Nahinumdom pa ko sa epekto nga ang Audi A2 sa dihang kini gibuhian niadtong 1999. Mahimo natong ipaubos kini ngadto sa usa ka kaatbang sa unang Mercedes-Benz A-Class (W168), nga gilunsad duha ka tuig ang milabay, apan kana usa ka inhustisya. Ang A2 labaw pa niana.
Ang Audi A2 usa ka hub sa teknolohiya ug disenyo, nga daghan ang nagtawag niini nga epithet sa awto sa umaabot - ang ika-18 nga siglo. Hapit na lang ang XXI… —, usa ka kaugmaon diin ang mga sakyanan mahimong mas gaan ug busa mas ekonomikanhon, nga adunay labing maayo nga lebel sa paggamit sa wanang (gitugotan ang mga compact nga awto), ang sangputanan sa mga pag-uswag sa packaging, aerodynamics ug mga materyales.
Ingon sila (kadaghanan) nasayop…
Kini ang una nga compact nga salakyanan nga gihimo nga hingpit gikan sa aluminyo, usa ka solusyon nga nakita ra namon kaniadtong panahon sa A8, ang tumoy sa range gikan sa Ingolstadt, ug sa… Honda NSX.
Kini mahimong usa sa mga nagpaila nga mga elemento sa A2, nga ang lain mao ang disenyo niini nga gidiktahan sa aerodynamic nga mga balaod (Kamm-type sa likod ug usa ka Cx nga 0.28 lang) ug pinaagi sa kahigpit sa aesthetics niini, nga adunay batid nga pagpatuman sa mga linya niini ug ibabaw.
Nindot kini sa konsepto, sama sa una nga A-Class, apan ang A2 nagpadayag usa ka lebel sa pagpatay nga mahimo ra madamgo sa kaatbang niini gikan sa Stuttgart. Ang Audi A2 dili lang usa ka awto, kini usa ka putli nga pahayag sa katuyoan.
Audi A2
Ang aluminum construction niini (Audi Space Frame) naghimo niini nga gaan kaayo. Halos tanan nga mga bersyon anaa sa habagatan sa tonelada, uban ang mas gaan nga 1.4 (petrol) ug ang super-ekonomikanhon nga 1.2 TDI 3L ubos sa 900 kg - ang ubos nga masa nakatabang sa paghimo sa makina nga kasarangan sa horsepower. , sa desente nga lebel, ug konsumo sa mga lebel sa pagbiaybiay.
Ang bodywork sa MPV ug maayo kaayo nga packaging nagpasabut og daghang luna, magamit ug daghag gamit alang sa mga okupante ug mga bagahe, daling makalabaw sa gagmay nga mga sakop sa pamilya niadtong panahona ug bisan sa uban karon. Kana bisan pa sa mga compact nga sukat, 3.82 m lang ang gitas-on ug 1.67 m ang gilapdon - ang 390 l nga punoan mas labaw sa 380 l sa karon nga Audi A3, pananglitan.
Ang sulod kasagaran… Audi. Estrikto sa mga porma, materyales, ug construction—dili kini gamay nga sakyanan nga gihimo aron barato, Audi kini sama sa uban, apan sa gamay nga paagi.
Ang mga pagsusi wala maghulat sa media, ug silang tanan dili mahimong mas positibo, nga adunay ingon nga kusog sa wanang, kaharuhay, pagdumala ug ekonomiya sa gasolina. Bisan pa, ang kadasig sa media wala mogawas sa merkado.
Ang Audi A2 usa ka "flop" ...
Sulod sa unom ka tuig sa iyang karera (1999-2005) hapit 177 ka libo ka mga yunit ang gibaligya. Itandi sa labing dako nga kaatbang niini, ang una nga Class A, nga nakabaligya ug 1.1 milyon nga mga yunit! Ang mga pagkawala sa Audi dako kaayo, mga 1.3 bilyon nga euros…
Ang mga hinungdan sa luyo sa kapakyasan daghan, gikan sa disenyo niini - bisan pa nga abante ug batid nga gipatuman, kini wala gayud giuyonan ug daghan ang wala nakakaplag niini nga madanihon - apan, labaw sa tanan, ang presyo niini.
Ang super-frugal Audi A2 1.2 TDI 3L, mas gaan ug mas ekonomikanhon
Ang pag-uswag sa usa ka awto gikan sa wala alang sa usa sa labing ubos nga bahin sa merkado ug labi ka sensitibo sa presyo, nga adunay mga materyales ug mga teknik sa pagtukod nga nakit-an ra namon sa mga luho ug sports nga mga awto, dili mahimo nga barato.
Ang Audi A2 adunay mas taas nga gasto sa produksiyon kaysa usa ka Volkswagen Golf, nga gipakita usab sa presyo sa tingi - usa ka butang nga lisud ipakamatarung.
Ang laing isyu may kalabotan sa aluminum bodywork niini. Ang pag-ayo sa mga dents mahimong mogasto og gamay nga kantidad-karon, uban sa pagkunhod sa bili, mas dali natong makita ang usa ka insurer nga naghatag sa A2 og kinatibuk-ang kapildihan kay sa pag-ayo sa naguba nga panel.
Bisan pa, ang mga aduna pa niini dili gusto nga biyaan sila, tungod sa hugpong sa mga kinaiya nga nagpaila niini, nga adunay kalabutan karon sama sa kaniadto: usa ka talagsaon, compact, lapad ug super-ekonomikanhon nga awto nga adunay malungtarong kalidad? Lisud pugngan ug, sa walay duhaduha, usa ka klasiko nga kaugmaon.
Relevant gihapon? Siyempre oo…
Ang pagtan-aw sa karon nga automotive nga talan-awon, uban sa gikinahanglan nga mga kinahanglanon sa mga termino sa mga emisyon ug, sa ingon, konsumo, mga sakyanan sama sa Audi A2 mahimong usa ka mas maayo nga tubag sa pagbuntog niini nga mga hagit, apan kami wala… Kami mipili sa pag-adto sa atbang nga direksyon.
Ang mga salakyanan mitubo bisan asa ug kami gisulong sa mga crossover ug SUV — mga tipo nga dili layo sa tanan nga nagtino sa disenyo sa A2.
Bisan pa sa commercial flop ug sa tanan nga aura sa experimentalism nga nagdiktar sa A2, kini dili lamang nagpabilin nga may kalabutan, kini usab instrumento sa pagsemento sa Audi ingon nga usa ka teknolohikal nga tour de force ug ang labing seryoso nga kaatbang sa na mas maayo nga gitukod Mercedes-Benz ug BMW .
Ang A2 maghatag ug dalan sa mas conventional ug derivative nga A1, nga nakakaplag ug mas dako nga echo sa merkado ug usab sa Audi's accounts. Bisan pa, ang A2 wala makalimtan sa tiggama sa Aleman.
Sa 2011 gipresentar niini ang usa ka konsepto nga nakabawi sa A2 nga ngalan ug sa mga lugar niini, apan gidala kini sa usa ka umaabot nga daw electric. Kaniadtong 2019, ug nagpunting na sa awtonomous nga pagmaneho, gipaila sa Audi ang AI: Ako, nga bisan pa sa labi ka labi nga nagpahayag nga mga bahin niini, daghan ang nakakita sa umaabot nga A2 niini.
Audi A2, 2011
Bisan pa, ang awto nga labing duol karon sa konsepto nga nagtino sa A2 dili usa ka Audi, apan usa ka… BMW. ANG BMW i3 gusto usab niini nga tubagon ang mga hagit sa umaabot, pagpamuhunan sa bag-ong mga materyales (carbon fiber) ug bag-ong mga pamaagi sa pagtukod, aron makunhuran ang mga epekto sa sobra nga gibug-aton sa mga de-koryenteng sakyanan (ang pagbasol anaa sa mga baterya), nga makadaot sa awtonomiya.
Gisagop usab niini ang usa ka porma nga monocab, apan adunay labi ka labi ka ekspresyon nga istilo, layo sa kahigpit ug pagdaginot sa A2, apan sama niini, wala’y kauyonan. Ang mga kaparehas nagpadayon sa ilang gasto, presyo ug komersyal nga karera, layo sa maayo. Ug sama sa A2, nangandam kini nga wala’y direktang manununod.
Mahitungod sa "Mga Himaya sa Kaagi." . Kini ang seksyon sa Razão Automóvel nga gipahinungod sa mga modelo ug mga bersyon nga sa usa ka paagi nagbarug. Gusto namong hinumdoman ang mga makina nga kaniadto nagpadamgo kanamo. Apil kanamo niining panaw sa panahon dinhi sa Razão Automóvel.