Nakita na namo siya mga duha ka bulan ang milabay, sa usa ka online nga kalihokan, apan karon lang namo nahibal-an ang tanan niyang mga sekreto sa Kenshiki Forum: ania ang Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Kini usa ka talagsaon nga prototype, sa porma sa usa ka two-seater buggy (UTV), nga, sumala sa Japanese brand, gidisenyo aron ipakita nga "usa ka mas makapadasig nga matang sa pagdrayb mahimong mag-uban sa usa ka carbon-free nga katilingban".
Ug kana tungod kay kining gamay nga prototype nagdagan sa hydrogen, apan kini dili usa ka fuel cell electric.
Sama sa GR Yaris H2 nga gi-unveil usab sa Brussels, ang Lexus ROV naggamit og internal combustion engine. Kini adunay 1.0 ka litro nga kapasidad ug teknikal nga parehas nga 1.0 nga makina sa Yaris, apan wala kini gigamit nga gasolina ingon gasolina, apan hydrogen.
Kini gitipigan sa usa ka taas nga tangke sa presyur para sa compressed hydrogen nga tukma nga gihatag sa usa ka direkta nga hydrogen injector.
Sumala sa Lexus, kini nga makina sa hydrogen nagpatunghag halos zero emissions, usa ka numero nga dili zero tungod sa usa ka "gamay nga kantidad sa lana sa makina" nga "gisunog samtang nagmaneho".
Wala gipadayag sa Lexus ang mga specs niini nga makina o ang mga rekord nga mahimo sa ROV, apan gipadayag nga ang tunog parehas sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina ug nga ang torque hapit dayon, ang sangputanan sa mas paspas nga pagkasunog sa hydrogen kon itandi sa gasolina.
Spiros Fotinos, Direktor sa Lexus EuropeAng Lexus ROV mao ang among tubag sa nagkadako nga gugma alang sa gawas ug adventurous nga espiritu sa mga luho nga mga konsumedor. Isip usa ka konsepto nga awto, gihiusa niini ang among tinguha nga makapalambo usab sa mga produkto nga nakapunting sa estilo sa kinabuhi pinaagi sa padayon nga panukiduki sa mga bag-ong teknolohiya nga nakatampo sa neyutralidad sa carbon. Ingon usab usa ka kulbahinam nga awto nga magmaneho, kini halos wala’y mga pagbuga salamat sa makina nga gipadagan sa hydrogen.
maisog nga disenyo
Sumala sa tiggama sa Hapon, ang tumong sa grupo sa mga tigdesinyo mao ang paghimo og sakyanan nga nindot tan-awon sa tanang matang sa natural nga palibot.
Ug gikan didto miabut kini nga off-road nga adunay gibutyag nga suspension, protective cage ug off-road nga mga ligid, nga nagpakita gihapon sa iyang kaugalingon sa porma sa usa ka compact kaayo nga modelo: 3120 mm ang gitas-on, 1725 mm ang gilapdon ug 1800 mm ang gitas-on.
Sa atubangan, bisan pa sa pagkawala sa usa ka conventional grille, ang fusiform nga porma sa mga headlamp/fairing set nga atong gi-associate sa Lexus grille ug ang alang sa kilid shocks, nga gidisenyo sa pagpanalipod sa ROV gikan sa mga bato, stand out. Sa luyo, ang tangke sa hydrogen hingpit nga gipanalipdan, ingon man ang tanan nga mga bahin nga magamit.
Sa sulod, bisan pa sa matang sa salakyanan niini, among makita ang asembliya ug mga materyales nga gigamit na namo sa Lexus.
Ang manibela naa sa panit, ang gearshift gikulit ug ang mga lingkoranan (sa sintetikong panit) adunay kaugalingong mga elemento sa suspension nga makatabang sa paghimo sa mga panimpalad ubay sa dili maayo nga mga dalan nga mas komportable.
Lexus Driving Signature
Bisan pa sa lig-on ug mapangahasong panagway niini, ang mga responsable sa tatak sa Hapon nagsiguro nga kini usa ka awto nga adunay kulbahinam nga dinamika, salamat sa labi ka gaan nga bodywork nga adunay tubular nga istruktura.
Bisan pa, ang taas kaayo nga pagsuspinde sa pagbiyahe nagtugot usab kanimo nga moadto bisan diin, nga labi nga nagpadako sa gilapdon sa paggamit sa usa ka 'dulaan' nga sama niini, nga giangkon sa Lexus nga labi ka abtik.
Apan mas importante kay sa lahi nga hulagway ug makalingaw nga pagdrayb, kini nga Lexus ROV nagbarug isip usa ka maayo kaayo nga plataporma sa pagsulay alang sa teknolohiya sa hydrogen sa pabrika sa Japan, nga mahimong mogamit niini nga bahin sa umaabot, sa pipila sa mga modelo niini.