larson ug Gabrielsson mingkayab sa ÖV 4 ug gipapahawa ngadto sa Gothenburg sa ibabaw niini aron sa pagpresentar sa investment plano sa SKF. Usa ka madaugon nga pagsulod, pag-abot sa imong kaugalingong awto. Brilliant, dili ba?
Niadtong Agosto 10, 1926 ang SKF board of directors nakahukom sa paghatag sa green light sa proyekto ni Gabrielsson ug Larson. "Isalig kanamo!"
Paglabay lang sa duha ka adlaw, usa ka kontrata ang gipirmahan tali sa SKF ug Assaf Gabrielsson, nga nagtakda sa pagbalhin sa 10 ka mga prototype ug tanang suportang mga dokumento alang sa proyekto. Kini nga buluhaton himoon sa usa ka kompanya nga gitawag og Volvo AB.
Nahibal-an ba nimo kana? Ang pulong nga Volvo naggikan sa Latin ug nagpasabut nga "I Roll" (I roll), usa ka pasumbingay sa nagtuyok nga paglihok sa mga bearings. Narehistro sa 1915, ang Volvo brand orihinal nga iya sa SKF nga kompanya ug gimugna sa paghingalan sa usa ka lain-laing mga espesyal nga bearings alang sa USA.
Kini nga kontrata nagtakda usab sa pagbayad alang sa tanan nga puhunan ni Assar sa proyekto. Si Gustav Larson gibayran usab sa tanan niyang trabaho. Nabuhat na nila kini.
Niadtong Enero 1, 1927, ug human sa tulo ka tuig nga grabeng trabaho, si Assar Gabrielsson ginganlan nga presidente sa Volvo. Sa baylo, si Gustav Larson ginganlan nga bise presidente sa brand ug nanamilit sa AB Galco.
Nagsugod ang istorya dinhi
Paglabay sa lima ka bulan, sa alas-10 sa buntag, si Hilmer Johansson, direktor sa pagbaligya alang sa brand sa Swedish, midala sa dalan sa unang produksyon nga Volvo ÖV4.
Usa ka modelo nga mailhan nga "Jakob", usa ka itom nga asul nga convertible nga adunay itom nga mudguard, adunay 4-silindro nga makina - tan-awa dinhi.
Ang istorya sa Volvo tinuod nga nagsugod dinhi ug adunay daghan pa nga isulti. Aduna pa kitay laing 90 ka tuig sa mga panimpalad ug mga kasaypanan sa Volvo, mga kalisdanan ug mga kadaugan nga ipaambit karong bulana dinhi sa Razão Automóvel.
Sunda kami aron dili ka masipyat sa sunod nga mga kapitulo niining Volvo 90th Anniversary Special.
